Hur länge håller en växeltätning?

Framhjulsdrivna fordon har CV-axlar som överför kraft från transmissionen till hjulen. Men i ett bakhjulsdrivet system är drivaxeln ansluten till transmissionen och skickar kraft till den bakre differentialen. PÅ…

Framhjulsdrivna fordon har CV-axlar som överför kraft från transmissionen till hjulen. Men i ett bakhjulsdrivet system är drivaxeln ansluten till transmissionen och skickar kraft till den bakre differentialen. Drivaxeln är ansluten till differentialen via en pinjongaxel, en kort axel som kommer ut ur differentialens framsida.

Din bils differential är fylld med en vätska som liknar motorolja, men tjockare. Den är utformad för att skydda växlarna inuti från friktion och värme. Eftersom drevaxeln förbinder insidan av differentialen med drivaxeln, måste en tätning användas runt änden för att förhindra läckage av differentialvätskan. Detta är den så kallade växeltätningen.

Kugghjulstätningen används hela tiden. När bilen står parkerad är tätningens jobb mycket lättare, men när du lägger i växel och börjar röra på dig förändras allt. Trycket byggs upp inuti differentialen (till viss del - det är inte trycknivån som finns inuti din motor) och differentialvätskan börjar röra sig. Tätningen måste motstå tryck, vätskerörelser och värme för att förhindra läckage.

När det gäller livslängd finns det ingen inställd varaktighet för växeltätningen. Faktum är att de håller så länge de varar. Många olika faktorer spelar in här. Alla tätningar slits med tiden och differentialvätska, men dina körvanor kommer att ha en betydande inverkan på livet. Om du till exempel regelbundet transporterar tunga laster kommer du att slita ut tätningen ytterligare. Om du har en lyftsats eller regelbundet åker terräng, kommer du också att förkorta tätningens livslängd.

Eftersom växeltätningen förhindrar läckage av differentialvätska och skador på de inre växlarna är det viktigt att vara uppmärksam på tecknen på att tätningen börjar gå sönder. Detta inkluderar:

• Lätt läckage (tecken på fukt) runt tätningen där växelaxeln går in i differentialen
• Betydande läckage runt den punkt där kugghjulsaxeln går in i differentialen.
• Låg differentialvätska

Om du upplever något av dessa problem, eller misstänker att en tätning är på väg att misslyckas, kan en certifierad mekaniker hjälpa till. En av våra fältmekaniker kan komma till ditt hem eller kontor för att inspektera och vid behov byta ut växeltätningen.