Defekta Takata-krockkuddar resulterar i obligatoriskt återkallande av 2.3 miljoner fordon
2.3 miljoner fordon kommer att återkallas på grund av defekta Takata-krockkuddar, vilket kan få metallfragment att skjuta mot passagerare.
Den australiensiska regeringen har meddelat en obligatorisk återkallelse av 2.3 miljoner fordon med defekta Takata-krockkuddar, baserat på information från Australian Competition and Consumer Commission (ACCC).
Hittills har bara 16 tillverkare frivilligt återkallat 2.7 miljoner fordon, varav 1.7 miljoner har renoverats sedan återkallelsen började 2009, cirka 63 procent.
ACCC tror dock att mer kan göras för att ta itu med det ödesdigra Takata-airbag-felet som krävde livet på en australiensare och 22 personer över hela världen.
Vissa tillverkare, inklusive Mitsubishi och Honda, har uttryckt frustration över kundernas likgiltighet för att reparera sina fordon.
Ytterligare nio biltillverkare kommer att tvingas återkalla 1.3 miljoner fordon, vilket, utöver de återstående miljonerna som fortfarande är utestående genom frivilliga återkallanden, nu bringar det totala antalet fordon i behov av reparation till 2.3 miljoner i slutet av 2020.
Nya fordonsmärken som lagts till på Takatas återkallelselista inkluderar Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi och Skoda, även om specifika modeller ännu inte har avslöjats.
Även om dessa tillverkare också köper krockkuddar från Takatas fabriker, hävdar de att de använda enheterna tillverkades till en högre kvalitetsnivå än de farliga som återkallas.
Tillverkare som har deltagit i Takatas frivilliga återkallelse inkluderar BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo och Hino Trucks.
Ett fel i krockkuddar tillverkade av Takata kan göra att bränslet försämras med tiden, och på grund av ackumulering av fukt kan det inte fungera i en olycka och kasta metallfragment in i bilens kupé.
Regeringen har ännu inte meddelat påföljder för tillverkare som inte följer den obligatoriska återkallelsen.
Vissa tillverkare, inklusive Mitsubishi och Honda, har uttryckt frustration över kundernas likgiltighet för att reparera sina fordon trots många försök att kommunicera.
Tidigare i veckan visade Mitsubishi annonser i nationella tidningar som vädjade till kunder att få sina fordon reparerade, medan Honda insisterade på att berörda fordon skulle förbjudas från australiensiska vägar.
Assisterande finansminister Michael Succar sa att biltillverkare kan göra mer för att fixa Takatas trasiga krockkuddar, som blir farligare med tiden.
Upp till 25,000 50 högrisk-alfa-enheter har också identifierats, med en XNUMX-procentig risk för felinstallation.
"Vissa tillverkare har inte vidtagit tillfredsställande åtgärder för att ta itu med den allvarliga säkerhetsrisk som uppstår efter att krockkuddar är över sex år gamla", sa han.
"För att säkerställa en samordnad återkallelse kommer tillverkarna under de kommande två åren att behöva gradvis identifiera sina återkallelser och byta ut krockkuddar i drabbade fordon."
Vissa tillverkare har bytt ut riskfyllda Takata-krockkuddar med liknande enheter som en tillfällig åtgärd innan permanenta reparationskomponenter blir tillgängliga, som också är föremål för en obligatorisk återuppringning.
Upp till 25,000 50 högrisk Alpha-enheter har också identifierats, som har en XNUMX-procentig chans att felinstallera och kommer att prioriteras när de återkallas.
ACCC säger att fordon som påverkas av Alpha "inte får köras" och att tillverkare måste ordna så att de bogseras till en återförsäljare för reparation.
En lista över fordon som påverkas av den frivilliga återkallelsen finns på ACCCs webbplats, och biltillverkare förväntas också släppa en lista över modeller som behöver repareras inom en snar framtid.
Är påtvingad återkallelse rätt tillvägagångssätt för att eliminera de potentiellt dödliga Takata-krockkuddarna? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.
