Ford Ranger – världspremiär och första bilder i Polen
Två veckor innan den officiella presentationen hade vi möjlighet att se den nya versionen av den legendariska Ford pickupen, som snart kommer att dyka upp på vår marknad. Man kan känna sig som en Texas-väktare i det, speciellt eftersom de lägger en kraftigare dieselmotor med Common Rail-insprutningssystem under huven, och när man köper en bil till ett företag kan man dra av all moms.
Ford förknippas i Polen med populära modeller av bilar och skåpbilar. Få människor vet att i Amerika har denna tillverkare under många år varit ledande bland tillverkare av pickuper, ett populärt transportsätt på andra sidan havet. De är tänkta att användas för arbete och på vägar av inte särskilt bra kvalitet. För många människor är det största nöjet att köra den här typen av bil.
Vid första anblicken dominerar en enorm motorhuv och stor grill bilens front. Samtidigt hjälper utskjutande hjulhus till att skydda karossen från mindre skador, och en delad främre stötfångare med integrerade dimljus skyddar bra vid terrängkörning.
Bytt stuga
Interiören i den senaste Ford Ranger skiljer sig från sin föregångare. Fåtöljer fick bredare ryggar för att bättre hålla kroppen och stora nackstöd. Den centrala platsen på instrumentbrädan upptas nu av en informationsdisplay, där föraren kan läsa de viktigaste parametrarna relaterade till bilens drift. Mittkonsolen har en iögonfallande silverton, medan glänsande kromade accenter också visas på instrumentbrädan, luftgallren, växelspaken, reglagen för elfönsterhissar och innerdörrhandtagen.
Det finns många användbara förvaringsfack i kabinen, inklusive en speciell låda som glider ut från instrumentbrädan för dokument, fakturor etc., som installeras i en bil av denna kategori för första gången, och många andra småsaker.
Alla versioner av nya Ford Ranger är utrustade med en radio med en inbyggd CD-spelare som även kan spela MP3-filer. Top-of-the-line Limited har en CD-spelare med en växlare för 6 skivor i instrumentpanelen och extra högtalare.
Ny 2,5-liters common rail-dieselmotor
Den nya Ranger drivs av en ny Duratorq TDCi 2,5-liters common rail-dieselmotor. Motorn ger 143 hk. (föregångaren 109 hk) och har ett högre vridmoment - 330 Nm vid 1,8 tusen rpm (föregångaren har 226 Nm vid 2 rpm), och samtidigt borde den förbruka mindre bränsle och vara mycket tystare sin föregångare. Genom att använda en turboladdare med variabel turbinstyrskovel (VGT) i motorn var det möjligt att uppnå snabbare start och ett bredare utbud av användbart vridmoment, samt att minska fenomenet med turboladdarlag vid tillsats av gas. Standardväxellådan är en 5-växlad Durashift-växellåda.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standard säkerhetsutrustning inkluderar ABS, som verkar på alla hjul, gaskrockkuddar fram och säkerhetsbälten med bältessträckare. Sidokrockkuddar för framsätena och barnstolsankare finns som tillval.
Från 72 till 110 tusen PLN netto
Priserna börjar på 72 tusen. PLN-nät för XL-version med en hytt. XL-versionen med utökad hytt kostar 82 tusen. PLN-nät, men med dubbeldörr, d.v.s. med två dörrar, 90 tusen. netto zloty. När det gäller en dubbelhytt (version på bilden) kan du också välja mer utrustade XLT-versioner för 101,5 tusen. PLN netto och begränsad för PLN 109,5 tusen netto. De sistnämnda har som standard bland annat sidokrockkuddar, luftkonditionering (XL har en tilläggsavgift på 4 PLN netto), läderratt och växelspak, dörrtrösklar, velour- eller läderklädsel, kromatgrill, dimljus och aluminium hjul.
Top Limited har också en uppsättning terrängblinkers (bilden), fotutrymmesljus, backsensorer och dörrhandtag i krom. Artiklar är inte tillgängliga i andra versioner. Hardtopkonstruktionen kostar 7,5 tusen. PLN nät, krok 2 tusen PLN och tillåter att dra en släpvagn utan bromsar som väger 750 kg eller med bromsar som väger upp till 3 ton.
