Hur ofta ska injektorn spolas?

Injektor - en del av bränsleinsprutningssystemet, vars egenskap är tvångstillförsel av bränsle med hjälp av munstycken till cylindern eller insugningsröret på förbränningsmotorn. Bränsletillförseln, och därmed driften av hela förbränningsmotorn, beror på insprutarnas användbarhet. På grund av bränsle av dålig kvalitet bildas avlagringar på elementen i insprutningssystemet med tiden, vilket stör en enhetlig och riktad bränsleinsprutning. Hur kan du se om injektorerna är igensatta?

Innan man pratar om hur ofta rengöring av injektionssystemet krävs, bör några karakteristiska symptom på en förorenad injektor noteras:

• Svårt att starta motorn.
• Instabil drift av förbränningsmotorn på tomgång och vid växling.
• Doppar med ett skarpt tryck på gaspedalen.
• Försämring av dynamiken för acceleration av förbränningsmotorn och förlust av kraft.
• Ökad bränsleförbrukning.
• Ökad toxicitet av avgaser.
• Utseendet av detonation under acceleration på grund av mager blandning och en ökning av temperaturen i förbränningskammaren.
• Poppar i avgassystemet.
• Snabbt fel på syresensor (lambda-sond) och katalysator.

Föroreningen av munstyckena blir särskilt märkbar med början av kallt väder, när bränslets flyktighet försämras och det finns problem med att starta en kall förbränningsmotor.

Allt ovanstående gör att injektorägare oroar sig. Till sin natur kan injektionsföroreningar vara helt annorlunda: dammpartiklar, sandkorn, vatten och även hartser av oförbränt bränsle. Sådana hartser oxiderar med tiden, hårdnar och sätter sig tätt på injektorns delar. Det är därför det är värt att utföra spolning i tid, vilket kommer att hjälpa till att bli av med sådana obehagliga symtom och återställa motorn till korrekt funktion, särskilt om byte av bränslefiltret inte hjälpte.

Hur ofta insprutaren rengörs beror på typen av din bil, körsträcka och, naturligtvis, kvaliteten på bränslet du fyller ditt fordon med. Men även oavsett driftsförhållanden bör spolning av injektorn göras minst en gång om året. Vanligtvis kör de flesta bilister cirka 15-20 tusen kilometer i genomsnitt per år. Denna körsträcka är precis lagom för rengöring av minst en injektor.

Men om du oftast reser korta sträckor eller är i trafikstockningar under en längre tid, och du fortfarande tankar på alla bensinstationer i rad, rekommenderar experter att alla bilägare rengör förbränningsmotorns bränslesystem var 10 000:e km.

Om du står inför symtomen på igensättning som anges ovan, är det definitivt nödvändigt att spola injektorn. Men om det inte finns några symtom bör du agera enligt en annan princip och analysera din körstil och även titta närmare på din bils beteende. Kom ihåg att injektorer oftast är förorenade i injektorn, för vilka det finns en uppsättning rekommendationer:

1. Rengör injektorerna var 25 tusen kilometer, då har deras prestanda inte tid att minska, och avlägsnandet av föroreningar har en förebyggande effekt.
2. Om du spolar efter 30 tusen kilometer, kom ihåg att då har sprutornas prestanda redan sjunkit med 7 procent och bränsleförbrukningen har ökat med 2 liter - att ta bort föroreningar kommer att hjälpa till att hantera problemet.
3. Om bilen redan har färdats 50 tusen kilometer har munstyckena förlorat 15 procent av sin prestanda, och kolven kan bryta sätet och öka munstyckets tvärsnitt på sprutan. då kommer spolningen att ta bort smutsen, men munstycket förblir med fel diameter.

Om du stöter på symtom som liknar injektorkontamination, men du vet säkert att spridarna inte är problemet, diagnostisera: bränslesediment, filter och bränsleuppsamlarnät. Det visar sig att vi kom på hur ofta det är nödvändigt att spola injektorn och fick reda på att förutom allmänna rekommendationer är det värt att övervaka förändringar i driften av förbränningsmotorn.

För närvarande finns det ett antal sätt att rengöra injektorn.

rengöringstillsatser.

Tillsätter ett rengöringsmedel till bränslet genom bensintanken, vilket löser upp avlagringar under drift. Denna metod är endast lämplig för en liten bilsträcka. Om maskinen har varit i drift länge och systemet misstänks vara mycket smutsigt kan denna rengöring bara förvärra situationen.

När det finns mycket föroreningar kommer det inte att vara möjligt att helt lösa upp dem med hjälp av tillsatser, och sprutor kan bli ännu mer igensatta. Mer avlagringar kommer att komma från bränsletanken till bränslepumpen, vilket kan göra att den går sönder.

Ultraljudsrengöring.

Denna metod för att rengöra injektionen, i motsats till den första, är ganska komplicerad och kräver ett besök på en bilservice. Ultraljudsmetoden innebär demontering av munstyckena, testning på stativet, nedsänkning i ett ultraljudsbad med rengöringsvätska, ytterligare ett test och installation på plats.

Rengöring på plats munstyckesrengöring.

Det utförs med hjälp av en speciell tvättstation och rengöringsvätska. Denna metod blir mer och mer populär på grund av dess balans, säkerhet och höga effektivitet. Om så önskas kan sådan tvättning utföras inte bara i tjänsten utan också självständigt.

Kärnan i tekniken är att pumpa in ett rengöringsmedel i bränsleskenan istället för bränsle medan motorn är igång. Denna teknik är tillämplig på både bensin- och dieselförbränningsmotorer, den fungerar bra på direkt och direktinsprutning.

Spolning, som verkar på avlagringar i en varm motor, är mycket effektiv och rengör inte bara munstyckena utan även bränsleskenan, insugningskanalen med en fördelad insprutning.

Varje bilägare bör inte glömma att regelbundet rengöra injektorn från formationer och avlagringar med hjälp av speciella kemiska rengöringsmedel. Naturligtvis är många bilister orimligt rädda för sådana verktyg, de anser dem vara osäkra för förbränningsmotorer och andra bilkomponenter. Faktum är att alla injektorrengörare som presenteras på försäljningsnätverket idag är helt säkra för förbränningsmotorer.