Vilka fruktansvärda konsekvenser kan den ständiga påfyllningen av motorolja leda till
Tyvärr lider många moderna motorer av ökad oljeaptit. Förare löser vanligtvis detta problem genom att helt enkelt fylla på motorolja. AvtoVzglyad-portalen berättar om konsekvenserna av en sådan ofarlig, vid första anblick, procedur.
Om "maslozher" är uppenbart, kan problemet inte ignoreras. Om du bara fyller på olja regelbundet kan du göra ett misstag och överfylla smörjmedlet. Sedan kommer det att börja sippra igenom gummitätningarna och tätningarna, och någon sensor eller elektronisk enhet kommer så småningom att drabbas av sådana läckor. Och om fett kommer på kamremmen kan detta leda till att den går sönder.
Det är viktigt att ta hänsyn till att konstant påfyllning av smörjmedel inte är så ofarligt som det verkar vid första anblicken. I det här fallet blandas det nya smörjmedlet med det gamla, blir snabbt förorenat, vilket minskar dess prestanda. I detta fall försämras både basen av oljan och tillsatserna i dess sammansättning. Lägg till detta driften av motorn under värme och ökade belastningar, och vi finner att ett sådant smörjmedel redan efter 4 000 - 5 000 km körning inte kan uppfylla sina skyddande funktioner. Som ett resultat uppstår skador i motorn och avlagringar på ventilerna, vilket kan leda till en större översyn.
Vissa förare är säkra på att om du byter oljefiltret oftare kan detta förhindra att smörjmedlet åldras snabbt. Det är det faktiskt inte. Säg att när du kör i höga hastigheter kommer en betydande del av oljan att gå genom filterbypassventilen, tillsammans med ackumulerad smuts, förbi filterelementet. Därför lider inte bara de gnidande delarna av motorn av smuts, utan också oljepumpen.
En stark oljebrännare bidrar också till motorkoksning. Harts- eller lackavlagringar bildas gradvis i förbränningskammare, på kolvar och kolvringar. På grund av detta förlorar ringarna inuti kolven sin rörlighet och, som tjänstemän säger, "lägger sig ner". Som ett resultat faller kompressionen i en sådan motor, och mängden olja som kommer in i cylindrarna ökar. Det visar sig att motorns oljeaptit blir större och bränsleförbrukningen ökar också.
Därför, om du såg att motorn började "äta" olja, titta först i serviceboken. Det står den vanliga förbrukningen av smörjmedel för avfall. Om det överskrider normen, gå till tjänsten för diagnostik. Detta kommer att hjälpa till att fördröja allvarliga problem med enheten.
Ett annat allvarligt problem som ofta uppstår när man fyller på olja är bristen på data om vilken typ av smörjmedel som för närvarande finns i motorn och vad det kan blandas med. Tja, om du fortfarande har en behållare från den, eller åtminstone en etikett, men om inte?
För att förare skulle kunna "lösa" ett sådant problem utvecklade kemisterna från det tyska företaget Liqui Moly en originalprodukt - Nachfull Oil 5W-40 universell påfyllningsolja. Detta smörjmedel tillverkas med hjälp av hydrokrackningsteknik, vilket möjliggör tillverkning av material som uppfyller specifikationerna från olika biltillverkare. Det är därför Nachfull Oil 5W-40 är lämplig för alla typer av motorer och kan, tack vare sin unika formulering, läggas till alla kommersiella oljor.
Detta eliminerar motorskador om nivån av "nativ" smörjning är otillräcklig. Produktens mångsidighet stöds av en bred lista över godkännanden utfärdade av sådana jättar inom bilindustrin som BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, etc. Enligt experter har Nachfull Oil 5W-40 en hög oljefilm stabilitet vid höga och låga temperaturer, utmärkta antislitageegenskaper och utmärkt pumpbarhet. Allt detta garanterar dess snabba flöde till alla delar av motorn.
