Historien om bilmärket Renault

Innehåll

Renault historia
Logotypens historia
Ägare och ledning av företaget
Modeller för bilmärken

Renault är ett bilföretag med huvudkontor i Boulogne-Billancourt, en kommun i utkanten av Paris. För närvarande är det medlem i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.

Företaget är det största av de franska företagen som arbetar med tillverkning av personbilar, sportbilar och lastbilar. Många modeller från denna tillverkare har fått de högsta säkerhetsbetyg som utförs av Euro NCAP.

Här är modellerna som klarade krocktesterna:

Laguna - 2001;
Megane (2: a generationen) och Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus och Megane Coupe Cabriolet (andra generationen) - 2004;
Vel Satis, Clio (3: e generationen) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Utrymme 5 - 2014.

Kriterierna enligt vilka bilarnas tillförlitlighet bestämdes gällde säkerhet för fotgängare, passagerare (inklusive andra raden) såväl som för föraren.

Renault historia

Företaget härstammar från bildandet av en liten produktion av personbilar, som grundades av tre Renault-bröder - Marseille, Fernand och Louis 1898 (företaget fick ett enkelt namn - "Renault Brothers"). Den första bilen som kom ut från minifabriken var en liten lättviktig självgående vagn med fyra hjul. Modellen fick namnet Voiturette 1CV. Det speciella med utvecklingen var att det var den första i världen som använde en direkt toppväxel i en växellåda.

Här är ytterligare milstolpar för varumärket:

