Historien om bilmärket Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - ett av de största japanska företagen inom bilindustrin, specialiserat på tillverkning av bilar, lastbilar. Huvudkontoret ligger i Tokyo.

Historien om bilföretagets födelse går tillbaka till 1870-talet. Ursprungligen var det en av branscherna i ett multifunktionellt företag som specialiserade sig från oljeraffinering och skeppsbyggnad till fastighetshandel grundad av Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" var ursprungligen med i Yataro Iwasakis omdöpta Mitsubishi Mail Steamship Co. och förknippade dess verksamhet med ångfartygsposten.

Bilindustrin började 1917 när den första lätta bilen, modell A., producerades. Den kännetecknades av att den var den första icke-handbyggda modellen. Och nästa år tillverkades den första T1-lastbilen.

Produktionen av personbilar under kriget gav inte mycket inkomst, och företaget började producera militär utrustning, såsom armébilar, militärfartyg och upp till luftfart.

Sedan början av 1930-talet började företaget en snabb utveckling inom bilindustrin, i skapandet av många projekt som var nya och ovanliga för landet, till exempel skapades den första dieselkraftsenheten, som kännetecknades av direktinsprutning av 450 e.Kr.

Redan 1932 skapades B46 - företagets första buss, som var betydligt stor och rymlig, med enorm kraft.

Omorganisationen av filialer inom företaget, nämligen flygplan och skeppsbyggnad, gjorde det möjligt att skapa Mitsubishi Heavy Industry, en av detaljerna var produktionen av bilar med dieselkraftenheter.

Innovativ utveckling tjänade inte bara till att skapa speciella teknologier i framtiden, utan gav också upphov till många nya experimentella modeller från 30-talet, bland vilka var "Fader of SUVs" PX33 med fyrhjulsdrift, TD45 - en lastbil med en dieselkraft enhet.

Efter nederlaget under andra världskriget och som ett resultat av ockupationen av japanskt styre kunde Iwasaki-familjen inte helt hantera företaget och förlorade sedan helt kontrollen. Bilindustrin besegrades och utvecklingen av företaget hindrades av ockupanterna, som hade ett intresse av att sakta ner det för militära ändamål. 1950 delades Mitsubishi Heavy Industry upp i tre regionala företag.

Den ekonomiska krisen efter kriget har påverkat Japan starkt, särskilt i produktionsområdena. Vid den tiden var bränsle bristfälligt, men en viss kraft behölls för senare produktion och Mitsubishi utvecklade idén om bränsleeffektiva trehjuliga lastbilar och skotrar på vilket bränsle som helst, utom för knapp bensin.

Början av 50-talet var inte bara viktigt för företaget utan också för landet som helhet. Mitsubishi producerade den första R1-bakhjulsdrivna bussen.

En ny era av efterkrigstidens utveckling börjar. Under ockupationen delades Mitsubishi upp i många små oberoende företag, varav endast ett fåtal återförenades under efterkrigstiden. Själva namnet på varumärket återställdes, vilket tidigare hade förbjudits av inkräktarna.

Början av utvecklingen av företaget var inriktad på produktion av lastbilar och bussar, eftersom landet efter kriget mest av allt behövde sådana modeller. Och sedan 1951 släpptes många modeller av lastbilar och bussar som snart exporterades till många länder.

Under 10 år har efterfrågan på bilar också ökat, och sedan 1960 har Mitsubishi aktivt utvecklats i denna riktning. Mitsubishi 500 - en personbil med sedankaross som tillhör ekonomiklassen har genererat stor efterfrågan.

Kompakta bussar med olika typer av kraftaggregat kom i produktion och lite senare designades lätta lastbilar. Massmarknadsmodeller och sportbilar släpptes. Mitsubishi-racerbilar ansågs vara en av de bästa för att vinna priser i tävlingar. I slutet av 1960-talet kompletterades med släppet av den legendariska Pajero SUV och företagets inträde till en ny nivå i produktionen av en hög prestigefylld klass presenterades av Colt Galant. Och i början av 70-talet hade hon redan en enorm popularitet och hade nyhet och kvalitet bland de stora massorna.

1970 sammanslogs alla företagets olika verksamhetsavdelningar till en enorm Mitsubishi Motors Corporation.

Företaget gjorde varje gång ett stänk med lanseringen av nya sportbilar, som ständigt vann priser, tack vare högsta tekniska data och tillförlitlighet. Förutom stora framgångar inom motorsportracing har företaget visat sig inom det vetenskapliga området, såsom skapandet av ekologiska Mitsubishi Clean Air-drivlinor, samt utvecklingen av tyst axelteknologi, som bildades i Astron80-drivlinan. Förutom den vetenskapliga utmärkelsen har många biltillverkare licensierat denna innovation från företaget. Många nya teknologier har utvecklats, förutom den berömda "tysta axeln", har ett system också skapats som anpassar sig till förarens vanor Invec, världens första elektroniskt styrda dragteknik. Många revolutionerande motorteknologier har skapats, i synnerhet utvecklingen av en miljövänlig drivlinateknik som har gjort det möjligt att skapa en sådan bensindriven drivlina med ett bränsleinsprutningssystem.

