Vad är maskindelarna gjorda av

Idag är bilen inte längre en lyx. Nästan alla har råd att köpa den. Men ofta är få människor bekanta med bilens enhet, även om det är mycket viktigt för varje förare att veta vilka huvuddelar, komponenter och sammansättningar fordonet består av. Först och främst är detta nödvändigt i händelse av ett haveri i bilen, på grund av det faktum att ägaren åtminstone i allmänhet är bekant med bilens design, kan han avgöra exakt var felet uppstod. Det finns många olika märken och modeller av bilar, men för det mesta delar alla bilar samma design. Vi tar isär enheten från bilen.

Bilen består av 5 huvuddelar:

kropp

Karossen är den del av bilen där alla andra komponenter är monterade. Det är värt att notera att när bilar först dök upp hade de ingen kropp. Alla noder var fästa på ramen, vilket gjorde bilen ganska tung. För att minska vikten övergav tillverkarna ramen och ersatte den med en kropp.

Kroppen består av fyra huvuddelar:

• främre skena
• bakre skena
• motorrum
• biltak
• gångjärnsförsedda komponenter

Det bör noteras att en sådan uppdelning av delar är ganska godtycklig, eftersom alla delar är sammankopplade med varandra och bildar en struktur. Upphängningen stöds av stringers svetsade i botten. Dörrar, bagagelucka, motorhuv och fendrar är mer rörliga komponenter. Också anmärkningsvärt är de bakre stänkskärmarna, som är fästa direkt på karossen, men de främre är avtagbara (allt beror på tillverkaren).

Löputrustning

Chassit består av ett stort antal av en mängd olika komponenter och sammansättningar, tack vare vilka bilen har förmågan att röra sig. Huvuddelarna i löparutrustningen är:

• främre upphängning
• bakfjädring
• hjul
• drivaxlar

Oftast installerar tillverkare främre oberoende fjädring på moderna bilar, eftersom det ger den bästa hanteringen och, viktigare, komfort. I oberoende fjädring är alla hjul fästa på karossen med ett eget monteringssystem, vilket ger utmärkt kontroll över bilen.

Vi får inte glömma den redan föråldrade, men fortfarande närvarande i många bilar, fjädringen. Beroende bakhjulsupphängning är i grunden en stel balk eller spänningsförande axel, såvida vi förstås inte överväger en bakhjulsdriven bil.

överföring

En bils transmission är en uppsättning mekanismer och enheter för att överföra vridmoment från motorn till drivhjulen. Det finns tre huvudkomponenter i transmissionskomponenter:

• växellåda eller bara en växellåda (manuell, robot, automatisk eller CVT)
• drivaxel(ar) (enligt tillverkare)
• CV-led eller, enklare, kardanväxel

För att säkerställa en smidig överföring av vridmoment är en koppling installerad på bilen, tack vare vilken motoraxeln är ansluten till växellådans axel. Växellådan i sig är nödvändig för att ändra utväxlingsförhållandet, samt för att minska belastningen på motorn. En kardanväxel behövs för att koppla växellådan direkt till hjulen eller drivaxeln. Och själva drivaxeln är monterad i växellådshuset om bilen är framhjulsdriven. Om bilen är bakhjulsdriven fungerar den bakre balken som drivaxel.

Двигатель

Motorn är hjärtat i bilen och består av många olika delar.

Huvudsyftet med motorn är att omvandla det brända bränslets termiska energi till mekanisk energi, som överförs till hjulen med hjälp av en transmission.

Motorstyrsystem och elektrisk utrustning

Huvudelementen i bilens elektriska utrustning inkluderar:

Ett uppladdningsbart batteri (ACB) är huvudsakligen utformat för att starta en bilmotor. Batteriet är en permanent förnybar energikälla. Om motorn inte går är det tack vare batteriet som alla enheter som drivs med el fungerar.

Generatorn är nödvändig för konstant laddning av batteriet, såväl som för att upprätthålla en konstant spänning i nätverket ombord.

Motorstyrningssystemet består av olika sensorer och en elektronisk styrenhet, som förkortas ECU.

Ovanstående elkonsumenter är:

Vi får inte glömma ledningarna, som består av ett stort antal ledningar. Dessa kablar bildar hela bilens inbyggda nätverk, som ansluter alla källor, såväl som konsumenter av el.

En bil är en tekniskt komplex enhet som består av ett stort antal delar, sammansättningar och mekanismer. Varje bilägare med självrespekt är skyldig att förstå dem, inte ens för att självständigt kunna fixa eventuella fel som kan uppstå på vägen, utan helt enkelt för att förstå principen för driften av sin bil och förmågan att förklara essensen av problem på ett språk som är förståeligt för en specialist. För att göra detta behöver du åtminstone veta grunderna, vilka huvuddelar bilen består av och hur varje del heter korrekt.

bilkaross

Grunden för varje bil är dess kaross, vilket är bilens kaross, som rymmer föraren, passagerarna och lasten. Det är i kroppen som alla andra delar av bilen finns. Ett av dess huvudsakliga syften är att skydda människor och egendom från påverkan av den yttre miljön.

