Historien om bilmärket Fiat

Fiat är stolt över sin plats i bilvärlden. Det är ett av de välkända företagen för tillverkning av mekaniska medel för jordbruk, konstruktion, gods- och persontransporter, och naturligtvis bilar.

Bilmärkenas världshistoria kompletteras av den unika utvecklingen av evenemang som ledde företaget till en sådan berömmelse. Här är historien om hur en grupp affärsmän lyckades förvandla ett företag till en hel bilkonstruktion.

grundare

I början av bilindustrin började många entusiaster fundera på om de skulle börja producera fordon i olika kategorier. En liknande fråga uppstod hos en liten grupp italienska affärsmän. Biltillverkarens historia börjar sommaren 1899 i staden Turin. Företaget fick omedelbart namnet FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Ursprungligen var företaget engagerat i montering av Renault-bilar, som var utrustade med De Dion-Bouton-motorer. På den tiden var dessa några av de mest pålitliga drivlinorna i Europa. De köptes av olika tillverkare och installerades på sina egna fordon.

Företagets allra första anläggning byggdes i början av 19- och 20-talet. Ett och ett halvt hundra anställda arbetade med det. Två år senare blev Giovanni Agnelli VD för företaget. När den italienska regeringen avskaffade den höga importtullen på stål utvidgade företaget snabbt sin verksamhet till att omfatta lastbilar, bussar, fartygs- och flygmotorer och några jordbruksmaskiner.

Men bilister är mer intresserade av produktionsstart av personbilar från detta företag. Till en början var det uteslutande lyxmodeller som inte skilde sig åt i sin enkelhet. Endast eliten hade råd med dem. Men trots detta skilde sig exklusiviteten snabbt, eftersom varumärket ofta dykt upp bland deltagarna i olika tävlingar. På den tiden var det en kraftfull lanseringsplatta som gjorde det möjligt att "marknadsföra" deras varumärke.

emblem

Företagets första emblem skapades av en konstnär som skildrade det som ett gammalt pergament med inskription. Bokstäverna var det fullständiga namnet på den nyligen präglade biltillverkaren.

För att hedra utvidgningen av verksamhetsområdet beslutade företagsledningen att ändra logotypen (1901). Det var en blå emaljplatta med en gul märkesförkortning med den ursprungliga A-formen (detta element förblir oförändrat till denna dag).

Efter 24 år beslutar företaget att ändra logotypens stil. Nu inskriptionen gjordes på en röd bakgrund och en lagerkrans uppträdde runt den. Denna logotyp antydde flera segrar i olika biltävlingar.

År 1932 ändrades emblemets design igen och den här gången tog den formen av en sköld. Detta stiliserade element matchade perfekt med de ursprungliga kylargallerna från dåvarande modeller, som rullade av produktionslinjer.

I denna design varade logotypen de närmaste 36 åren. Varje modell som rullade av monteringslinjen sedan 1968 hade en tallrik med samma fyra bokstäver på gallret, bara visuellt gjordes de i separata fönster på en blå bakgrund.

100-årsjubileet för företagets existens präglades av framträdandet av nästa generation av logotypen. Företagets designers bestämde sig för att returnera 20-talets emblem, bara inskriptionens bakgrund blev blå. Detta hände 1999.

Ytterligare en ändring av logotypen ägde rum 2006. Emblemet var inneslutet i en silvercirkel med en rektangulär insats och halvcirkelformade kanter, vilket gav emblemet en tredimensionalitet. Företagets namn skrevs i silverfärgade bokstäver på röd bakgrund.

Fordons varumärke historia i modeller

Den första bilen anläggningsanställda arbetade med var 3 / 12НР-modellen. Dess särdrag var växellådan, som flyttade bilen exklusivt framåt.

