JAC

Innehåll Historik om varumärket JAC Ägare och ledning Modellserie JAC är en av de fem största biltillverkarna i Kina. Företagets fabriker har förmågan att producera 500 XNUMX bilar per år. Under 2019 planeras, tillsammans med Volkswagenkoncernen, att börja bygga en gemensam fabrik, på vars löpande band elfordon för den kinesiska marknaden kommer att monteras. 2020 var det planerat att bygga ytterligare en fabrik i Ryssland. Denna fabrik måste möta behoven av specialutrustning - lätta lastbilar och lastare. JAC-märkets historia 1964 dök Jianghuai Automobile Plant upp i den kinesiska staden Hefei. Detta företag specialiserade sig på tillverkning av lastbilar med ett litet tonnage. För att utöka sin produktlinje skapades en separat division, som skulle syssla med tillverkning av en annan kategori av transporter. Det nya märket dök upp 1999, men det började tillverka bilar först 3 år senare. Anledningen var den långa förberedelsen av transportören: det var nödvändigt att köpa en hel del ny utrustning, eftersom huvudanläggningarna redan var föråldrade. Under det första produktionsåret rullade mer än 120 tusen exemplar av alla typer av utrustning av märkets löpande band. Till en början var företagets huvudprofil kommersiell transport: lastbilar, bussar samt specialutrustning. Här är de viktigaste milstolparna i utvecklingen av varumärket: 2003 - företaget köper från Isuzu Motors rätten att producera lastbilar, såväl som dieselmotorer baserade på deras teknologi. Kraftenheterna i denna utveckling var utrustade med de första minibussarna av märket - modell N. 2004 - företaget ingår ett avtal med Hyundai, som blir en teknologipartner. Den första gemensamma modellen - ss. Denna minibuss byggdes på basis av ritningar av en liknande pärla från Hyundai - Starex. Förutom samarbete med det sydkoreanska företaget JAC producerar lastbilar. Den vanligaste är HFC-modellen. I denna kategori, fordon med fyrhjulsdrift, samt 6-hjulsdrift med 4-hjulsdrift. Bärkapaciteten för specialutrustning är 2,5-25 ton. Samtidigt skapar varumärket ett brett utbud av bussar, allt från små stadsmodeller till storskaliga bekväma alternativ för turism. 2008 - 30 procent av kommersiella fordon som säljs på den kinesiska marknaden är JAC-produkter. Från och med i år beslutar företaget att utöka sitt modellutbud genom att börja tillverka personbilar. För att skapa en anständig bil arbetar biltillverkaren återigen med en sydkoreansk partner. Den första gemensamma tillverkningsbilen var Rein-modellen, som baserades på den sydkoreanska motsvarigheten SantaFe. Skillnaden mellan dessa stadsjeepar var "stoppningen" av nyheten, till exempel i en annan fjädring. Fyrhjulsdrivna varianter var utrustade med en mer stel modifiering för att förbättra stabiliteten på kinesiska vägar. 2009 - Italiensk designstudio Pininfarina skapar karosseriet för stadsbilen Tojoy, som kommer att finnas på monteringsbandet nästa år. Motorn som följer med bilen har en volym på 1,3 liter. Detta är antingen en vanlig kinesisktillverkad motor med 99 hästkrafter, eller en analog med 93 hästkrafter. av Mitsubishi. Licensen för denna modell förvärvades av ett ryskt bilföretag i Taganrog och säljer den som Tagaz C10. 2010 - början på utvecklingen av sin egen elbil J3 EV. På ganska kort tid kunde ingenjörer presentera en fungerande version, som visades på en bilutställning i Peking. Förresten, utvecklingen av Rav4 hybrid crossover gjordes inte utan deltagande av specialister från JAC. 2012 - ett avtal tecknas med en annan biltillverkare (Toyota), vilket förbättrar SUV: ernas effektivitet och skapar nya generationer av bussar. Idag tillverkar JAC-fabrikerna transmissioner, chassier för bussar och ramar för lastbilar. Tillsammans med andra bilföretag fortsätter produktionen av passagerar- och terrängversioner av bilar. Ägare och ledning Trots att företaget grundades från Hefei Jianghuai Automobile Factory är det ett statligt ägt företag. Till skillnad från märken som Ford eller Toyota kontrolleras detta företag av den kinesiska regeringen, så statliga order utförs först och främst på dess fabriker. Eftersom alla regeringar är intresserade av att skapa nationella bilar av hög kvalitet, övervakar ledningen noga efterlevnaden av normer och standarder, inte bara när det gäller tekniska frågor utan också säkerhet och komfort för passagerare. Bolagets aktier kontrolleras av Shanghai-börsen. Modellutbud Märkets modellutbud inkluderar: Transportkategori: Modell: Kort beskrivning: Bussar: HFC6830G Längd 8 meter, För staden, Motor - diesel Yuchai (överensstämmer med Euro-2-standarder), Säten - 21;   HK6105G1 Längd 10 meter; För staden; Motor - diesel Yuchai (uppfyller Euro-2-standarder); Säten - 32 (70 totalt); ICE-kraft - 210l.s.   HK6120 Längd 12 meter; För turism; Motor - diesel Weichai WP (uppfyller Euro-4-standarden); Säten - 45; Motoreffekt - 290l.s.   HK6603GQ Längd 6 meter; För staden; Motor - metan CA4GN (uppfyller Euro-3-standarden); Säten - 18; Motoreffekt - 111hk.   HK6730K Längd 7 meter; För staden; Motor - diesel CY4102BZLQ (uppfyller Euro-2-standarden); Säten - 21; Motoreffekt - 120l.s.   NK6880K Längd 9 meter; För intercityflyg; Motor - diesel Yuchai (uppfyller Euro-2-standarden); Säten - 29; Motorkraft - 220l.s. Lastbilar: HFC1040K Nyolast 2,5 ton HFC1045K Nyolast 3,0 ton N56 Nyolast 3000 kg.   HFC1061K Lastkapacitet 3000 kg.   N75 Kapacitet 5,0 ton HFC1083K Kapacitet 5000 kg.