Historik för bilmärket ZAZ
Zaporozhye Automobile Building Plant (förkortning ZAZ) är ett företag för produktion av bilar, byggda under sovjettiden på Ukrainas territorium i staden Zaporozhye. Produktionsvektorn fokuserar på bilar, bussar och skåpbilar.
Det finns flera versioner av att skapa en anläggning:
Den första är baserad på det faktum att ursprungligen en anläggning skapades vars specialisering var produktion av jordbruksmaskiner. Detta företag grundades av den holländska industrimannen Abraham Coop 1863.
I den andra variationen faller grunddatumet till 1908 med grundandet av Melitopol Motor Plant, som i framtiden var leverantör av de producerade kraftaggregaten till ZAZ.
Det tredje alternativet är relaterat till 1923, då företaget specialiserat på jordbruksmaskiner Koopa bytte namn till "Kommunar".
Nikita Chrusjtjov kom på idén att starta bilproduktion vid denna anläggning. De första utgåvorna av bilar var små identiska med "Chrusjtjov-ideologin" i förkroppsligandet av små lägenheter på den tiden.
Redan hösten 1958 antog Sovjetunionens regering en resolution om att ändra Kommunars produktionsvektor från jordbruksmaskiner till skapandet av små bilar.
Processen med att designa framtida bilmodeller har börjat. Huvudprinciperna för produktionen var kompakthet, liten förskjutning, enkelhet och lätthet i bilen. Modellen av det italienska företaget Fiat togs som en prototyp för den framtida modellen.
Skapandet av bilen började 1956 och nästa år släpptes modellen 444. Den berömda Moskvich 444 motsvarade nästan alla egenskaper hos prototypmodellen. Till en början var modellen planerad att monteras vid Moskvafabriken MZMA, men på grund av den tunga belastningen överfördes projektet till Kommunar.
Några år senare började tillverkningen av en annan subkompakt modell, ZAZ 965-bilen fick populärt smeknamnet "Humpbacked", på grund av karossen. Och bakom honom producerades också en modell ZAZ 966, men hon såg världen bara 6 år senare på grund av ekonomiska överväganden från myndigheterna, som ansåg det otänkbar generositet att producera bilar årligen.
Enligt historien testades varje ny släppt modell i Kryml av regeringen, vid den tiden var Nikita Chrusjtjov ordförande för ministerrådet. Vid en sådan händelse fick 965 namnet "Zaporozhets".
1963 lades tanken på att designa en liten bil med framhjulsdrift. Arrangören av denna idé var ingenjören Vladimir Stoshenko, och flera modeller producerades på några år. Förutom produktionen av bilar började också produktionen av skåpbilar och lastbilar.
1987 såg den berömda "Tavria" världen.
Efter Sovjetunionens kollaps började ekonomiska problem i ZAZ. Det beslutades att hitta en partner i utländskt företag och organisera ett eget företag. Samarbete med Daewoo blev ett viktigt ögonblick i företagets historia. Och ZAZ började montera modeller av detta företag under licens.
Och 2003 ägde två viktiga händelser rum: företaget bytte ägarform och blev nu CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant och ingåendet av ett kontrakt med det tyska bilföretaget Opel.
Detta samarbete hade stor inverkan på tillverkningen av bilar, eftersom det tyska företagets nya teknik öppnades. Produktionsprocessen har förbättrats avsevärt.
Förutom produktionen av Daewoo- och Opel -bilar startade produktionen av bilar från KIA -koncernen 2009.
År 2017 stoppades produktionen av bilar, men produktionen av reservdelar stoppade inte. Och 2018 förklarades han konkurs.
grundare
Zaporozhye Automobile Building Plant skapades av Sovjetunionens myndigheter.
emblem
ZAZ-emblemet har en oval med en silvermetallram inuti där det finns två metallränder som går från botten av vänster sida av ovalen upp till höger. Ursprungligen presenterades emblemet som personifieringen av Zaporozhye vattenkraftverk.
ZAZ-bilars historia
Hösten 1960 släppte ZAZ modellen ZAZ 965. Kroppens originalitet gav honom berömmelse med smeknamnet "Hunchback".
1966 kom en ZAZ 966 med en sedankarosser med en motor med 30 hästkrafter, lite senare fanns det en modifierad version utrustad med en 40-hästkraftsenhet, som kunde hastigheter upp till 125 km / h.
ZAZ 970 var en lastbil med en liten hiss. Även under den tidsperioden tillverkades 970B-bilen och 970 V-modellen, en minibuss med 6 sittplatser.
Den sista "inhemska" bilen med en motor placerad i det bakre facket var ZAZ 968M-modellen. Designen på bilen var föråldrad och mycket enkel, vilket kallade modellen bland folket "Soapbox".
1976 utvecklades en framhjulsdriven sedan och en halvkombibil utrustad med fyrhjulsdrift utvecklades. Dessa två modeller blev grunden för skapandet av "Tavria".
1987 var debuten av samma "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har en snygg design och ett budgetpris.
1988 designades av "Slavuta" på basis av "Tavria", utrustad med en sedankropp.
För fabriksbehov producerades en modifiering av modellen 1991 M - 968 PM 968, utrustad med en pickup utan bakhytt.
Samarbete med Daewoo resulterade i lanseringen av modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Frågor och svar:
Vad producerar ZAZ 2021? 2021 producerar Zaporozhye Automobile Plant nya bussar för regionen och producerar även ZAZ A09 "förorts" modellbussen. Det speciella med denna buss ligger i motorn och transmissionen från Mercedes-Benz.
Vilka bilar tillverkar ZAZ auto? Denna anläggning började montera Lada Vesta, X-Ray och Largus. Förutom utvecklingen av nya ZAZ-modeller och tillverkningen av bussar, monteras de franska Renault Arkana crossovers på fabriken.
När stängde ZAZ? Den sista inrikesbilen med en bakmotoriserad layout ZAZ-968M släpptes 1994 (1 juli). 2018 slutade fabriken att montera ukrainska bilar. Verkstäderna hyrdes av olika tillverkare för att montera olika modeller.