Vanligtvis är karossen fäst på ramen, men det finns bilar med ramlös design, och då fungerar karossen samtidigt som en ram. Bilkarossstruktur:

• minivan, när motor-, passagerar- och lastutrymmen är placerade i en enda volym (minivans eller skåpbilar kan tjäna som exempel);
• två volymer i vilka motorrummet finns, och platser för passagerare och last kombineras till en volym (pickuplastbilar, halvkombi, crossovers och stadsjeepar);
• tre volymer, där separata fack finns för varje del av bilens kaross: last, passagerare och motor (kombi, sedan och coupé).

Beroende på belastningens art kan kroppen vara av tre typer:

De flesta moderna personbilar har en bärande struktur som tar alla laster som verkar på bilen. Bilkarossens allmänna struktur ger följande huvudelement:

• stringers, som är bärande balkar i form av ett rektangulärt profilrör, är front-, bak- och takstringers;

Kroppstransportsystem. Detta system gör att du kan minska bilens vikt, sänka tyngdpunkten och därigenom öka körstabiliteten.

• rack - strukturella element som stöder taket (fram, bak och mitten);
• balkarna och tvärbalkarna som finns på taket, balkarna under motorfästena och varje sätesrad har också en främre tvärbalk och en kylarbalk;
• trösklar och golv;
• hjulhus.

Bilmotorer, dess typer

Hjärtat i bilen, dess huvudenhet är motorn. Det är denna del av bilen som skapar vridmomentet som överförs till hjulen, vilket tvingar bilen att röra sig i rymden. Hittills finns det följande huvudtyper av motorer:

• En förbränningsmotor eller en förbränningsmotor som använder energin från bränsle som förbränns i sina cylindrar för att producera mekanisk energi;
• en elmotor som drivs av elektrisk energi från batterier eller väteceller (idag produceras redan vätgasdrivna bilar av de flesta stora fordonsföretag i form av prototyper och även i småskalig produktion);
• hybridmotorer, som kombinerar en elmotor och en förbränningsmotor i en enhet, vars anslutningslänk är en generator.

Detta är ett komplex av mekanismer som omvandlar den termiska energin hos bränslet som brinner i dess cylindrar till mekanisk energi.

Se även: Knackning i motorn - ett symptom

Beroende på vilken typ av bränsle som förbränns är alla förbränningsmotorer indelade i följande typer:

• bensin;
• Diesel;
• gas;
• väte, i vilket flytande väte fungerar som bränsle (installerad endast i experimentella modeller).

Enligt utformningen av förbränningsmotorn finns det:

överföring

Huvudsyftet med transmissionen är att överföra vridmoment från motorns vevaxel till hjulen. Elementen som ingår i dess sammansättning kallas enligt följande:

• Kopplingen, som är två friktionsplattor som pressas ihop, förbinder motorns vevaxel med växellådans axel. Denna anslutning av axlarna på de två mekanismerna är löstagbar så att när du trycker på skivorna kan du bryta kopplingen mellan motorn och växellådan, växla växlar och ändra hjulens rotationshastighet.

Detta är drivlinan som förbinder motorn med fordonets drivhjul.

• Växellåda (eller växellåda). Denna nod används för att ändra fordonets hastighet och riktning.
• Kardanväxeln, som är en axel med svängbara leder i ändarna, används för att överföra vridmoment till de bakre drivhjulen. Den används endast på bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon.
• Huvudväxeln är placerad på fordonets drivaxel. Den överför vridmoment från propelleraxeln till axelaxeln och ändrar rotationsriktningen med 90.
• Differentialen är en mekanism som tjänar till att ge olika rotationshastigheter för höger och vänster drivhjul när du svänger bilen.
• Drivaxlar eller axelaxlar är element som överför rotation till hjulen.

Fyrhjulsdrivna fordon har en överföringslåda som fördelar rotationen till båda axlarna.

Löputrustning

Uppsättningen av mekanismer och delar som tjänar till att flytta bilen och dämpa de resulterande vibrationerna och vibrationerna kallas chassi. Chassit inkluderar:

• en ram till vilken alla andra chassielement är fästa (i ramlösa bilar används karosselement för att montera dem);

Chassi är en uppsättning enheter, i vars samverkan bilen rör sig längs vägen.

• hjul bestående av skivor och däck;
• främre och bakre fjädring, som tjänar till att dämpa vibrationer som uppstår under rörelse, och kan vara fjäder, pneumatisk, bladfjäder eller torsionsstång, beroende på de använda dämpningselementen;
• axelbalkar som används för att installera axelaxlar och differentialer är endast tillgängliga på fordon med beroende fjädring.

De flesta moderna personbilar har oberoende fjädring och saknar axelbalk.

styrning

För normal körning behöver föraren göra svängar, U-svängar eller omvägar, det vill säga avvika från en rak linje, eller helt enkelt styra sin bil så att den inte leder honom åt sidan. För detta ändamål tillhandahålls en riktning i dess design. Detta är en av de enklaste mekanismerna i en bil. Vad kallas några av de element som diskuteras nedan? Adressen består av:

• en ratt med en rattstång, den så kallade vanliga axeln, på vilken ratten är stelt fixerad;

Dessa anordningar består av styrning, som är ansluten till framhjulen med styrning och bromsar.

