Tankjagare "Ferdinand" ("Elephant")
Tankjagare "Ferdinand" ("Elephant") Namn:
En elektrisk transmission användes i dess underrede, som fungerade enligt följande schema: två förgasarmotorer drev två elektriska generatorer, vars elektriska ström användes för att driva de elektriska motorerna som drev drivhjulen på den självgående enheten. Andra utmärkande egenskaper för denna installation är mycket stark rustning (tjockleken på de främre plattorna på skrovet och kabinen var 200 mm) och tung vikt - 65 ton. Kraftverket med en kapacitet på endast 640 hk. kunde ge maxhastigheten för denna koloss endast 30 km/h. I tuff terräng rörde hon sig inte mycket snabbare än en fotgängare. Tankjagare "Ferdinand" användes första gången i juli 1943 i slaget vid Kursk. De var mycket farliga när man kämpade på långa avstånd (en underkaliberprojektil på ett avstånd av 1000 meter var garanterad att tränga igenom pansar 200 mm tjockt) det fanns fall då T-34-tanken förstördes från ett avstånd av 3000 meter, men i närstrid de är mer rörliga tankar T-34 förstörde dem med skott åt sidan och aktern. Används i tunga pansarvärnsstridsenheter. 1942 antog Wehrmacht tanken Tiger, designad av företaget Henschel. Uppdraget att utveckla samma tank mottogs tidigare av professor Ferdinand Porsche, som utan att vänta på testerna av båda proverna satte sin tank i produktion. Porsche-bilen var utrustad med en elektrisk växellåda som använde en stor mängd knappt koppar, vilket var ett av de starka argumenten mot att adoptera den. Dessutom var underredet på Porsche-tanken anmärkningsvärt för sin låga tillförlitlighet och skulle kräva ökad uppmärksamhet från tankdivisionernas underhållsenheter. Därför, efter att företräde gavs till Henschel-tanken, uppstod frågan om att använda färdiga chassier av Porsche-tankar, som de lyckades producera i mängden 90 stycken. Fem av dem modifierades till bärgningsfordon, och på grundval av resten beslutades det att bygga tankjagare med en kraftfull 88 mm PAK43 / 1-pistol med en piplängd på 71 kalibrar, och installera den i en pansarhytt i baksidan av tanken. Arbetet med ombyggnaden av Porsche-tankar började i september 1942 vid Alkett-fabriken i St Valentine och avslutades den 8 maj 1943. Nya attackvapen namngavs Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspekterar en av prototyperna av VK4501 (P) "Tiger"-tanken, juni 1942
Hitler skyndade ständigt på produktionen och ville att nya fordon skulle vara redo för starten av Operation Citadel, vars tidpunkt upprepades på grund av det otillräckliga antalet nya Tiger- och Panther-tankar som producerades. Ferdinand-attackpistolerna var utrustade med två Maybach HL120TRM-förgasarmotorer med en effekt på 221 kW (300 hk) vardera. Motorerna var placerade i den centrala delen av skrovet, framför stridsutrymmet, bakom förarsätet. Tjockleken på frontpansar var 200 mm, sidopansar var 80 mm, botten var 60 mm, taket på stridsavdelningen var 40 mm och 42 mm. Föraren och radiooperatören var placerade framför skrovet, och befälhavaren, skytten och två lastare i aktern. I sin design och layout skilde sig Ferdinand-attackpistolen från alla tyska stridsvagnar och självgående vapen från andra världskriget. Framför skrovet fanns ett kontrollfack, som inhyste spakar och kontrollpedaler, enheter av ett pneumohydrauliskt bromssystem, bandspännare, en kopplingsdosa med strömbrytare och reostater, en instrumentpanel, bränslefilter, startbatterier, en radiostation, förar- och radiooperatörssäten. Kraftverksfacket upptog den mittersta delen av den självgående pistolen. Den var separerad från kontrollfacket med en metallvägg. Det fanns Maybach-motorer installerade parallellt, parade med generatorer, en ventilations- och kylarenhet, bränsletankar, en kompressor, två fläktar utformade för att ventilera kraftverksutrymmet och elektriska dragmotorer. Klicka på bilden för att förstora (öppnas i nytt fönster)
Tankjagare "Elephant" Sd.Kfz.184 I den bakre delen fanns ett stridsfack med en 88 mm StuK43 L / 71 pistol installerad i den (en variant av 88 mm Pak43 pansarvärnspistol, anpassad för installation i en attackpistol) och ammunition, fyra besättningsmedlemmar fanns också här - en befälhavare, en skytt och två lastare. Dessutom var dragmotorer placerade i den nedre bakdelen av stridsavdelningen. Stridsavdelningen var separerad från kraftverksavdelningen med en värmebeständig skiljevägg, samt ett golv med filtförsegling. Detta gjordes för att förhindra att förorenad luft kommer in i stridsavdelningen från kraftverksavdelningen och för att lokalisera en eventuell brand i ett eller annat utrymme. Skiljeväggarna mellan avdelningarna och i allmänhet placeringen av utrustningen i den självgående pistolens kropp gjorde det omöjligt för föraren och radiooperatören att personligen kommunicera med besättningen i stridsavdelningen. Kommunikationen mellan dem skedde genom en tanktelefon - en flexibel metallslang - och en tankintercom.
