Italien vinner igen! Alfa Romeo undviker yxan när den fräscha Stelvio anländer före ny modellblitz - inklusive rivalerna Tesla Model 3 och Lexus UX Hybrid, och mer

Räcker 21 Alfa Romeo Stelvios många små förbättringar för att den ska bli nominerad för köpare av medelstora lyx-SUV?

Alfa Romeo har bekräftat sitt engagemang för högerstyrda bilar över hela världen och en fortsatt närvaro i Australien, vilket i synnerhet visar att varumärkets stöd på denna marknad sträcker sig till toppen.

På tal i Melbourne den här veckan försäkrade Andre Scott, chef för Alfa Romeo och Fiat i Australien, pressen att den globala chefen för varumärket Jean-Philippe Imparato (JPI) hade sagt till honom rakt ut att han stödde Australien "100 procent". » sätt.

"Vi behövde svara på den här frågan (vistelse i Australien på lång sikt) för vårt nätverk", erkände han. 

"Så när vi gick på vårt virtuella möte med återförsäljare i april i år kunde vi med tillförsikt berätta för dem att Alfa är här för att stanna i Australien."

Mr Scott tillade att Australiens betydelse understryks av det faktum att det är en av världens nyckelmarknader för högerstyrda fordon och, överraskande nog, har ett inflytande på att forma framtida modeller, av vilka många är under utveckling.    

"Alpha är en del av det globala klassrummet", sa han. "(JPI) är engagerad i RHD-marknaden med oss, och vi är en stor del av den här utbildningsklassen - produktdiskussioner, utveckling - och hittills har vi inte sett något annat än bevis (full support).

"Jag kan prata om vad vi arbetar med på lång sikt och RHD är en del av den diskussionen... det är inte en fråga om hur vi får vara en del av det (programmet som en RHD-marknad)."

En annan faktor som bidrar till att säkra Alfa Romeos långsiktiga framtid är dess integration i Stellantis-nätverket, som kombinerar tidigare Groupe PSA-märken Peugeot, Citroen, DS, Opel och Vauxhall med Fiat Chrysler Automobiles-märkena från Italiens Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati och Abarth och Chrysler, Dodge, RAM och Jeep från USA.

"Detta är en stor del av sammanslagningen med Stellantis för oss", förklarade Mr. Scott. 

“Alfa har ett åtagande att vara ett premiumvarumärke för produktportföljen som helhet. En del av detta var ett 10-årigt investeringsåtagande och detta utfärdades som ett offentligt uttalande.

"Och ännu viktigare, Australien rapporterades som en del av det."

Alfa Romeo säger att lokala leveranser av MY21 Stelvio äntligen kommer att börja i stora volymer under andra halvan av 2021, efter att ha beslutat för en tid sedan att sluta importera MY19 och MY20 lager från Italien på grund av bakom initialt långsam efterfrågan och överutbud av den första vågen av MY18 bilar.

"Vi behövde flytta aktierna," sa Scott.

Som vi rapporterade förra månaden, för att göra den senaste Stelvio mer attraktiv för potentiella köpare, har priset på MY3000-uppgraderingen sänkts med nästan $21. Rivalerna Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC och Audi Q5 gynnades också av introduktionen av mer sofistikerad semi-autonom förarassistansteknik, ett uppgraderat multimediasystem, förbättrade interiörmaterial och ytterligare standardfunktioner.

Denna utveckling tillämpades även förra året på Stelvio lyxsportsedan som konkurrerar med BMW 3-serie Giulia.

Alfa Romeo Giulia spelade en stor roll när den nyligen presenterade sin första stora uppdatering.

Priserna för Stelvio börjar på 64,950 69,950 USD före vägkostnader för bastrimmet (endast specialbeställning), stiger till 78,950 146,950 USD för Sport, XNUMX XNUMX USD för Veloce (den förväntade bästsäljaren) och XNUMX XNUMX USD för toppen av marknaden. -line Quadrifoglio.

Med diesel som nu upphört i Australien, drivs de två lägre kvaliteterna av en 148kW/330Nm 2.0-liters fyrcylindrig turbo-bensinmotor, med Veloce som ökar den till 206kW/400Nm och den 375-liters tvillingen producerar 600kW/2.9Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX stöder Quadrifoglio. Alla skickar sin drivning till alla fyra hjulen genom en ZF-levererad åtta-växlad vridmomentomvandlare automatisk.

Både Stelvio och Giulia använder premium Giorgio-arkitektur med en längsgående motorlayout och bak-/fyrhjulsdrift.

Rapporter från Europa tyder dock på att detta så småningom kommer att fasas ut för den helelektriska skateboardarkitektur Stellaantis utvecklar under namnet STLA för användning i de flesta av sina varumärken under de kommande åren.

Fokus kommer att ligga på den helelektriska fyrdörrars lyxiga GT, som sägs bära det berömda GTV-märket för att konkurrera med elbilarna Tesla Model 3 och BMW i4.

Emellertid kommer bensin- och bensinelektriska hybriddrivlinor att fortsätta att användas fram och tillbaka i Alfas, inklusive den kraftigt försenade lilla SUV:n Tonale som är planerad till 2022, såväl som Giulia- och Stelvio-ersättningar under de kommande åren. Ryktet säger att en mindre crossover kommer att dyka upp i mitten av decenniet, som kan relateras till 2008 års Peugeot.

Med all denna utveckling är det tydligt att Stellantis har övergett det italienska varumärket Lifebuoy som sitt progressiva flaggskepp EV-fokuserade sportlyxmärke.

JPI:s globala chef planerar att offentligt presentera Alfa Romeos planer vid ett speciellt medieevenemang planerat runt augusti eller september, så håll utkik efter mer information så snart den blir tillgänglig.