Anmärkningsvärda siffror i bilindustrins historia

När du ser en cool Lamborghini rulla nerför gatan (efter att ha reparerat din slappa käke), kanske du tänker på de exceptionella hantverkarna som lagt ner sitt arbete på att skapa detta tekniska underverk. Men den mänskliga ansträngningen bakom Lamborghini, och faktiskt bakom nästan vilken bil som helst, går mycket längre än du kan föreställa dig.

Många fantastiska människor har ägnat sina liv åt att markera sig i bilindustrin som ingenjörer, uppfinnare och investerare, och några har till och med riskerat allt för att handla. Idag tar vi en titt på livet och prestationerna för 40 fordonslegender, både levande och avlidna, som har påverkat bilindustrin och format den idag.

Nikolaus Otto

Den tyske ingenjören Nikolaus August Otto är krediterad för att ha uppfunnit den första praktiska förbränningsmotorn 1876, som gick på gas istället för ånga och så småningom byggdes in i en motorcykel.

Känd som "Otto-cykelmotorn", använde den fyra slag eller cykler för varje tändning. Förbränningsmotorn Otto gjorde bensindrivna bilar till ett realistiskt förslag, som inledde bilarnas era och förändrade historiens gång i århundraden framöver.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler förbättrade designen av Nikolaus Ottos fyrtaktsmotor med hjälp av sin vän Wilhelm Maybach för att utveckla föregångaren till den moderna bensinmotorn och använde den framgångsrikt för att bygga världens första fyrhjuliga bil.

V-tvilling, 2-cylindrig, 4-taktsmotor utvecklad av Daimler och Maybach fungerar fortfarande som basen för dagens bilmotorer. 1890 grundades Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) av två tyska ingenjörer för att kommersiellt tillverka motorer och senare bilar.

Karl Benz

Den tyske bilingenjören Karl Friedrich Benz, allmänt betraktad som "bilindustrins fader" och "bilens fader", är känd för att utveckla världens första praktiska bil.

Benz trehjuling som drivs av en fyrtakts bensinmotor är också krediterad som den första bilen som masstillverkas efter att han fick patent på den i '4. Benz Automobile Company, världens då största biltillverkare, gick samman. med Daimler Motoren Gesellschaft för att bilda vad som idag är känt som Mercedes-Benz Group.

Charles Edgar och James Frank Duria

Även om John Lambert är krediterad för att skapa USA:s första bensindrivna bil, var bröderna Duria USA:s första kommersiella fordonstillverkare. De grundade Duryea Motor Wagon Company efter att framgångsrikt testa sin 1893-cylindriga bil med fyra hästkrafter i Springfield, Massachusetts XNUMX.

Efterfrågan på Duryea-bilar växte avsevärt efter att en av deras bilar, körd av James Frank Duryea, vann USA:s första biltävling i Chicago 1895. Durya bil.

Henry Ford anses vara den mest inflytelserika personen i bilindustrins historia. Fortsätt läsa för att ta reda på varför.

Wilhelm Maybach

En nära vän och samarbetspartner till Daimler, den tyske ingenjören Wilhelm Maybach ligger bakom många uppfinningar från den tidiga bilperioden, inklusive sprayförgasare, en motor med full vattenjacka, ett kylarkylsystem och, framför allt, den första fyrcylindriga bilmotorn anpassad från Otto-motorn. design.

Maybach var först med att sätta motorn framför föraren och under huven, där den har legat sedan dess. I slutet av 35 är han känd för att ha byggt en radikal 1902 hk bil åt motorsportspionjären Emil Jellinek, som på Jellineks begäran fick sitt namn efter hans dotter: Mercedes. Han grundade senare sin egen bilfirma för att tillverka de stora lyxbilar som världen idag är kända som Maybach.

Rudolf Diesel

Den tyske ingenjören Rudolf Diesel uppfann förbränningsmotorn, som var exponentiellt effektivare än dåtidens ång- och gasmotorer på grund av luftens högre kompressionsförhållande, vilket fick gaserna att expandera avsevärt under förbränningen.

