Provkör Jeep Commander: militarist
I princip kan kommandosoldaterna göra allt – ett elementärt exempel till förmån för detta är Mr Bond. James Bond... Med det traditionella Jeep-märket Det är inte mycket annorlunda - här kommer Commander-namnet från en ännu kraftfullare version av vår välkända Grand Cherokee.
Jämfört med modellen, den tekniska plattform som han använder, ser Commander ut ännu mer massiv, kompromisslös och sist men inte minst, ännu mer. Dessutom liknar det till och med den ökända summern. Intressant nog, detta händer i en tid då General Motors-konkurrenten i fråga har allvarliga försäljningsproblem ... Denna speciella design riktar sig tydligt till de köpare som Grand Cherokee inte är tillräckligt maskulin för.
Trots att karossen på Grand Cherokee bara är 4 cm längre finns den imponerande bilen som standard med tre stolsrader, vilket förstås inte ändrar på att de diminutiva baksätena i bästa fall bara kunde användas av barn. Sikten genom den omfattande glasytan är inte så bra som man kan förvänta sig av bilens exteriör. Dessutom, tack vare ett antal lösningar i Commander, känner passagerarna sig nästan som i en bepansrad personalvagn - detta intryck förstärks av speciella sidorutor och en onödigt massiv instrumentbräda.
Framgångsrik motor, men tyvärr hög bränsleförbrukning
Mer än positivt är prestandan hos dieselmotorn, som definitivt är det mest rimliga valet för denna bil, speciellt jämfört med de två glupska åttacylindriga motorerna i sortimentet. Tre-liters V6-turbodieseln kommer från Mercedes och erbjuder utmärkt grepp även vid låga driftsförhållanden, på grund av bristen på kraft är det absurt att avslöja ens ett ord, och arbetssättet är värt ett exempel. Det senaste tillskottet till den extremt harmoniska drivlinan är en perfekt avstämd, mjukt växlande femväxlad automatisk växellåda. Dock har transmissionen en nackdel: en testbränsleförbrukning på 12,9 liter per 100 km visar tydligt att transmissionen inte känns hemma under huven på Commander - låt oss inte glömma att dess egen vikt transoceanic cruiser väger mer än 2,3 ton, och aerodynamisk prestanda är bättre att vara tyst taktfullt ...
Styrkan hos denna bil är på motorvägen och utanför misshandlad spår.
När du kör på motorväg har bilen stabil rörelse i rak linje, låg ljudnivå och bekväm fjädring. Ojämna vägavsnitt är definitivt inte Commanderns favorit – under sådana förhållanden blir känslan av att den är större och tyngre än Grand Cherokee nästan påträngande, och arbetet med styrsystemet är fysiskt krävande. Detta förklarar varför amerikanerna definierar denna bil som en representant för den så kallade. "Lastbilar"... Den här Jeep uppvisar en hel del trafiksäkerhet, men bromsarna uppvisar en kraftig minskning av effektiviteten under tyngre laster som inte kan tolereras.
vid körning på andra klassens vägar börjar upphängningen reagera mer grovt på ojämnheter, men vi får inte glömma att det här är en SUV som har allt du behöver för att övervinna svår terräng. Commander finns som standard med tre helt elektroniska låsdifferenser. Sådan kompromisslös Offroad-teknik i denna grupp finns endast i Wrangler Rubicon, tillverkad under samma varumärke, liksom i den imponerande förpackningen av den levande klassikern G Mercedes. Kort sagt, den som letar efter en pålitlig partner inför en befälhavare i svårigheter kommer aldrig att bli besviken.
2020-08-30
