Hur ofta kräver upphängningssystemet rutinunderhåll?
Innehåll
För att hålla en bil, lastbil eller annat fordon igång säkert och effektivt krävs ett visst schema för underhåll. De flesta ägare vet att de måste byta olja med jämna mellanrum, men hur är det med fjädringen - vilket rutinunderhåll behöver den?
De delar av en bil som håller den på vägen, med början i däcken, kallas gemensamt för fjädring. Fjädring stöder bilen, men den gör så mycket mer: bra fjädring gör att en bil eller lastbil smidigt kan rulla över gupp, svänga säkert och tillförlitligt och bibehålla balansen under nödmanövrar. En modern fjädring måste fungera på slät beläggning eller grovt grus, när du bär en ensam förare eller en hel uppsättning passagerare och bagage, i trafikstockningar med täta stopp eller på motorvägar. Eftersom systemet är avgörande för både komfort och säkerhet, har varje förare ett egenintresse av att se till att fjädringen fungerar korrekt.
Lyckligtvis kräver moderna hängen inte mycket underhåll. Så länge du gör ett par saker regelbundet är det ganska enkelt att hålla din fjädring i gott skick.
Hur du håller din fjädring att fungera
En av de fjädringskomponenter som bör kontrolleras oftast är däcken. För det första är det viktigt att regelbundet kontrollera trycket i alla däck. Vissa förare har sina egna tryckmätare med sig och kontrollerar dem varje gång de fyller på; detta är normalt inte nödvändigt, men att kontrollera var 1,000 3,000-XNUMX XNUMX mil är en mycket bra idé. Till och med några pund av otillräckligt tryck kan minska bränsleekonomin, öka däckslitaget och till och med göra fordonet osäkert att köra, så om ditt däcktryck är lägre än rekommenderat är det viktigt att fylla på luft för att uppnå korrekt lufttryck. Håll ett öga (och mät) på det däcket efter att ha tillsatt luft; om det hela tiden tappar luft måste du göra något åt det (en mekaniker kan fixa läckan, eller så kan ett däck eller hjul behöva bytas).
Vissa bilägare kontrollerar inte sitt däcktryck eftersom de tror att de kan se eller känna när däcket har lite luft. Detta tillvägagångssätt har varit acceptabelt tidigare, men moderna däck ser inte märkbart annorlunda ut förrän de har tappat nästan all luft; ett däck kan vara farligt för lågt lufttryck och fortfarande se ut och kännas normalt. Det är viktigt att kontrollera luften med en däcktrycksmätare.
Fler däckproblem
Om din bils däck ska roteras (kolla din manual, vissa bilar behöver inte), då är det lämpligt att följa tillverkarens schema, som kan rekommendera detta var 10,000 XNUMX mil eller så. Du eller din mekaniker bör också kontrollera däckets mönsterdjup med jämna mellanrum för att säkerställa att däcken inte behöver bytas ut; Det är lättast att titta på när man kollar luften.
Vad sägs om andra saker än däck
Det enda andra regelbundna underhållet som de flesta fjädringssystem kräver är hjulinställning. Det är en bra idé att ha alla fyra hjulen justerade med jämna mellanrum - vartannat år eller 30,000 15,000 miles är det praktiska maximala intervallet för de flesta fordon, och bilar som ofta ser ojämna vägar, särskilt gropar, kan behöva justeras var XNUMX XNUMX miles. Varje gång du byter däck behöver du också en justering.
Hur är det med övrigt underhåll – behöver inte upphängningarna oljas eller så?
Det tillfredsställande svaret för de flesta förare är nej, smörjning är inte nödvändig (eller ens möjlig) för de flesta bilar och lastbilar som tillverkats under de senaste tjugo åren. Det är viktigt att kontrollera hela systemet med jämna mellanrum (ungefär var 15,000 50,000 mil är en bra idé) för att se till att allt är inom tolerans och fungerar korrekt, och för att se till att servostyrningsvätskenivån inte är låg (det är okej att kontrollera detta varje gång oljebyte). ändra), men så länge ingenting är böjt eller slitet har du inget att oroa dig för. När en fjädringsdel äntligen slits ut, kommer den förmodligen att behöva bytas ut, men de flesta fjädringar behöver den inte på minst XNUMX XNUMX mil, och ofta mycket längre.
För att sammanfatta, här är ett rimligt underhållsschema för upphängning:
Kontrollera däcktrycket och mönsterdjupet var 1,000 3,000-XNUMX XNUMX mil.
Kontrollera servostyrningsvätskan vid varje oljebyte; fyll på vid behov.
Enligt tillverkarens schema (ofta ungefär var 10,000 XNUMX mil), byt däck om tillämpligt.
Rikta in hjulen var 15,000 30,000 till XNUMX XNUMX mil beroende på fordonets användning eller när du byter däck.
Var 15,000 XNUMX mil eller vid varje uppriktning, kontrollera alla fjädringskomponenter för slitage.
Om fordonet har varit inblandat i en olycka eller körningen eller hanteringen har ändrats, kontrollera alla fjädringskomponenter för slitage eller skador.