Patenterad 1898, det krävde inte heller en antändningskälla, vilket gjorde att den kunde köras på en mängd olika oljor, inklusive biobränslen. Under utvecklingen av prototypen dödade en plötslig explosion i en 10 fot hög motor nästan Diesel och skadade hans ögon permanent. Även om dieselmotorn var avsedd att hjälpa småföretag att sänka sina driftskostnader, utlöste den en revolution inom bilindustrin.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds är känd för att ha initierat flera metoder som är vanliga inom fordonsindustrin idag. Han var den första som skapade ett leverantörssystem, den förste med att masstillverka bilar på ett stationärt löpande band, och den förste att annonsera och sälja sina bilar.

Olds grundade sitt bilföretag 1897 och tillverkade sin första bil, Oldsmobile Curved Dash, 1901. Under de följande två åren blev den den största biltillverkaren i USA!

Henry Ford

Henry Ford, utan tvekan den mest inflytelserika mannen i bilhistorien, gjorde bilar tillgängliga för massorna. Ford Model T revolutionerade bilindustrin när den släpptes 1908, fem år efter att Ford Motor Company grundades. En ny era har börjat när bilar inte längre är en lyx.

Många trodde att Fords löpande band, i kombination med en arbetsdag på 5 USD (dubbla den genomsnittliga dagslönen vid den tiden) och minskad arbetstid, gjorde företaget i konkurs, men istället ökade effektiviteten och sänkte produktionskostnaderna. . Så mycket att priset på Model T sjönk från $825 till $260 1925. År 1927 hade Ford sålt 15 miljoner Model T-bilar.

Nästa upp: Denna legendariska bilpionjär kan lätt konkurrera med Henry Fords prestationer...

William Durant

William C. Durant anses vara den bästa säljaren som någonsin levt och var en av de ledande pionjärerna inom bilindustrin. Han var antingen med och grundade eller var avgörande i utvecklingen av många biljättar, inklusive Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac och framför allt General Motors Corporation (som uppstod från hans mycket framgångsrika bilföretag 1908).

Duran är känd för att ha skapat ett system för vertikal integration där företaget ägde flera till synes oberoende märken med olika billinjer under ett enda holdingbolag. På sin tid var han känd som "The Man" och JP Morgan kallade honom en "instabil visionär".

Charles Nash

Född i extrem fattigdom, arbetade Charles Williams Nash några få jobbiga jobb innan han anställdes av William Durant 1 som tapetserare för 1890 XNUMX dollar per dag i sin vagnfabrik. Efter att ha arbetat sig uppåt blev Nash så småningom VD. Han spelade en avgörande roll för att hjälpa Buick och General Motors att komma på fötter igen, särskilt under hans tid som president för GM efter att Durant avsattes.

När Durant återtog kontrollen över GM 1916, sa Nash upp sig på grund av vissa kontroverser och tackade nej till Durants erbjudande om en fantastisk årslön på 1 miljon dollar. Han grundade sedan det mycket framgångsrika Nash Motors, som gjorde prisvärda bilar för "särskilda marknadssegment som lämnades obevakade av jättarna", vilket så småningom banade väg för American Motors Corporation.

Henry Leland

Henry Martin Leland, känd som "Grand Old Man of Detroit", är mest känd för att ha grundat två prestigefyllda lyxmärken som fortfarande existerar idag: Cadillac och Lincoln. Leland tog med sig precisionsteknik till bilindustrin och uppfann ett antal moderna tillverkningsprinciper, framför allt användningen av utbytbara delar.

