BMW historia

"Freude am Fahren" eller "körglädje" är BMW:s motto.

Om det tyska varumärket hade velat marknadsföra en sådan slogan för mindre än hundra år sedan, hade det föredragit: "Glädjen att flyga." Till en början var hon engagerad i tillverkning av flygplan.

1913 grundade Karl Friedrich Rapp Rapp Motorenwerke AG. Tre år senare togs företaget över av Gustav Otto, en tillverkare av flygplan och flygmotorer, och bytte namn till Bayerische Flugzeugwerke AG, eller Bavarian Aircraft Works. 1917 ombildades företaget till aktiebolaget Bayerische Motoren Werke GmbH, och några månader senare anslöt sig österrikaren Franz Josef Popp. Den fortsätter sitt BMW-namn, som fortfarande är aktuellt idag. Den nuvarande logotypen för märket kommer också från den perioden - en roterande flygplanspropeller på en blå bakgrund, som symboliserar himlen. Dessa färger finns också med på den bayerska flaggan, som har varit säte för BMW sedan starten.

Flygplanstillverkaren Gustav Otto tog över Rapp Motorenwerke 1916 och skapade Bavarian Aircraft Factory (bilden), som några år senare skulle bli BMW.

Den 17 juni 1919 slog Franz Zeno Diemer höjdrekordet i ett flygplan som drivs av en BMW IV och fick en höjd på 9 meter. 760 meter över marken.

Premiär för den första BMW motorcykeln. R 32, som presenterades i Berlin 1923, gjorde ett stort plask.

Efter första världskriget förbjöds tillverkning av flygplan i Tyskland genom Versaillesfördraget. Otto stängde flygplansfabriken och gick över till tillverkning av komponenter till lokomotiv. 1919 skapade BMW också den första motorcykelmotordesignen. Fyra år senare är bilen på två hjul, R32:an klar.

Den första BMW-bilen var 3/15 PS, en modell som tidigare tillverkades av Dixi, som det tyska märket tog över 1928.

"BMW är de snabbaste motorcyklarna i världen." Det tyska märket var stolt över denna term efter att Ernest Henne accelererade till 1929 km/h vid ratten på en BMW 216.

BMW 328 var en av de första bilarna som byggdes från grunden. Bilen presterade bra på banan. 1936-40 vann över 120 lopp.

1928 köpte BMW märket Dixi, som tillverkar bilar på licens från brittiska Austin Seven, och 1933 tillverkades de första bilarna, I6, 327, 328 och 335, enligt tyska ingenjörers originaldesign. Under den andra Världskriget producerar den bayerska fabriken återigen flygmotorer, såväl som motorcyklar - allt för behoven hos tredje rikets armé.

1937 började BMW:s ingenjörer forskning om bilars aerodynamik. En av frukterna av dessa experiment var prototypen K1.

BMW 501 har liksom efterföljaren 502 kallats för "barockängeln". Det uppskattades dock först efter många år.

"En bil bara för två" är Isetta. Denna groteska lilla bil räddade företagets ekonomiska förmögenheter på 50-talet.

BMW:s position efter krigets slut var fruktansvärd - bombningen förstörde nästan helt fabriken i München. Tillståndet att reparera amerikansk militär utrustning i staden Allah hjälpte företaget att komma på fötter. På senare år tillverkade han även delar till jordbruksmaskiner och cyklar och 1948 återupptog han tillverkningen av motorcyklar.

507:an är ett bilkonstverk. Den vackra roadstern misslyckades dock på marknaden och dödade nästan BMW.

BMW 700 från 1959 var känd som den "lejonhjärtade vesslan". Kanske för att han förutom ett oansenligt utseende också hade gedigna egenskaper.

Dynamic 1500, som introducerades 1963, var en stor framgång. Samma sak hände med dess efterträdare, Model 1800 (bilden).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Roadstern, som ansågs vara ett bilkonstverk, visade sig vara ett misslyckande ur ekonomisk synvinkel. 1961 introducerade märket 1500, som inledde en ny era som senare etablerades av bilar som 2000 CS eller New Sixes och New Class-serien. Den senare lade grunden för de nuvarande BMW-modellnamnen. New Sixes är förfadern till dagens Series 3, och New Class är Series 7.

1968 introducerade det tyska märket modellerna 2500 (bilden) och 2800, förfäderna till dagens 3-serie.

Den första modellen av 5-serien, tillverkad idag, dök upp på marknaden 1972.

BMW 2002 turbo är den första produktionsbilen i Europa som är utrustad med en turboladdare.

I början av nittiotalet började företaget arbeta med Rolls-Royce, som blev dess egendom 1998. Dessförinnan kämpade BMW för det brittiska märket med Volkswagen. Det var inte förrän 2003 som bayern fick rättigheterna till utformningen av det karakteristiska gallret toppat med figuren "Spirit of Ecstasy" och RR-logotypen. För närvarande äger BMW även Mini. Företaget äger även rättigheterna till Triumph, som togs bort från marknaden 1984.

1975-serien har producerats i 3 år - en stor framgång för BMW. I mer än 30 år har modellerna i denna serie hittat mer än 7 miljoner köpare.

Ett annat kapitel i det tyska märkets framgångssagan är den exklusiva Series 6. Detta är den längsta (13 år) produktionsmodellen i BMW:s historia.

Nej, det här är ingen Lamborghini. Denna M1 är förfadern till dagens M3 och M5. Men den vackra bilen nådde tyvärr inte den förväntade framgången.

Från 1994 till 2000 ägde BMW även Rover och Land Rover. Det första av varumärkena såldes till det brittiska konsortiet Phoenix Venture Holdings. Land Rover gick till Fordkoncernen. Sedan 2005 har BMW varit ägare till BMW-Sauber F1 Formel 1-teamet, kört av den första polen på First League-banorna, Robert Kubica. Förutom tyska bilar är motorcyklar också framgångsrika inom sport. BMW-bilar har vunnit Dakar Rally sex gånger.

BMW-bilar visade sitt värde under de extrema förhållandena under Dakar-rallyt. BMW, belgiska Gaston Rahier vann ökenmaraton 1984 och 1985.

En annan ikonisk bil i det tyska märkets historia är 1 års Z1988. Tack vare innovativa tekniska lösningar kallades det "framtidens projekt".

År 2000 återvände BMW till Formel 1-banorna som BMW Williams F1-team. Dess förare vid den tiden var Ralf Schumacher och Jenson Button.

Förutom fabriker i Tyskland tillverkas BMW-bilar i USA, Storbritannien, Sydafrika och Kina. Ytterligare fabriker kommer att byggas i Grekland eller Cypern (planerad öppning 2009) och i Indien (öppnar 2007).

BMW Z8 blev känd som James Bond-bilen i filmen The World Is Not Enough från 1999. Pierce Brosnan ledde honom på skärmen.

Den lyxiga 7-serien har varit BMW:s flaggskepp sedan 1977. Idag är det en bil som konkurrerar med till exempel Audi A8, Mercedes S-klass eller Lexus LS460.

M5 är den sportiga versionen av serien 5. Den fjärde generationen av denna modell (bilden), som introducerades 2006, finns för närvarande på marknaden.

Det korrekta uttalet av varumärket på tyska är "be em we". Intressant nog är BMW också namnet på en populär drink i Storbritannien, som inkluderar Baileys, Malibu och Whisky.

Tillagt av: För 15 år sedan,

foto: Tillverkare av pressmaterial