För tillverkningen av Ferdinands användes skroven på Tigers, designade av F. Porsche, gjorda av 80 mm-100 mm pansar. Samtidigt kopplades sidoskivorna med de främre och bakre till en spik, och i kanterna på sidoplåtarna fanns 20 mm spår mot vilka de främre och bakre skrovplåtarna stötte. Ut- och invändigt svetsades alla fogar med austenitiska elektroder. Vid ombyggnad av tankskrov till Ferdinands skars de bakre fasade sidoplåtarna ut från insidan - på så sätt lättades de genom att förvandlas till ytterligare förstyvningar. I deras ställe svetsades små 80 mm pansarplattor, som var en fortsättning på huvudsidan, till vilken det övre akterplåten var fäst vid spiken. Alla dessa åtgärder vidtogs för att få den övre delen av skrovet till samma nivå, vilket sedan behövdes för att installera kabinen.Det fanns även 20 mm spår i underkanten av sidoplåtarna, som inkluderade bottenplåtar med efterföljande dubbelsidig svetsning. Den främre delen av botten (vid en längd av 1350 mm) förstärktes med ytterligare en 30 mm skiva nitad till den huvudsakliga med 25 nitar arrangerade i 5 rader. Dessutom svetsades längs kanterna utan att skära av kanterna.
De främre och främre skrovplåtarna med en tjocklek på 100 mm förstärktes ytterligare med 100 mm skärmar, som var anslutna till huvudplåten med 12 (främre) och 11 (främre) bultar med en diameter på 38 mm med skottsäkra huvuden. Dessutom svetsades ovanifrån och från sidorna. För att förhindra att muttrarna lossnar vid skalning svetsades de även fast på insidan av bottenplattorna. Hål för en visningsanordning och ett maskingevärsfäste i frontskrovet, ärvt från "Tiger" designad av F. Porsche, svetsades från insidan med speciella pansarinsatser. Kontrollfackets och kraftverkets takplåtar placerades i 20 mm spår i överkanten av sido- och frontalplåtarna, följt av dubbelsidig svetsning. Två luckor placerades i kontrollrummets tak för landning av förare och radiooperatör. Förarluckan hade tre hål för visningsanordningar, skyddade uppifrån av ett pansarvisir. Till höger om radiooperatörens lucka svetsades en pansarcylinder för att skydda antenningången, och en propp fästes mellan luckorna för att säkra pistolpipan i stuvat läge. I skrovets främre fasade sidoplåtar fanns visningsöppningar för observation av föraren och radiooperatören.
Tillbaka – Framåt >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Elefant-stridsstridsvagnen, även känd som Ferdinand, designades på basis av en prototyp VK 4501 (P) av T-VI H Tiger-tanken. Denna version av Tiger-tanken utvecklades av Porsche-företaget, men Henschel-designen föredrogs, och det beslutades att konvertera de tillverkade 90 exemplaren av VK 4501 (P)-chassit till tankförstörare. En pansarhytt var monterad ovanför kontrollavdelningen och stridsavdelningen, i vilken en kraftfull 88 mm halvautomatisk pistol med en pipalängd på 71 kalibrar installerades. Pistolen var riktad mot baksidan av chassit, som nu har blivit fronten på den självgående enheten.
