Jeep Wrangler - stjärnan lyser fortfarande

Första anblicken och du kanske tror att det bara är en modernisering. Men ingen av dessa saker! Den välkända looken har justerats något, men undertill har vi en helt ny design. Som tur är är han fortfarande en orakad tuffing från det avlägsna Amerika. Detta är den nya Jeep Wrangler.

JK generationen är nyss ur försäljning Jeep Wrangler överträffade företagets förväntningar. Anläggningen i Ohio var i drift med full kapacitet nästan under hela produktionsperioden, vilket innebar förlängda väntetider för kunderna. Knappast någon blev avskräckt av det, eftersom det är ett av de sista riktiga terrängfordonen, som vi kan korsa vägar, vildmarker, floder, öknar och till och med steniga stigar utan några modifieringar. Dessutom är det legendariska varumärket förknippat med att vinna andra världskriget. Beslutet att påbörja arbetet med den nya generationen togs för några år sedan, idag vet vi att den inte skiljer sig mycket från den väl mottagna föregångaren.

Konceptet förblev detsamma. Grunden den nya Jeep Wrangler JL-serien är en solid stödram utrustad med motor, växellåda, reducering och stela drivaxlar baserade på spiralfjädrar. Karossen är monterad på den i två versioner, en kort tredörrars och en lång femdörrars, fortfarande kallad Unlimited. Karossen är fortfarande universell och kan demonteras, så beroende på dina behov kan du bli av med taket över huvudet, hela hardtopen och till och med sidodörrarna. Vindrutan kan placeras på motorhuven och alla operationer kan utföras av två personer utan överdriven ansträngning.

Jeep valde att inte ens experimentera med utseendet. Det krävs ett riktigt skickligt öga för att omedelbart urskilja den nya generationen Wrangler från den gamla. Det snabbaste sättet att märka skillnaden är genom att titta på de nya formade stötfångarna och lamporna utrustade med LED-teknik. Motorhuven är nu utbuktad. Resten av detaljerna har förändrats på ett mycket subtilt sätt, även monteringen av reservhjulet på bakluckan ser nästan identisk ut. Men vem tror att det är fel den nya Wrangler det är inget nytt med det. Ja, den har mycket.

Kvalitet spelar roll. Den nya Jeep Wrangler

De som handlade om föregångaren märkte säkert tillverkarens ganska slarviga inställning till utförande och kvalitet på de använda materialen. Det var främst synligt i modeller från början av produktionen, d.v.s. från 2006. Ansiktslyftet, som genomfördes tre år senare under överinseende av Fiat, förändrades mycket till det bättre, det dåliga intrycket är ett minne blott, men den nya generationen slår den tidigare. Vi kommer inte att hitta några ofärdiga plaster eller utskjutande paneler längre, och kvaliteten på materialen är felfri. Det är inte längre bara en bruksbil, om vi inte väljer basversionen av Sport, utan den dyrare Sahara eller Rubicon kan den behandlas som en grym suv. Naturligtvis förringar detta inte på något sätt den nya Jeepens all-terrängförmåga.

Vad jag har att klaga på den nya Wranglerär en klar omladdning av instrumentpanelen. Det finns många knappar på den, inklusive de för att styra fönstren i dörrarna, vilket kan verka ganska svårt för en nybörjare att lära sig. Detta har förstås också fördelen att när man väl kommer ihåg var knapparna används är det lättare att komma åt ofta använda funktioner och system. Du behöver inte utforska de mörka hörnen av fordonsdatorn för detta. Att kontrollera drivningarna, koppla bort ESP, start-stopp-systemet eller anestesi av parkeringssensorerna tar bokstavligen ett ögonblick. På fritiden, till exempel medan du väntar på grönt ljus, kan du hänga ögat på en av de många roliga detaljerna, som bilderna på Jeep Willys eller den ikoniska grillen med sju luckor som finns i olika delar av kabinen.

Inredningens rymlighet Jeep Wrangler har inte förändrats nämnvärt. Fronten är "snäll" tät, och sätet är placerat på idealiskt avstånd från dörren, vilket å ena sidan möjliggör bekväm färd, å andra sidan låter dig titta ut genom fönstret för att styra den valda vägen i fältet . Löstagbara dörrar har ett dubbelt stoppsystem, standard som finns i alla moderna bilar, och ytterligare sådana gjorda av tygremsor. De senare är givetvis dekorativa, men de kan också störa vissa passagerare, eftersom de "kommer in" i kabinen. Det är enormt mycket takhöjd baktill på femdörrarsversionen – när man lutar sig framåt behöver man bara vara försiktig med högtalarna monterade på mittstaget. Du kan slå dem smärtsamt. Det finns gott om plats för fötterna, så passagerare i vandringsskor ska inte klaga, det är inget mer frenesi runt knäna, men det är fortfarande slappt.