Leland sålde Cadillac till GM 1909 men förblev associerad med den till 1917, då den amerikanska regeringen bad Cadillac att tillverka Liberty-flygmotorer för första världskriget, en begäran som GM:s då suveräna pacifist Will Durant vägrade. Leland bildade Lincoln med ett krigstidskontrakt på 10 miljoner dollar för att leverera Liberty V12-flygmotorer, som gav inspiration till de första Lincoln-bilarna efter krigets slut.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls var en brittisk bil- och flygpionjär, känd för att ha grundat Rolls-Royce-företaget tillsammans med bilingenjören Henry Royce. Rolls, som kommer från en aristokratisk familj, var en orädd racerförare och en klok affärsman som kände till kraften i PR.

Rolls är känd för att ha träffat Royce den 4 maj 1904 på Midland Hotel i Manchester för att starta ett partnerskap som så småningom skulle växa till det mest prestigefyllda bilmärket hittills. Även om Rolls dog i en flygkrasch vid 32 års ålder, är hans bidrag till bilindustrin för stort för att ignoreras.

Nästa: Kan du gissa Walter Chryslers lön 1920? Du kommer inte ens i närheten!

Henry Royce

När Charles Stuart Rolls återvände från ett historiskt möte 1904 på Midland Hotel i Manchester med Henry Royce, berättade han för sin affärspartner Claude Johnson att han "hittat den största motorbyggaren i världen."

Förutom att vara ett bilgeni var Royce en arbetsnarkoman och perfektionist som aldrig skulle nöja sig med någon kompromiss. Faktum är att det var Royces förkärlek för perfektion som blev kännetecknet för varje bil som idag bär Rolls-Royce-märket med två sammanflätade Rs.

Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler, född i en lokingenjörs familj, började sin karriär inom järnvägsindustrin och blev en extremt skicklig mekaniker. Han gick med i bilindustrin 1911 när dåvarande GM-presidenten Charles Nash erbjöd honom en ledarställning på Buick, där han mästerligt sänkte produktionskostnaderna och steg till presidentgraden.

Chrysler arbetade senare med ett par andra företag och var känd för att kräva och få en fantastisk och oerhörd lön på 1 miljon dollar per år när han arbetade för Willys-Overland Motors. Han förvärvade en kontrollerande andel i Maxwell Motor Company 1924 och omorganiserade det till Chrysler Corporation 1925 för att producera exceptionellt sofistikerade bilar, vilket banade väg för det att bli en av Detroits "Big Three".

WO Bentley

Walter Owen Bentley erkändes som en produktiv motordesigner som ung. Hans aluminiumkolvar, monterade på brittiska stridsflygplan under första världskriget, var av sådan betydelse att han fick en MBE och belönades med £8,000 8,900 (€ XNUMX XNUMX) från Inventors' Award Commission.

1919 använde Bentley prispengar för att bilda ett bilföretag med samma namn med det enda syftet att "göra en bra bil, en snabb bil, den bästa i sin klass." Bentleys var och är fortfarande!

Louis Chevrolet

Den schweiziska racerföraren Louis Chevrolet är mest känd för att ha grundat Chevrolet Motor Car Company tillsammans med den sparkade General Motors medgrundare William Durant. Ett modifierat schweiziskt kors valdes som företagets logotyp för att hedra Chevrolets hemland.

Chevrolet lämnade företaget 1915 på grund av vissa designskillnader med Durant, och företaget slogs samman med General Motors två år senare. Året därpå var Chevrolet med och grundade Frontenac Motor Corporation, som fick erkännande under senare år för sina Fronty-Ford racingbilar.

Läs vidare för att lära dig om den legendariska uppfinnaren av bilen.

Charles Kettering

En produktiv uppfinnare med 186 patent i sitt namn, Charles Franklin Kettering var forskningschef på General Motors från 1920 till 1947. Under sin tid på GM gjorde han ett enormt bidrag till alla områden av fordonsförbättringar, särskilt de som direkt gynnade kunderna.

Kettering uppfann bensin mot knackning, växellådor med variabel hastighet, snabbtorkande billacker och framför allt det elektriska tändsystemet med automatisk nyckelstart som avslutade bruket av manuell tändning och gjorde bilar säkrare och lättare att använda.

