Hur diagnostiserar man kamaxelsensorn?

Alla moderna bilar är utrustade med en sådan nödvändig del som en kamaxelsensor. Dess huvudsakliga uppgift är att ge ett kommando för att bränsle ska sprutas in i cylindrarna. Om sensorn är defekt är det absolut nödvändigt att fastställa orsaken till felet och byta ut den.

Prestanda för DPRV (kamaxelpositionssensor) beror på temperaturregimen. Överhettning kommer att förstöra den. Sensorn fungerar inte om ledningarna genom vilka den sänder och tar emot en signal är ur funktion.

En viktig roll spelas av defekter eller kontaminering av själva sensorn. Dessutom, under svåra förhållanden, driften av en bil (terrängkörning, transport av varor), kan sensorn förskjutas eller ännu värre, en kortslutning kommer att inträffa. För att eliminera nedbrytningen av sensorn vid det mest olämpliga ögonblicket, utför dess diagnostik.

Felsökning av DPRV

Om Check Engine-indikatorn redan är tänd på panelen (den kanske inte lyser konstant, men dyker upp med jämna mellanrum), behöver du bara läsa uppdelningskoden med hjälp av en diagnostisk enhet. Om du inte har en sådan enhet och det är omöjligt att köpa den, måste du kontakta specialister.

Efter att ha mottagit den exakta uppdelningskoden och dekrypterat den rekommenderar vi att du utför en uppsättning enkla tester. Närvaron av en av DPRV-felkoderna som anges ovan indikerar inte alltid att sensorn måste bytas ut. Det händer att källan till problemet är en defekt i ledningar, kontakt, etc. Det är fullt möjligt att fixa sådana problem på egen hand.

Men för att kontrollera själva sensorns prestanda måste du utföra en uppsättning åtgärder. Givetvis är signalen svår att diagnostisera utan specialutrustning. Men grundläggande information kommer att tillhandahållas av diagnostik med en multimeter.

Hur diagnostiserar man kamaxelsensorledningar?

Diagnostisera först visuellt tillståndet för sensorkontakten och ledningarna som går till den. Se till att det inte finns smuts, olja eller rost där som kan orsaka avbrott. Diagnostisera ledningarna för defekter. Det händer att problem skapas av trasiga ledningar, dåliga kontakter eller defekter i isolerskiktet orsakade av exponering för förhöjda temperaturer. DPRV-ledningarna får inte komma i kontakt med högspänningsledningarna i tändsystemet.

Därefter plockar vi upp det, han "vet hur" för att diagnostisera värdet på växelström och likström (AC och DC, respektive). Men du måste få information i förväg om vad dessa indikatorer ska vara för sensorn som används på din bil. I vissa sensorer är kontakterna utformade så att du kan ansluta ytterligare ledningar till dem för att läsa data med en multimeter.

Om detta inte är möjligt, försök att koppla ur RPF-kontakten och ansluta tunna koppartrådar till varje kontaktuttag. Installera sedan kontakten på plats så att två ledningar sticker ut ur kroppen.

Ett annat alternativ är att sticka hål på var och en av trådarna med en nål eller stift (var noga med att inte kortsluta trådarna!). Efter en sådan diagnos bör de skadade områdena av isolering vara väl lindade med eltejp så att fukt inte kommer in.

diagnostik för den tvåtrådiga kamaxelns positionssensor:

• Om bilen använder en elektromagnetisk DPRV, ställ in multimetern på AC-läge.
• En annan person måste slå på tändningen genom att vrida nyckeln i låset utan att starta motorn.
• Det ska finnas spänning i kretsen. Anslut en av sonderna på multimetern till "jorden" (varje metallkomponent i förbränningsmotorn), och anslut den andra i sin tur till kablarna till kamaxelsensorn. Frånvaron av ström på alla ledningar indikerar ett problem i ledningarna som går till sensorn.
• Låt personen i bilen starta motorn.
• Peka på en multimetersond mot en ledning i DPRV-kontakten och den andra mot den andra. Värden kommer att visas på enhetens skärm, som bör jämföras med driftsavläsningarna som anges i bruksanvisningen för bilen. Som regel varierar indikatorerna på skärmen mellan 0,3-1 volt.
• Frånvaron av en signal indikerar ett haveri av kamaxelsensorn.

Hur ringer man kamaxelsensorn 3 stift?

diagnostik av en tretrådig DPRV:

1. Hitta strömkabeln, jordkabeln och signalkabeln (använd reparationsmanualen), diagnostisera sedan integriteten hos ledningarna som går till sensorn. Multimetern måste ställas om till DC-läge.
2. En annan person måste slå på tändningen utan att starta förbränningsmotorn.
3. Vi ansluter den svarta sonden på multimetern till "marken" (valfri metalldel av förbränningsmotorn) och den röda till DPRV-strömkabeln. De erhållna resultaten ska jämföras med uppgifterna från bruksanvisningen.
4. Assistenten bör starta ICE.
5. Rör vid multimeterns röda sonde till signalkabeln på DPRV och anslut den svarta sonden till jordledningen. Vid sensorfel kommer spänningen att vara lägre än vad som anges i reparationsmanualen. Det händer att multimetern inte visar något alls, vilket också indikerar fel på sensorn.
6. Ta bort DPRV och diagnostisera elementet för mekaniska defekter eller kontaminering.

Kamaxelns lägessensor är en enkel men viktig anordning, vars funktion är beroende av förbränningsmotorns korrekta funktion. Därför, när du identifierar tecken på dess misslyckande, är det värt att utföra lämpliga diagnostiska procedurer så snart som möjligt. De är enkla, och även en nybörjare, oerfaren bilägare kan hantera dem.