Hur GM kan lyckas där det misslyckades med Holden: Varför GMSV kunde bli elektriskt i Australien med Chevrolet, Hummer och Cadillac

Chevrolet Silverado EV kan bli en stor affär i Australien.

General Motors beslut att stänga Holden ser ut att hjälpa varumärket att öppna upp en elektrisk framtid i Australien.

Den amerikanska jätten har börjat rulla ut sitt elfordon (EV) i USA, med GMC Hummer sällskap av den nya Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV och Chevrolet Equinox EV – med mer att komma till 2025. Rykten säger att Camaro-coupén håller på att utvecklas till en elektrisk sportsedan och premium-SUV, Cadillac Lyriq.

Denna kombination av elbilar, stadsjeepar och prestandafordon verkar perfekt för den australiensiska marknaden som älskar dessa marknadssegment, och General Motors Specialty Vehicles (GMSV) är perfekt för att göra dessa nya elbilar tillgängliga i tunnelbanan om det amerikanska ledarskapet tillåter.

Även om det är för tidigt för GMSV att bekräfta vilken av dessa modeller (om någon) den kommer att erbjuda i Australien, finns det ett fall för alla fyra av dem. 

Hummer och Silverado verkar enkla och kombinerar vår kärlek till stora bilar och stadsjeepar (GMC kommer att erbjuda båda alternativen för Hummer) med en framåtblickande drivlina. 

GM sålde Hummer lokalt redan i slutet av 2000-talet när man försökte positionera det som ett premiummärke tillsammans med Saab och Cadillac. Den kan ha varit före sin tid då även den minsta H3-modellen är för stor för många. Detta är dock inte längre ett problem eftersom australiensare nu verkar ha inställningen att "större är bättre" när det kommer till stadsjeepar.

Detsamma kan sägas om utearna: bensin-Silverados bevisar att dessa gigantiska amerikanska utear redan har en publik. 

När det gäller Chevy Blazer och Equinox är dessa stadsjeepar ett måste för alla märken med självrespekt som vill sälja fordon i det här landet, med tanke på vår till synes oändliga entusiasm för stadsjeepar. Det är viktigt att notera att dessa stadsjeepar inte är relaterade till den bortglömda Equinox och andra Chevrolets som såldes med Holden-märken under sina sista dagar.

För att vara ärlig så var Equinox föråldrad och inte på samma nivå som Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson och andra den konkurrerade med.

Övergången till elektrifiering innebär att nya Blazer och Equinox körs på samma Ultium-plattform som Silverado, Hummer och Lyriq. De kommer också att ha moderna interiörer, vilket har varit en av de största kritikerna mot Chevrolet-modellerna som säljs här av Holden. Detta skulle göra det möjligt för GMSV att positionera dem som ett mer premiumerbjudande till ett mer premiumpris, vilket skulle vara nödvändigt för att lägga ihop alla affärscase.

Eller, om GMSV vill fokusera mer helt på premium, skulle introducera Cadillac-märket med den stilfulla Lyriq vara ett annat alternativ.

När det gäller den förmodade "Camaro sportsedan" kommer denna elektriska fyrdörrarsbil, som vi skrev tidigare, att bli den andliga efterträdaren till Holden Commodore-publiken, som fortfarande har en svag punkt för varumärket Lion.

Nyckeln till varje GMSV-plan att introducera dessa modeller kommer att vara pris och positionering på den bredare marknaden. Som vi har sett med alla andra märken är elfordon ännu inte i närheten av prisparitet med konventionella förbränningsmotormodeller (ICE). 

Holden skulle ha problem med att sälja Equinox-elbilen till ett enormt prisvärde över dess gasmotsvarighet. GMSV kommer sannolikt inte att erbjuda vanliga modeller som den bensindrivna Equinox, så det kommer att kunna sälja nya Chevy-elfordon utan några direkta jämförelser med billigare modeller. Istället kan den konkurrera med Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 och Tesla Model Y.

Holden-problemet som GMSV inte har är historia. Holden har ett massvarumärkesarv, så att försöka introducera dyra EV-modeller (som det gjorde med den kortlivade Volt) har alltid varit en utmaning. Folk förväntade sig hur mycket Holden skulle kosta, så att flytta till modeller med lägre volym och högre priser skulle vara en oerhört svår uppgift för ett så stort företag.

Å andra sidan har GMSV byggts upp från start som en nischaktör på den lokala marknaden, med fokus på sina unika modeller – Silverado och Corvette – som säljer med betydande marginaler i relativt begränsat antal.

Detta är precis den modell som GM borde använda med sina EV-modeller – låg volym men höga marginaler. Även om detta sannolikt betyder att inte alla modeller som vi har listat här kommer att fungera i det här scenariot, finns det verkligen anledning för, säg, en Silverado EV, en Hummer SUV och en av Equinox/Blaze/Lyriq att bilda en trio av elbilar. alternativ under GMSV-bannern.

Vid det här laget kan allt detta vara hypotetiskt och visst går GMSV bra med sin Silverado/Corvette-duo, men allt eftersom tiden går och GM fortsätter att elektrifiera USA kommer uppmärksamheten så småningom att vändas mot Australien. När det ögonblicket kommer kommer GMSV att vara i en bättre position än Holden någonsin skulle kunna vara.