1899 - den första fullfjädrade bilen dyker upp - modifiering A, som var utrustad med en motor med låg effekt (endast 1,75 hästkrafter). Enheten var bakhjulsdrift, men till skillnad från kedjedrivningen som används av Louis Renaults samtida installerade han en kardan på bilen. Principen för denna utveckling tillämpas fortfarande i företagets bakhjulsdrivna bilar.
1900 - Renault-bröderna börjar utveckla bilar med unika karosstyper. Så, deras fabrik producerar bilar "Capuchin", "Double Phaeton" och "Landau". Designentusiaster börjar också engagera sig i motorsport.
1902 - Louis patentar sin egen utveckling, som senare kommer att kallas en turboladdare. Året därpå tar en bilolycka livet av en av bröderna, Marcel.
1904 - det finns ett annat patent från företaget - ett avtagbart tändstift.
1905 - Teamet fortsätter att utveckla element för effektivare motordrift. Så det året finns det en annan utveckling - startmotorn, förstärker tryckluftens verkan. Samma år startar produktionen av bilmodeller för taxibilar - La Marne.
1908 - Louis blir helt ägare av varumärket - han köper ut andelarna i sin bror Fernand.
1906 - bilmässan i Berlin presenterar den första bussen som skapats i märkets fabrik.
Under förkrigsåren ändrade biltillverkaren sin profil och fungerade som leverantör av militär utrustning. Så 1908 dyker den första motorn för flygplan upp. Det finns också personbilar som används av representanter för de ryska myndigheterna. I. Ulyanov (Lenin) var en av de inflytelserika personligheterna som använde bilar av det franska varumärket. Den tredje bilen, som bolsjevikernas ledare rörde sig på, var 40 CV. De två första gjordes av andra företag.
1919 - efter första världskriget presenterar tillverkaren världens första fullfjädrade tank - FT.
1922 - 40CV får en uppgradering av bromsförstärkaren. Detta var också upptäckten av Louis Renault.
1923 - prototypmodell NN (startade produktion 1925) korsade Saharaöknen. Nyheten fick en nyfikenhet vid den tiden - framhjulsdrift.
1932 - världens första motris dyker upp (en självgående järnvägsvagn, som vanligtvis var utrustad med en dieselenhet).
1935 - utvecklingen av en innovativ tank dyker upp, som blir en av de bästa modellerna som skapats under fredstid. Modellen heter R35.
1940-44 - produktionen slutar helt, eftersom de flesta fabrikerna förstördes under bombningen under andra världskriget. Själva grundaren av företaget anklagas för delaktighet med nazistiska ockupanter, han går i fängelse, där han dör under det 44: e året. För att förhindra att varumärket och dess utveckling försvinner gör den franska regeringen företaget nationellt.
1948 - en ny produkt dyker upp på marknaden - 4CV, som har en original kroppsform och var utrustad med en liten motor.
1950- och 60-talet - Företaget går in på den globala marknaden. Växter öppnas i Japan, England, Sydafrika och Spanien.
1958 - produktionen av den populära Renault 4 subcompact startar, som produceras i en upplaga av endast 8 miljoner exemplar.
1965 - en ny modell dyker upp, som för första gången i världen fick en kombi-kaross i den version där vi är vana att se sådana bilar. Modellen fick märkningen 16.
1974-1983 - varumärket styr produktionsanläggningarna för Mack Trucks.
1983 - produktionsgeografin expanderar med produktionsstart av Renault 9 i USA.
1985 - den första europeiska modellen av Espace minibuss dyker upp.
1990 - den första modellen kommer från företagets monteringsband, som istället för digital markering får bokstävernamnet - Clio.
1993 - varumärkets tekniska avdelning presenterar en innovativ utveckling av en dubbel-turbomotor med 268 hästkrafter. Samma år visas Racoon-konceptbilen på bilutställningen i Genève. I slutet av året dyker en medelklassbil upp - Laguna.
1996 - företaget går i privat ägande.
1999 - Renault-gruppen bildas, som består av flera välkända märken, till exempel Dacia. Varumärket förvärvar också nästan 40 procent av Nissan, vilket hjälper till att lyfta den japanska biltillverkaren ur dödläget.
2001 - divisionen som arbetar med utveckling och tillverkning av lastbilar säljs till Volvo, men med villkoret att behålla märket av fordon som tillverkas med Renault -teknik.
2002 - varumärket blir en officiell deltagare i F-1-loppet. Fram till 2006 förde laget två varumärken, både i individen och bland konstruktörerna.
2008 - en fjärdedel av aktierna i ryska AvtoVAZ förvärvas.
2011 - varumärket börjar utvecklas inom branschen för att skapa elektriska fordonsmodeller. Ett exempel på sådana modeller är ZOE eller Twizy.
2012 - industrikoncernen förvärvar huvuddelen av den kontrollerande andelen i AvtoVAZ (67 procent).
2020 - företaget minskar arbetstillfällen på grund av den nedgång i försäljningen som orsakas av den världsomspännande pandemin.

Logotypens historia

År 1925 dök den första versionen av den berömda logotypen upp - en romb som sträcktes vid stolparna. Emblemet har genomgått dramatiska förändringar två gånger. Den första förändringen uppträdde i 72: e året och nästa - i 92: e.

2004. emblemet får gul bakgrund och efter ytterligare tre år placeras märkets inskription under logotypen.

Logotypen uppdaterades senast 2015. På bilutställningen i Genève, tillsammans med presentationen av de nya Kajar- och Espace-produkterna, presenterades ett nytt företagskoncept för bilvärlden, vilket återspeglades i en reviderad emblemstil.

I stället för gult ändrades bakgrunden till vit och själva romben fick mer rundade ljusa kanter.

Ägare och ledning av företaget

De största aktieägarna i varumärket är Nissan (15 procent av aktierna som företaget får i utbyte mot sina 36,8%) och den franska regeringen (15 procent av aktierna). Styrelsens ordförande är L. Schweitzer och presidenten fram till 2019 är K. Ghosn. Sedan 2019 Jean-Dominique Senard blir märket president.

T.Bollore blev bolagets generaldirektör genom styrelsens beslut samma år. Han har tidigare varit företagets biträdande president. I februari 19 fick Thierry Bollore posten som ordförande för Renault-Nissan-anläggningen.