Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Den som sitter någonstans i statsförvaltningen och kallar dessa bilar för dragbilar, det kan bara finnas två: en stor skämtare eller en person som inte förstår bilar. Men inget allvarligt; alla som har kört en pickup och älskar den är tvungna att vissla i denna officiella klassificering.

Ladda ner PDF -test: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Denna japanska pickup är den enda som verkligen lever upp till Truck-namnet. Av gänget är det starkast, chassit är rejält, förstärkningarna är på rätt ställen och drivlinan är kraftigt överdimensionerad för vägtrafik. Denna D-Max ser också väldigt fin ut på utsidan. Dess form matchar inte precis den moderna Nissan, Toyota eller Mitsubishi, men den är behändig i fält och när den ska bära tyngre eller större laster.

Eftersom det finns lite "kosmetisk" plast i den, övervinner den ganska svår terräng utan problem. Å andra sidan kanske inte alla som väljer pickup föredrar toppmoderna pickuper och föredrar de kraftigare med en skarp vinkel på kroppen. I utseende matchar han perfekt bilden av en riktig farfar. Sist men inte minst talar vi om en SUV, eller hur?

När vi tittar på dess yttre och måttligt moderna interiör, vill vi säga att kabinen har allt som den vanliga användaren kan önska. Luftkonditionering, elektriska fönster, radio, massor av lådor för små saker och naturligtvis transparenta mätare. Vi saknade lite bilkänsla bakom ratten, men tänk på att det fortfarande är en lastbil. Men mycket snygg, gör inga misstag!

Det finns gott om sittplatser, nästan lika mycket som i medelstora sedaner. När de sitter i ryggen pressas inte benen och knäna in i plastens kanter på framsidan eller det främre sätesparet. Det var inga problem med huvudet heller, det finns tillräckligt med utrymme, även om du mäter nära 190 centimeter.

Motorn är helt enkelt imponerande. Den treliters fyrcylindriga dieselmotorn utvecklar 130 "hästkrafter" vid 3.800 rpm och upp till 280 Nm vridmoment vid 1.600 XNUMX rpm. I praktiken innebär detta att du kan starta motorn vid full belastning utan problem och inte behöver växla mycket med växellådan. Motorn "drar" helt enkelt i vilken växel som helst. Om du någonsin har kört en lastbil kan följande information betyda mycket för dig: Du kan också komma undan med lätthet i andra växeln.

Alla som planerar att transportera mycket last (det är på en höjd när det gäller bärighet) eller bogsera tunga släpvagnar, vi kan rekommendera den här bilen med ett lugnt hjärta. Din båt eller snöskoter tar dig till och med de brantaste backarna. Tack vare den extremt flexibla motorn är terrängkörning väldigt lätt med den. Eftersom den inte har ett uttalat turbohål (till skillnad från mer moderna konkurrenter, och särskilt Nissan Navara), kommer den att klättra nästan vilken lutning som helst i andra växeln, men om du planerar att ta dig an allvarligare terräng är det bara att koppla in växellådan och alla hinder. ... försvinner för D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - in-line - slagvolym 2999 cm3 - maximal effekt 96 kW (130 hk) vid 3800 rpm - max vridmoment 280 Nm vid 1600 rpm.
Energiöverföring:	gummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
kapacitet:	toppfart 155 km/h - bränsleförbrukning (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport och upphängning:	framaxel - individuella fjädringar, fjäderben, två tvärgående triangulära styrningar, stabilisator - bakaxel - stel axel, bladfjädrar, teleskopiska stötdämpare.
Massa:	tomt fordon 1920 kg - tillåten totalvikt 2900 kg.
Yttermått:	längd 4900 mm - bredd 1800 mm - höjd 1735 mm.
Interna dimensioner:	total invändig längd 1640 mm - bredd fram / bak 1460/1450 mm - höjd fram / bak 950/930 mm - längsgående fram / bak 900-1080 / 880-680 mm - bränsletank 76 l.
Låda:	avstånd x bredd (total bredd) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Totalbetyg (266/420)

• Det är inte billigt, men det är det enda alternativet när vi pratar om robust konstruktion och allt som hör till det. Så, om hög bärighet, hållbarhet på marken och på vägen. Den har också en mycket flexibel motor.

• Exteriör (11/15)

  alla

• Interiör (93/140)

  alla

• Motor, växellåda (32
  
  
  / 40)

  alla

• Körförmåga (61
  
  
  / 95)

  alla

• Prestanda (16/35)

  alla

• Säkerhet (27/45)

  alla

Vi berömmer och förolämpar

motorns flexibilitet

fasta accelerationer

robust konstruktion

lyftkapacitet

den mest terrängsiktade

tillförlitlighet känd på språng

bränsleförbrukning