Ferdinand Porsche

Porsche AG-grundaren Ferdinand Porsche är känd för att bygga många ikoniska bilar, inklusive Mercedes-Benz SSK och den legendariska Volkswagen Beetle, efter att Hitler gav honom ett kontrakt för att utveckla folkbilen (eller Volkswagen) 1934.

Förutom att grunda ett av de mest populära bilföretagen i världen, är Porsche också krediterat för att skapa världens första bensin-elektriska hybridbil, blandhybriden Lohner-Porsche, i början av 20-talet.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda var son till Sakichi Toyoda, som i slutet av 1920-talet startade en enormt lönsam vävstolsverksamhet i Japan. Kiichiro brinner för bilar och övertygade sin familj att göra en riskabel övergång till biltillverkning och fattade ett beslut som skulle förändra bilarnas värld för alltid!

Tillverkade helt från grunden i Japan, var Toyoda-bilar mycket mer prisvärda, mångsidiga och pålitliga än utländska, och företaget upprätthåller det ryktet än i dag. Hittills har Toyota, världens största biltillverkare, sålt mer än 230 miljoner fordon, varav 44 miljoner enbart Corolla, sedan starten 1937.

Soitiro Honda

Född i familjen till en cykelmekaniker, förstördes Soichiro Hondas första satsning, en kolvringsverkstad, av bombningar i krigstid och en förödande jordbävning. 1946 kom han på den briljanta idén att driva cyklar från generatorer som blivit över från andra världskriget. Planen var en sådan hit att han knappt kunde hänga med efterfrågan.

1948 samarbetade Honda med Takeo Fujisawa för att bilda Honda Motor Company, där han skötte den tekniska sidan av verksamheten, medan Fujisawa hanterade finans, motorcyklar och så småningom bilar 1963.

Om du är ett fan av superladdning bör du tacka denna legendariska biluppfinnare!

Alfred Buchi

Som de flesta bilister vet är den schweiziske bilingenjören Alfred Büchi krediterad för att ha uppfunnit turbon 1905. Büchi använde en genialisk strategi för att förkomprimera luften som kommer in i motorn med hjälp av den "spillande" kinetiska energin från högtrycksavgaserna. från förbränningsprocessen.

Hans patent på "en förbränningsmaskin bestående av en kompressor (turbinkompressor), en kolvmotor och en turbin i serie" är nästan detsamma som det är idag, mer än ett sekel senare!

Alfred Sloan

Alfred Pritchard Sloan, allmänt ansedd som den mest inflytelserika vd:n i General Motors historia, spelade en avgörande roll i GM:s tillväxt från 1920-talet till 1950-talet, först i olika chefspositioner och sedan som chef för företaget. Under Sloans ledning blev GM inte bara världens största biltillverkare, utan också världens största industriföretag.

Sloan avslutade konkurrensen mellan GM:s olika dotterbolag med en taktfull prisstruktur som rankade märkena Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac och Chevrolet från dyraste till billigaste, vilket gjorde det möjligt för konsumenter med varierande köpkraft och preferenser att fortsätta köpa GM-fordon. Han introducerade också många innovationer till bilindustrin, framför allt de årliga bilstylingförändringarna och billånesystemet vi känner till och använder idag!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari började sin karriär som racerförare 1919 innan han arbetade för Alfa Romeo i flera positioner. Han blev så småningom chef för Alfas racingdivision, där han grundade Scuderia Ferrari racingteam, med en stigande häst som symbol.

Scuderia Ferrari stängdes av Alfa Romeo men återupplivades senare av Enzo för att bli det äldsta överlevande och mest framgångsrika Formel 1939-teamet 1946 hittills. Enzo lämnade Alfa Romeo 12 för att grunda Ferraris föregångare med det enda syftet att finansiera racingteamet Scuderia. Vid XNUMX års ålder hade han gjort den första av sina drömbilar med en VXNUMX-motor, och resten är, som vi vet, historia!