Naturligtvis är den korta kroppen märkbart sämre i detta område. Framstolarna lutar ganska långt framåt så det räcker med lite smidighet för att komma in och klättra ut igen. I motsats till utseendet är det inte tight där alls, och knäna kommer inte att lida ens hos vuxna. Denna komfort betalas inte på något sätt av framsätenas uppoffringar. Däremot är bagageutrymmet i kortversionen symboliskt (192 l), så för att bära fler än två små ryggsäckar måste bilen bytas till en dubbel. Unlimited-versionen är mycket bättre, där 533 liter kommer in i bagageutrymmet, vad vi än vill.

Den nya Wrangler är precis som vilken modern bil som helst och erbjuder en hel rad moderna underhållnings- och säkerhetslösningar. Som standard styrs multimediasystemet via Uconnect 7-tums pekskärm med bluetooth. I dyrare specifikationer erbjuds en 8-tumsskärm, och systemet har stöd för Apple Carplay och Android Auto. Säkerhetssystemen inkluderar bromsassistenten och styrsystemet för släpvagnen.

Två hjärtan, eller vilka motorer den nya Jeep Wrangler erbjuder

Pentastar-seriens bensinmotor som hittills använts, trots sin utmärkta marknadsuppfattning, fick ge vika för en enhet anpassad till vår tid. Hans plats i den nya versionen av Wrangler det krävs en fyrcylindrig 2.0 turboenhet med 272 hk och 400 Nm vridmoment. Den fungerar med en åttastegad automat som standard. Tyvärr kommer dessa motorer inte att läggas till erbjudandet förrän i början av nästa år, så vid presentationen hade vi att göra med en andra nyhet.

Det är en dieselmotor med fyra cylindrar, men en cylindervolym på 2.2 liter. Denna motor, liksom sin föregångare, 2.8 CRD, genererar 200 hk effekt och ett vridmoment på 450 Nm. Även han är endast kompatibel med en åttastegad automatlåda.

Kommersiellt erbjudande den nya Jeep Wrangler innehåller tre utrustningsnivåer: grundläggande Sport, lyxiga Sahara och all-terrain Rubicon. De två första använder Command-Trac fyrhjulsdrift med en reduktionsväxel på 2,72:1. Rubicon har å andra sidan en förstärkt Dana 44-bakaxel, en Rock-Trac-drivlina med reducerat förhållande på 4,0:1, dessutom har den helaxellås, MT terrängdäck och en elektriskt urkopplingsbar främre stabilisator för bättre kurvatur och därmed terrängegenskaper.

Vi skulle känna skillnaden mellan de två typerna av körning på den preparerade terrängsträckan, och testade långa versioner av Sahara och Rubicon. Även om många av dess funktioner inte var tillgängliga för låg markfrigång eller tvåhjulsdrivna fordon, uppenbarligen för Wrangler visade sig vara en bulle med smör. Båda sorterna klarade sträckan utan problem.

Det är liksom Rubicons "problem" att hans perfekta chassi inte hade möjlighet att bevisa sin fördel i denna show, men också en tydlig signal om att det inte alltid måste väljas för terrängkörning. Det senare är trivialt, även när det gäller terrängdimensioner - markfrigången varierar mellan 232 och 260 mm beroende på version, och inflygnings- och avgångsvinklarna är en av de mest imponerande bland terrängfordon (fram: 35- 36 grader; bak: 29-31 grader). Dessutom är stötfångarna placerade väldigt högt vilket ökar förmågan att "springa" på höga hinder. Det är bara att se upp för det nedre kylargrillen som är tillverkad i plast som standard och lätt kan skadas. Mopars tillbehörskatalog, som redan är klar på grund av tidig försäljning, kommer säkert att hjälpa dig Wrangler i USA. Standard vadddjup är 762 mm och avtappningspluggarna i golvet gör det enkelt att tömma överflödigt vatten (eller snarare slam) och tvätta inredningen med en slang – som på den gamla goda tiden.

Och det är vad det är nya Jeep Wrangler. Den låtsas ingenting, den är fullt användbar om vi behöver den, men också bekväm om den bara ska fungera som en effektiv glödlampa.

Prislista den nya Jeep Wrangler öppnar tredörrars Sport-versionen med en dieselmotor, värderad till 201,9 tusen. zloty. Sahara och Rubicon med samma enhet kostar lika mycket, dvs 235,3 tusen. zloty. Bensinmotorn kommer inte att erbjudas i grundspecifikationen, och priset för de två dyrare varianterna är 220,3 tusen. zloty. Tillägget för femdörrars Unlimited-versionen är 17,2 tusen euro i varje fall. zloty.