Vilken bil för företaget? Egen bil och total ägandekostnad
Att köpa en tjänstebil är en svår uppgift. Det räcker inte att välja rätt modell och det mest lönsamma finansieringssättet. Inte mindre viktiga är andra kostnader förknippade med att driva en bil.
Den totala kostnaden för att använda en bil inkluderar inte bara dess baspris, försäkringsbelopp och bränsleförbrukning. Långsiktigt är också servicepriser och det förväntade värdet på bilen när vi vill sälja den vidare viktigt. Noggranna beräkningar kan tyckas komplicerade och tidskrävande, men du bör göra detta arbete noggrant, eftersom förhastade beslut kan leda till att upp till flera tusen besparingar går förlorade.
Initiala kostnader
Även om priset på bilen är en av de viktigaste komponenterna i den totala kostnaden för bilen, köper företag ofta nya bilar inte kontant, utan med leasing eller lån. I det här fallet bör du jämföra avbetalningsbeloppet för samma tidsperiod och lägga till beloppet för den första betalningen. Den består av: bilens katalogpris, rabattbeloppet, ränta och provision. Finansieringskostnaderna är som regel inte små, så de kan påverka det slutliga inköpspriset och avbetalningsbeloppet i större utsträckning än mindre prisskillnader för liknande modeller från olika tillverkare, så det är värt att fråga om dem hos återförsäljaren direkt. . Nyligen dök ett intressant låneerbjudande med ytterligare betalning från europeiska fonder upp på den polska marknaden. Ej återbetalningsbar tilläggsavgift på 9 %. priserna kan täcka finansieringskostnaderna. Tilläggen har avtalats mellan Toyota och Deutsche Bank och gäller för nya Toyota- och Lexus-fordon.
Operations kostnader
Att köra bil är en fast kostnad. Det är värt att se till att din tjänstebil är så bränslesnål som möjligt, speciellt om du planerar att köra den långa sträckor. En skillnad på bara en liter bränsle per 100 km gör att du kan spara cirka 530 zloty efter att ha kört 10 000 km. Oberoende bränsleförbrukningsklassificeringar är användbara, eftersom de låter dig kontrollera de ofta alltför optimistiska uppgifterna som anges av tillverkaren. De senaste resultaten erhölls under laboratorieförhållanden och inte under verkliga vägförhållanden. Observationer visar att de största skillnaderna kan observeras i fallet med bilar med turboladdade bensinmotorer, och de minsta i bilar med hybriddrift.
En annan faktor att tänka på när du väljer bil är kostnaden för att underhålla den. Det beror på frekvensen av bilhaveri, garantins omfattning och priset på reservdelar. Det är värt att kolla på forum och recensioner av bilportaler för att se vad som brukar gå sönder i modeller, vad vi tar hänsyn till, hur ofta och hur mycket reparationer kostar. Till exempel kan turboladdade motorer, partikelfilter, startmotorer i bilar med Start-Stop-system utsätta oss för allvarliga kostnader. När det gäller garantin kan en alltför lång lista över delar som anses vara förbrukningsvaror och som inte täcks av garantin innebära att en sådan garanti inte garanterar oss mycket, utan bara innebär dyra inspektioner. I denna situation är en förlängning av garantin endast fördelaktigt för återförsäljaren, eftersom det tvingar kunderna att få service på ett auktoriserat servicecenter.
Om vi helt vill kontrollera kostnaden för en tjänst kan vi använda oss av tjänstepaket som erbjuds av vissa tillverkare.
Återförsäljning, det vill säga restvärde
Den sista komponenten i en bils värde, men inte mindre viktig, är dess återförsäljningspris. Företag byter ut bilar när de inte längre ger skatteförmåner, senast efter fem år, eftersom det är avskrivningstiden för nya bilar i Polen. Hur kontrollerar man vilken modell och bilmärke som är mest lönsam i detta avseende? Det är här professionella fordonsbedömningsföretag kommer till undsättning, den mest populära är EurotaxGlass. Värdet på en begagnad bil påverkas av många faktorer, inklusive: märke och åsikter om modellen, dess popularitet, bilens skick, utrustning och historia.
Till exempel i det populära B-segmentet i 12000 48,9-årskategorin med upp till 45,0-43,4 km ligger Toyota Yaris på första plats med ett genomsnittligt restvärde på 45,0 %. katalogpris på modellen (bensin och diesel). Restpriset på Volkswagen Polo är 49 procent medan Skoda Fabia bara är 48,1 procent. Genomsnittet i denna klass är 47,1 procent, bland kompakta bilar i halvkombi/liftback-versioner är de ledande i restvärde: Toyota Auris - XNUMX procent, Volkswagen Golf - XNUMX procent. och Skoda Octavia - XNUMX procent.
Bilar av kända märken behöver alltså inte nödvändigtvis vara dyrare i slutändan. De kostar mer vid köptillfället, men kostar också mer vid återförsäljning, vilket håller sitt värde mer effektivt än konkurrenterna. Dessutom stödjer en bil av ett märke av högre kvalitet företagets image och är också en extra motivation för dess anställda.