Henry Ford II

Henry Ford II, även känd som Hank Deuce eller HF2, återkallades från den amerikanska flottan i slutet av andra världskriget för att leda Ford efter att hans far, Edsel Ford, Henry Fords äldsta son i förtid dött. Eftersom han kände till sin brist på erfarenhet, rekryterade han taktfullt några av den tidens bästa bilindustriproffs, inklusive Ernest Breech från General Motors.

HF2 offentliggjorde Ford 1956, ledde utvecklingen av några av dess mest ikoniska fordon och förvandlade ett krisdrabbat familjeföretag till en global biljätte. Fords försäljning steg från 894.5 miljoner dollar 1945 till 43.5 miljarder dollar 1979 under hans mandatperiod. Han försökte också köpa en Ferrari i ett ambitiöst drag som ledde till den berömda rivaliteten mellan Ford och Ferrari i Le Mans.

Lamborghini började som ett traktorföretag. Läs vidare för att ta reda på varför han började tillverka bilar.

Carroll Shelby

Den enda personen som vann 24 Hours of Le Mans som förare (Aston Martin, 1959), tillverkare (Cobra Daytona Coupe, 1964) och teamchef (Ford GT, 1966 och 1967), Carroll Shelby var en av dem. av de mäktigaste personerna i bilindustrin.

Han är mest känd för att ha utvecklat AC Cobra och modifierat Ford Mustang i slutet av 1960-talet. Varje bil som den här mannen byggde, designade eller till och med rörde är nu ett samlarobjekt värt miljoner. 1966 hjälpte Shelby Ford till en ikonisk seger över Ferrari på Le Mans när en trio av GT40 MK II korsade mållinjen tillsammans i ett verkligt historiskt ögonblick!

Ferruccio Lamborghini

Född av en italiensk vinodlare, började Ferruccio Lamborghinis mekaniska färdigheter en lönsam traktorverksamhet 1948 och en oljebrännarfabrik 1959. Fyra år senare grundade han Automobili Lamborghini.

Legenden säger att Lamborghini bestämde sig för att ge sig in i bilbranschen efter att han klagat till grundaren Enzo Ferrari om sin Ferrari, som regelbundet brände ut sin koppling. Enzo sa till Lamborghini att han inte behövde råd från en "traktormekaniker" och resten är historia!

chung ju yung

Chung Ju Jung föddes i en koreansk bondfamilj i extrem fattigdom och blev den rikaste mannen i Sydkorea. Efter att ha misslyckats med många saker startade Chang ett bilreparationsföretag i början av 1940-talet genom att låna 3,000 XNUMX won av en vän. Denna verksamhet blomstrade till slut, men lades ner av den japanska kolonialregeringen.

Efter befrielsen av Korea gjorde Chang ett nytt försök till affärer och grundade Hyundai som ett byggföretag. Det överlevde boomen i Sydkoreas framväxande ekonomi, och blev snart ett konglomerat som producerade allt från nålar till fartyg. Hyundai lade till biltillverkning till sin portfölj 1967 och är idag den tredje största biltillverkaren i världen.

John DeLorean

Den amerikanske bilingenjören John DeLorean förblev mycket inflytelserik inom bilindustrin i årtionden. Alldeles hyllad för sitt arbete på General Motors, förblev han den yngsta chefen för en GM-division innan han lämnade för att grunda DeLorean Motor Company.

DeLorean är känt för att utveckla flera ikoniska fordon inklusive Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix och Chevrolet Cosworth Vega. Men hans mest anmärkningsvärda bil var DMC DeLorean-sportbilen förevigad i 1985 års storsäljare Back to the Future.

Den här berömda bilvd:n "fykade en chef om dagen" för att få saker gjorda!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne gick i spetsen för Fiats otroliga och extremt snabba förvandling, drog Chrysler till randen av kollaps och orkestrerade sammanslagningen av de två företagen till en av de största och mest lönsamma biltillverkarna i världen.