• 1902 - Produktionen av sportmodellen 24 HP inleds. När bilen vann den första utmärkelsen, kördes den av V. Lancia, och på 8HP-modellen satte generaldirektören för företaget G.Agnelli ett rekord i den andra Tour of Italy.
• 1908 - företaget utökar sitt verksamhetsområde. Ett dotterbolag till Fiat Automobile Co. dyker upp i USA. Lastbilar dyker upp i märkets arsenal, fabriker är inblandade i produktionen av fartyg och flygplan, liksom spårvagnar och kommersiella bilar lämnar transportörer;
• 1911 - En företagsrepresentant vinner Grand Prix-loppet i Frankrike. S61-modellen hade en enorm motor även efter moderna standarder - volymen var 10 och en halv liter.
• 1912 - Direktören för företaget bestämmer att det är dags att gå från bilar med begränsad upplaga för eliten och bilracing till produktionsbilar. Och den första modellen är Tipo Zero. För att skilja bilens design från andra tillverkares anställning anställde företaget tredjepartsdesigners.
• 1923 - efter företagets deltagande i skapandet av militär utrustning och komplexa interna problem (allvarliga strejker ledde till att företaget nästan kollapsade) dyker den första 4-sitsiga bilen upp. Den hade ett serienummer på 509. Ledningens huvudstrategi har förändrats. Om man tidigare ansåg att bilen var för eliten, var mottot nu inriktat på vanliga kunder. Trots försök att driva projektet framåt kändes inte bilen igen.
• 1932 - företagets första efterkrigsbil som fick globalt erkännande. Debutanten fick namnet Balilla.
• 1936 - Modellen presenteras för en global publik av bilister, som fortfarande är i produktion och har tre generationer. Detta är den berömda Fiat-500. Den första generationen varade på marknaden från 36 till 55 år. Under produktionens historia såldes 519 tusen exemplar av den generationen bilar. Denna miniatyr tvåsitsiga bil fick en 0,6-liters motor. Det speciella med den här bilen var att karossen först utvecklades och sedan monterades chassit och alla andra bilaggregat.
• 1945-1950 efter slutet av andra världskriget under ett halvt decennium producerar företaget flera nya modeller. Det här är 1100B-modeller och 1500D.
• 1950 - lanseringen av produktionen av Fiat 1400. Motorrummet rymde en dieselmotor.
• 1953 - Modell 1100/103 visas, liksom 103TV.
• 1955 - Modell 600 introducerades, som hade en bakmotorisk layout.
• 1957 - Företagets tillverkningsanläggning börjar produktionen av New500.
• 1958 - Produktionen av två små bilar under namnet Seicentos börjar, liksom Cinquecentos, som är tillgängliga för den allmänna användaren.
• 1960 - 500: e modelllinjen expanderar kombi.
• 1960-talet började med ett ledarbyte (Agnellis barnbarn blev regissörer), som syftar till att locka fler vanliga bilister till kretsen av företagets fans. Subcompact 850 startar produktionen, 1800, 1300 och 1500.
• 1966 - blev speciellt för ryska bilister. Det året började byggandet av Volga Automobile Plant under ett avtal mellan företaget och Sovjetunionens regering. Tack vare nära samarbete har den ryska marknaden fyllts med italienska bilar av hög kvalitet. Enligt projektet av den 124: e modellen utvecklades VAZ 2105, liksom 2106.
• 1969 - Företaget förvärvar varumärket Lancia. Dino -modellen dyker upp, liksom ett antal små bilar. Ökningen av bilförsäljningen runt om i världen bidrar till att öka produktionskapaciteten. Till exempel bygger företaget fabriker i Brasilien, södra Italien och Polen.
• På 1970-talet ägnade företaget sig åt att modernisera färdiga produkter för att göra dem relevanta för tidens bilister.
• 1978 - Fiat introducerar en robotmonteringslinje till sina fabriker, som börjar montera Ritmo-modellen. Det var ett verkligt genombrott inom innovativ teknik.
• 1980 - Geneva Motor Show introducerar Panda-demo. ItalDesign-studion arbetade med designen av bilen.
