Provkörning av Jeep Grand Cherokee Trailhawk är nu på väg

Om det finns en tillverkare med obestridlig terrängkompetens, så är det Jeep ändå.

Med den nya versionen av Trailhawk lanserar Jeep en speciell terrängversion av Grand Cherokee. Vi var de första att gå in i den reviderade modellen för 2017.

Om det finns en tillverkare med obestridlig terrängkompetens är det Jeep ändå. Jeeps har rullat av företagets monteringslinje i 76 år. Och med lanseringen av Jeep Grand Cherokee sedan 1993 har det traditionella varumärket införlivat riktiga smycken i sitt program när det gäller att kombinera lyxprestanda, daglig användning och äkta SUV, långt innan européerna gick med i trenden.

Den fjärde generationen av nuvarande Grand Cherokee har varit i drift sedan 2010, men till hösten måste den verkligen gå i pension och ge plats för den nya generationen 2018. Självklart förlängs flaggskeppets ledarskap endast av organisatoriska skäl, eftersom efterträdaren måste baseras på den framtida Über-Jeep Wagoneer. Och han behöver lite mer än vad som ursprungligen planerats. I alla fall har märket, som har visat sig med rekordförsäljning, ännu mer att göra på det nya året - presentationen av Jeep Compass-modellen, ledarbytet för den legendariska Jeep Wrangler, vilket är viktigt.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk-modell 2017

Starta om Sam, det betyder en ny ansiktslyftning för Jeep Grand Cherokee efter en hel ansiktslyftning år 2014. Ansiktslyftningen tas bokstavligen eftersom återförsäljare nu har tre alternativ med olika föregångare. Bensinstation med en kapacitet på 468 hk tydlig, men också den nyligen reviderade toppversionen av toppmötet har en tolkning av gallret och främre stötfångaren. Och ett nytt tillskott kommer in på scenen, också med sitt eget utseende: Trailhawk.

Jeep började med ytterligare beteckningar, först med Cherokee och sedan med Renegade, för att beteckna motsvarande modifierade versioner, som är något större på marken än andra. Kompass kommer också att finnas i en Trailhawk-version. Trailhawk-versioner är vanligtvis utrustade med måttlig upphängning, modifierade förkläden och terrängdäck.

Fjädringstemat för den nya Grand Cherokee slutade helt enkelt för att den fick en höjdjusterbar Quadra-Lift luftfjädring. För Trailhawk måste det ändras, i vilken form och i vilken utsträckning teknikerna inte rapporterar. Den ska stabilisera sig lite och klättra lite högre. Men efter intrycken från den första testkörningen kommer den i bästa fall förkortas med några millimeter.

Höjdjusterbar upphängning

Jeep Grand Cherokee Trailhawk är utrustad med terrängdäck jämfört med de sportiga alternativen (Goodyear Wrangler 265/60 R 18). Vid vardagskörning har den definitivt många fördelar och ger en bekväm körning eftersom de högre däcken absorberar de flesta stötar medan det lägre tvärsnittet av de lyxigare linjerna reagerar betydligt skarpare.

Bergälskare kommer att älska standardklädseln och framför allt sillrörsalternativen. Med detta skydd kommer inte ens kollisioner med starka rötter eller stora stenrester i Paroli-banan att bryta den dyra karossen.

Luftfjädringen för den högsta terrängmodellen har ingen skillnad med de vanliga. I varje gång är turens styvhet densamma, vilket kräver en lämplig försiktig och långsam åktur. Hur som helst är avståndet minst 27 cm, och vi pratar om detta.

Tröskelskydd och terrängassistent

Om lutningen är särskilt brant, uppåt eller nedåt, kan Trailhawk-föraren lita mer på när man väljer en elektronisk assistentutrustning. Valet av lämplig takt vid körning upp och ner sker med en spak på ratten. Inredningsinnovationerna kommer att gälla för alla 2017-modeller och kommer att gälla för alla Jeep Grand Cherokee Trailhawk-modeller: förbättrad temperaturreglering och ytterligare funktioner (inklusive parkeringssensorer, Start-Stop-system). Dessutom har den eleganta men inte underhållsfria växelspaken bytts ut mot en vanlig kopia. Här är resultatet: felfri, blind service utan risk för att oavsiktligt vända eller gå på tomgång som det ibland gjorde med sin föregångare.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk har stoppade stolar i mocka och läder med röda dekorativa sömmar, samma röda sömmar på ratten, sidovägg och mittkonsolklädsel samt den obligatoriska Trailhawk och Trail-logotypen och karossplattorna. på ratten. Det fristående förklädet har en förbättrad lutningsvinkel. Ett litet iögonfallande visuellt trick: den främre lockets mittremsa är målad med en kontrasterande matt svart lack, det kommer att fungera som skydd, enligt pressmeddelandet. Taklampor är inte monterade.

Den nya årliga Jeep Grand Cherokee tillsammans med den nya Trailhawk kommer att träffa tyska utställningslokaler i januari. När det gäller priserna så behåller Fiat-Chrysler dem fortfarande, de har inte uppdaterats även i den uppdaterade generationen. Modellutbudets layout bör fungera som en riktlinje, eftersom det när det gäller utrustning är ett begränsat standardpaket för terräng och den föreslagna luftfjädringen.

Utgång

Trots en oväntad kontraktsförlängning förblir Jeep Grand Cherokee i ledningen och redo att tävla. Den nya Trailhawk-varianten kommer in på scenen som helt offentlig, precis som andra modeller med intressanta funktioner och terrängegenskaper över genomsnittet. Ett verkligt steg framåt är den nya funktionsprincipen för den automatiska växellådan.