När Marchionne valdes till VD för Fiat 2004 var företaget i djup kaos. Hyllad som "en av de mest vågade företagsledarna" i nyare historia, gjorde hans trubbiga, aggressiva men enormt framgångsrika ledarstil honom att "avskeda en chef om dagen" när han var på Fiat. En frispråkig ledare som inte tvekade att kritisera sina produkter, Marchionne förblev en av bilindustrins mest populära och inflytelserika chefer fram till sin död 2018.

Alan Mulally

Ford Motor Companys tidigare president och vd Alan Mulally har förvandlat Ford från en pengaförlust biltillverkare som kämpade i slutet av 2000-talet till en av världens främsta biltillverkare med dussintals lönsamma kvartal i rad.

En före detta toppchef på Boeing, Mulally krediterades för sin "One Ford"-plan, där Ford producerade modeller som kunde säljas över hela världen med vissa modifieringar. Strategin visade sig vara otroligt framgångsrik och Ford återfick sin förlorade status. Det var den enda stora amerikanska biltillverkaren som undvek statliga räddningsaktioner sedan lågkonjunkturen 2008.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro anses allmänt vara den mest inflytelserika bildesignern på 20-talet och har skapat bilar, både fantastiska och extraordinära, för nästan alla stora bilmärken i världen.

Giugiaros imponerande portfölj inkluderar hundratals fordon inklusive Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf och Scirocco. På grund av sitt betydande inflytande på modern bildesign utsågs den italienska stylisten till "Århundradets designer" av en jury med över 120 journalister 1999.

Mary Barra

Mary Teresa Barra började på General Motors 1980 vid 18 års ålder för att betala för sin högskoleutbildning. Från att inspektera huvar och fenderpaneler till att arbeta i många ingenjörs- och administrativa roller, steg hon stadigt i graderna och blev VD 2014. företaget tog sig ur en aldrig tidigare skådad kris.

Genom att sätta ihop det bästa ledningsteamet som GM någonsin haft, tog Barra några riktigt djärva beslut, inklusive att lämna Ryssland och byta till självkörande bilar och elbilar. Den första kvinnliga vd:n för en stor biltillverkare, hon anses av många vara den näst mäktigaste vd:n i GM:s historia efter företagets legendariska högste ledare vid mitten av århundradet Alfred Sloane.

Nästa upp: Den här ikoniska fordonschefen ligger bakom återuppgången av många illamående varumärken.

Carlos Tavares

Carlos Tavares hjälpte en gång legendariske, nu skamfilade före detta Nissan-chefen Carlos Ghosn att ta varumärket från nästan konkurs till en av de största biltillverkarna och spelade en speciell roll i att etablera dess närvaro i Amerika. Sedan återförde han Peugeot SA-koncernen till lönsamhet efter flera år av förluster, inklusive ett mirakulöst återupplivande av Opel-märket.

När Tavares ledde PSA var Tavares känd för att ha varit i samtal om att slå samman gruppen med Fiat Chrysler Automobiles, vilket ledde till skapandet av Stellantis 2021. Som VD för världens fjärde största bilkoncern, som äger Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati och Vauxhall bland andra märken, Tavares är en av de mest inflytelserika personerna i fordonsindustrin idag.

Akio Toyoda

Barnbarn till Toyotas grundare Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, är den nuvarande presidenten för Toyota Motor Corporation. Akio guidade Toyota genom efterdyningarna av lågkonjunkturen 2008, den förödande jordbävningen och tsunamin 2011 och mer nyligen hotet från covid-19, vilket gjorde den mer lönsam än någonsin.

Även om Toyota redan släppt hybridelbilar år innan Akio tog över, är det han som ansvarar för att företagets omställning till bränslesnåla och elbilar når imponerande nivåer. Idag säljer Toyota mer än 40 hybridbilsmodeller över hela världen, och Akio planerar att investera miljarder dollar i batteridrivna fordon för att konkurrera med Tesla och andra globala konkurrenter.