• 1983 - den ikoniska Uno rullar av löpbandet, som fortfarande gläder vissa bilister. Bilen använde avancerad teknik när det gäller elektronik ombord, motoranordningar, interiörmaterial etc.
• 1985 - Den italienska tillverkaren introducerar Croma Halvkombi. Bilens särdrag var att den inte var monterad på sin egen plattform, men för detta användes en plattform som heter Tipo4. Modellerna från Lancia -biltillverkaren Thema, Alfa Romeo (164) och SAAB9000 baserades på samma design.
• 1986 - Företaget expanderar och förvärvar varumärket Alfa Romeo, som förblir en separat del av det italienska företaget.
• 1988 - debut av Tipo Halvkombi med 5-dörrars kaross.
• 1990 - voluminös Fiat Tempra, Tempra Wagon visas och en liten skåpbil Marengo. Dessa modeller monterades också på samma plattform, men den distinkta designen gjorde det möjligt att tillgodose behoven hos olika kategorier av bilister.
• 1993 - flera modifieringar av den lilla bilen Punto / Sporting visas, liksom den mest kraftfulla GT-modellen (dess generation uppdaterades efter 6 år).
• 1993 - slutet av året präglades av lanseringen av en annan kraftfull Fiat -bilmodell - Coupe Turbo, som kunde konkurrera med kompressormodifieringen av Mercedes -Benz CLK, liksom Boxter från Porsche. Bilen hade en toppfart på 250 km / h.
• 1994 - Ulysse presenteras på Motor Show. Det var en minibuss vars motor var placerad över kroppen, överföringsmomentet överfördes till framhjulen. Kroppen är "en volym", där 8 personer tyst rymdes tillsammans med föraren.
• 1995 - Fiat (en modell av Barchetta sportspindel), som passerade genom designstudion Pininfarina, erkändes som den vackraste cabriolet i kabinen under bilutställningen i Genève.
• 1996 - som en del av samarbetet mellan Fiat och PSA (som den tidigare modellen) visas två Scudo-modeller och Jumpy. De delade en gemensam U64 -plattform där vissa Citroen- och Peugeot Expert -modeller också byggdes.
• 1996 - Palio-modellen introducerades, som ursprungligen skapades för den brasilianska marknaden, och sedan (på 97: e) för Argentina och Polen, och även (på 98: e) erbjöds en kombi i Europa.
• 1998 - i början av året presenterades en särskilt liten bil av europeisk klass A (om klassificeringen av europeiska och andra bilar läs här) Seicento. Samma år börjar produktionen av den elektriska versionen av Elettra.
• 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen presenterades på den ryska marknaden. Samma år fick bilisterna Multipla minibussmodell med en extraordinär karossdesign.
• 2000 - Barchetta Riviera presenteras på Turin Motor Show i ett lyxpaket. Hösten samma år dök den civila versionen av Doblo upp. Versionen, som presenterades i Paris, var en lastpassagerarversion.
• 2002 - Stilo-modellen presenterades för de italienska fansen av extrem körning (istället för Brava-modellen).
• 2011 - produktion av familjen crossover Freemont börjar, där ingenjörer från Fiat och Chrysler arbetade.

Under senare år tog företaget igen förbättringar av tidigare modeller och släppte nya generationer. Under världens ledning arbetar världsberömda varumärken som Alfa Romeo och Lancia, liksom en sportdivision vars bilar bär Ferrari-emblemet.

Och slutligen erbjuder vi en liten recension av Fiat Coupe:

Fiat coupe - den snabbaste någonsin

Frågor och svar:

Vilket land tillverkar Fiat? Fiat är en italiensk tillverkare av bilar och lastbilar med över 100 års historia. Varumärkets huvudkontor ligger i den italienska staden Turin.

Vem äger Fiat? Varumärket tillhör innehavet Fiat Chrysler Automobiles. Utöver Fiat äger moderbolaget Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Vem skapade Fiat? Företaget grundades 1899 av investerare inklusive Giovanni Agnelli. 1902 blev han verkställande direktör för företaget. Under 1919 och 1920 var företaget i kaos på grund av en rad strejker.