Det legendariska "Dakar Rally" ger företaget titeln som en framgångsrik ledare inom produktion och detta beror på många loppsegrar. Den tekniska utvecklingen blomstrar snabbt i företaget, vilket gör produktionen ännu mer högkvalitativ och speciell, och företaget har självt en ledande position på den internationella marknaden när det gäller antalet tillverkade bilar. Varje modell är utvecklad med ett specifikt tekniskt tillvägagångssätt och det producerade sortimentet vinner meriter och popularitet på grund av kvalitet, tillförlitlighet och teknologiska framsteg.

grundare

Yataro Iwasaki föddes 1835 på vintern i den japanska staden Aki i en fattig familj. Tillhör samurai-familjen, men har av goda skäl tappat denna titel. Vid 19 år flyttade han till Tokyo för att studera. Men efter att ha studerat i bara ett år tvingades han återvända hem, eftersom hans far skadades allvarligt av ett vapen.

Iwasaki lyckades återfå sin förfäderliga samurai-titel genom sin bekantskap med reformatorn Toyo. Tack vare honom fick han en plats i Tosu-klanen och möjligheten att lösa in den förfädernas status. Snart tog han positionen som chef för en av klanavdelningarna.

Sedan flyttade han till Osaka, Japans handelscentrum på den tiden. Flera avdelningar i den redan gamla Tosu-klanen blev sjuk, vilket fungerade som grunden för det framtida företaget.

1870 blev Iwasaki president för organisationen och kallade den Mitsubishi.

Yataro Iwasaki dog vid 50 års ålder 1885 i Tokyo.

emblem

Genom historien har Mitsubishis logotyp inte förändrats nämnvärt och har formen av tre diamanter sammankopplade i en punkt i mitten. Det är redan känt att grundaren av Iwasaki var från en adlig samurajfamilj och att klanen Tosu också tillhörde adeln. Bilden av familjevapenet till Iwasaki-klanen bestod av element som liknade diamanter, och i Tosu-klanen - tre blad. Båda typerna av grundämnen från två släkten hade föreningar i centrum.

I sin tur är det moderna emblemet tre kristaller kopplade i mitten, vilket är en analog av elementen i två familjevapen.

Ytterligare tre kristaller symboliserar de tre grundläggande principerna i företaget: ansvar, ärlighet och öppenhet.

Mitsubishi bilhistoria

Historien om Mitsubishi-bilar går tillbaka till 1917, nämligen från uppkomsten av modell A. Men snart, på grund av fientligheter, ockupationer, brist på efterfrågan, att överföra sina produktionsstyrkor till skapandet av militära lastbilar och bussar, fartyg och luftfart.

Efter efterkrigstiden 1960, efter att ha återupptagit produktionen av personbilar, debuterade Mitsubishi 500 och fick enorm popularitet. Mitsubishi 1962 Super Deluxe blev ombyggd 50 och redan blev den första bilen i landet som testades i en vindtunnel. Också känd för den här bilen är att uppnå fantastiska resultat inom bilracing, där företaget först deltog.

Den subcompact fyrsitsiga Minika släpptes 1963.

Colt 600/800 och Debonair blev modeller från familjebilserien och såg världen under perioden 1963-1965, och sedan 1970 har den berömda Colt Galant Gto (F-serien) sett världen, skapad på grundval av den femfaldiga vinnaren av tävlingen.

1600 Lancer 1973GSR vinner tre priser för året inom bilracing.

1980 skapades världens första energieffektiva turboladdade dieselmotor med tyst axelteknik.

1983 slog igenom med lanseringen av Pajero SUV. Höga tekniska dynamiska egenskaper, speciell design, rymlighet, tillförlitlighet och komfort - allt detta är sammanflätat i bilen. Han vann tredubbla utmärkelser på sitt första försök i världens tuffaste Paris-Dakar-rally.

1987 debuterade Galant VR4 - nominerad till "Årets bil", utrustad med en aktiv fjädring med elektronisk körkontroll.

Företaget slutar aldrig att förvåna med skapandet av ny teknik, och 1990 lanserades 3000GT-modellen med en högpresterande fyrhjulsdriven fjädring och aktiv aerodynamik, och med titeln "Top 10 bäst", med fyrhjulsdrift drivning och en turbomotor, Eclipce-modellen släpptes samma år.

Mitsubishi-bilar upphör aldrig att nå första plats i tävlingar, i synnerhet är dessa förbättrade modeller från Lancer Evolution-serien och 1998 anses vara det mest framgångsrika tävlingsåret för företaget.

FTO-EV-modellen gick in i Guinness rekordbok som den första elbilen som körde 2000 kilometer på 24 timmar.

2005 föddes 4: e generationens Eclipse, som kännetecknas av högteknologi och dynamisk design.

Det första kompakta terrängfordonet med en miljövänlig motor, Outlander, debuterade 2005.

Lancer Evolution X, med sin oslagbara design och fyrhjulsdrivna supersystem, som återigen betraktades som en nyhet för företaget, såg världen 2007.

2010 gjorde ännu ett genombrott på den internationella marknaden, och såg den innovativa elbilen i-MIEV med avancerad teknik och anses vara det mest energieffektiva fordonet när det gäller miljöskydd och är utsedd till den "grönaste". Även i år debuterade PX-MIEV, med ett hybridsystem för elnät.

Och 2013 startar en ny innovativ SUV, Outlander PHEV, som har laddningstekniken från elnätet, och 2014 tog Miev Evolution III-modellen första platsen i svåra bergsklättringar, vilket bevisade återigen Mitsubishis överlägsenhet.

Baja Portalegre 500 är en ny 2015 SUV med ny tvåmotorig drivteknik.

Den snabba utvecklingen av företaget, projekten med ny teknik och deras vidareutveckling, särskilt på miljöområdet, de massiva segrarna för sportbilar är en liten del av varför Mitsubishi kan kallas en ledare i alla avseenden av detta värde. Innovation, tillförlitlighet, komfort - detta är bara den minsta komponenten i Mitsubishi-märket.