Luke Donkerwolke

Luke Donckerwolke, som nyligen utsågs till Årets fordonsperson 2022, är Chief Creative Officer för Hyundai Motor Group. I en fantastisk karriär som sträcker sig över mer än tre decennier har den belgiska bildesignern tidigare lett designdivisionerna för många prestigefyllda märken inklusive Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda och Seat.

Medan han var på HMG var Donkerwolke ansvarig för att optimera den uppåtgående banan för varumärkena Hyundai och Kia, introducera lyxvarumärket Genesis och lansera en rad innovativa modeller som Kia EV6, Genesis GV60 och Hyundai Ioniq 5.

Herbert dör

Volkswagen Groups vd Herbert Diess var avgörande för att leda gruppen ut ur den ökända Dieselgate-skandalen 2015, där Volkswagen förlorade 30 miljarder dollar i böter, böter och ersättning efter att de riggat sina dieselfordon för att lura statliga utsläppstester.

Diess har blivit allmänt erkänd för VW:s produktiva ansträngningar att elektrifiera sin portfölj. Som chef för en av världens två största biltillverkare, med prestigefyllda märken som Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi och Skoda under sitt paraply, har Diess nu ett enormt inflytande inom bilindustrin.

Nästa upp: Denna innovativa biltillverkare kan ge Tesla en svår tid.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe är grundaren av Rivian Automotive, som planerar att revolutionera bilindustrin med sina otroligt kraftfulla helelektriska stadsjeepar, stadsjeepar och pickupbilar och futuristiska lastbilar.

Från början har Scaringe lyckats få stöd från många jättar, inklusive Cox och Amazon, medan Jeff Bezos har beställt 100,000 2021 elektriska leveransbilar. Rivian blev börsnoterad i november 105 och värderades till hela 50 miljarder dollar på bara två dagar. Detta är 2010 gånger mer än konkurrenten Tesla under de två första dagarna av sin börsnotering XNUMX.

Ratan Naval Tata

Ordförande för det indiska konglomeratet Tata Group från 1990 till 2012, Ratan Nawal Tata är mannen ansvarig för att förvandla Indien-fokuserade Tata Motors, ett dotterbolag till koncernen, till en global biljätte genom förvärvet av Jaguar Cars och Land Rover från Ford i 2008.

Ratan Tata skapade också rubriker när han släppte den första helt indiska personbilen 1998 och sedan igen 2008 när han gjorde världens mest prisvärda bil, Tata Nano, till ett fabrikspris på bara 1,300 XNUMX dollar.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, VD för den svenska prestandabilstillverkaren Koenigsegg, är en innovativ visionär som innehar ett flertal patent på sitt namn, framför allt Freevalve-ventilen, som dramatiskt minskar vikten och storleken på motorer samtidigt som de ökar deras effektivitet.

Koenigsegg Automotive AB har skapat rubriker flera gånger, bland annat när dess Agera RS hyperbil satte ett världshastighetsrekord på 285 mph. När Bugatti slog det rekordet svarade Christian på utmaningen med en fantastisk Jesko Absolut-skapelse som susar genom luften i gudlösa 330 mph.

Elon Musk

Teslas vd Elon Musk är inte bara den rikaste personen i världen, utan också den mäktigaste personen i bilindustrin idag. Med ett börsvärde som nådde 1.23 biljoner dollar i november 2021 är Tesla fortfarande den mest värdefulla biltillverkaren i världen – långt, MYCKET före alla konkurrenter.

Musk uppfann inte elbilar eller skapade Tesla, men han kommer alltid att bli ihågkommen som mannen som anstiftade och ledde bilindustrins övergång till elfordon. Genom att bevisa att elbilar kan vara pålitliga, lyxiga och coola, uppfann han praktiskt taget hjulet på nytt, satte branschen några år framåt och tvingade varje biltillverkare att antingen byta snabbt eller vara ur spelet för alltid!