• styrmekanismen, som består av en kuggstång och ett kugghjul monterat på rattstångens axel, omvandlar rattens rotationsrörelse till kuggstångens translationsrörelse i ett horisontellt plan;
• en styrenhet som överför påverkan från styrstången till hjulen för att vrida dem, och inkluderar sidostänger, en pendelspak och hjulsvängarmar.

I moderna bilar används ett extra element - servostyrning, vilket gör att föraren kan anstränga sig mindre för att vrida ratten. Det är av följande typer:

• mekanik;
• pneumatisk booster;
• hydraulisk;
• elektrisk;
• kombinerad elstartare.

Bromssystem

En viktig del av maskinen, som säkerställer kontrollsäkerheten, är bromssystemet. Dess huvudsakliga syfte är att tvinga ett fordon i rörelse att stanna. Den används också när fordonets hastighet måste minskas drastiskt.

Bromssystemet är av följande typer, beroende på typ av drivning:

• mekanik;
• hydraulisk;
• däck;
• utrustning.

I moderna personbilar är ett hydrauliskt bromssystem installerat, bestående av följande element:

• bromspedaler;
• bromssystemets huvudhydraulikcylinder;
• påfyllning av huvudcylinderns tank för påfyllning av bromsvätska;
• vakuumförstärkare, inte tillgänglig på alla modeller;
• rörsystem för främre och bakre bromsar;
• hjulbromscylindrar;
• Bromsbeläggen pressas av hjulcylindrarna mot fälgen när fordonet bromsas.

Bromsbelägg är antingen skiva eller trumma och har en returfjäder som flyttar dem bort från fälgen efter att bromsningsprocessen är klar.

Elektronisk utrustning

Ett av de mest komplexa systemen i en personbil med många olika element och ledningar som förbinder dem och trasslar in hela bilens kropp, är elektrisk utrustning som tjänar till att tillhandahålla elektricitet till alla elektriska apparater och det elektroniska systemet. Elektrisk utrustning inkluderar följande enheter och system:

• batteri;
• generatorn;
• tändningssystem;
• ljusoptik och inre belysningssystem;
• elektriska drivningar av fläktar, vindrutetorkare, elfönster och andra enheter;
• värmefönster och interiör;
• all elektronik för automatisk växellåda, omborddator och skyddssystem (ABS, SRS), motorstyrning, etc.;
• servostyrning;
• stöldlarm;
• ljudsignal

Detta är en ofullständig lista över enheter som ingår i bilens elektriska utrustning och som förbrukar el.

Bilkarossens anordning och alla dess komponenter måste vara kända för alla förare för att bilen alltid ska vara i gott skick.

bilens struktur

En bil är en självgående maskin som drivs av en motor som är installerad i den. Bilen består av separata delar, sammanställningar, mekanismer, sammanställningar och system.

En del är en del av en maskin som består av ett enda stycke material.

I grönt: kopplar ihop flera delar.

En mekanism är en anordning utformad för att omvandla rörelse och hastighet.

System C: En samling separata delar relaterade till en gemensam funktion (t.ex. kraftsystem, kylsystem, etc.)

Bilen består av tre huvuddelar:

2) Chassi (kombinerar transmission, löparutrustning och reglage)

3) Kaross (konstruerad för att rymma förare och passagerare i en bil och last i en lastbil).

LÅT OSS NU Tänka på CHASSIS ELEMENT:

Transmissionen överför vridmoment från motorns vevaxel till fordonets drivhjul och ändrar storleken och riktningen på detta vridmoment.

Transmissionen inkluderar:

1) Koppling (kopplar ur växellådan och motorn vid växling och kopplas mjukt för mjuk rörelse från stillastående).

2) Växellåda (ändrar bilens dragkraft, hastighet och riktning).

3) Kardanväxel (överför vridmoment från växellådans drivna axel till den drivna axeln på slutdrevet)

4) Huvudväxel (ökar vridmoment och överför det till axelaxeln)

5) Differential (ger rotation av drivhjulen vid olika vinkelhastigheter)

6) Broar (överför vridmoment från differentialen till drivhjulen).

7) Överföringslåda (monterad på terrängfordon med två eller tre drivaxlar) och tjänar till att fördela vridmoment mellan drivaxlarna.

1) Ram (i vilken bilens alla mekanismer är installerade).

2) Fjädring (säkerställer att bilen går smidigt, jämnar ut stötar och stötar som uppfattas av hjulen på vägen).

3) Broar (noder som förbinder axelns hjul).

4) Hjul (runda frihjulsskivor som låter maskinen rulla).

Fordonskontrollmekanismer används för att styra fordonet.

Fordonskontrollmekanismer består av:

 

2) Bromssystem (låter dig bromsa tills bilen stannar).