Historien om bilmärket Daihatsu
Daihatsu är ett växande varumärke med en rik historia. Filosofin för varumärket återspeglas i sloganen "Make compact". Specialister från det japanska varumärket tror att kompakthet kommer att bli den viktigaste faktorn i efterfrågan i den moderna världen, när utbudet av bilar är ganska brett. Varumärket har blivit ett av de ledande inom den japanska fordonsindustrin. Den europeiska marknaden och den inhemska marknaden för den stigande solens land upplever en verklig boom i klassen av kompakta minivans. Under varumärket Daihatsu tillverkas små och små bilar, minivans, samt stadsjeepar och lastbilar. I Ryssland finns inte märkets produkter representerade idag.
grundare
Historien om det japanska varumärket går tillbaka till början av 1907-talet, 1919. Sedan i Japan grundades Hatsudoki Seizo Co. av professorerna vid Osaka University Yoshiknki och Turumi. Hennes specialisering var produktion av förbränningsmotorer, som inte fokuserade på bilar utan på andra industrier. År 1951 funderade varumärkesledarna på att tillverka bilar. Sedan tillverkades två prototyper av lastbilar. Det var då ledarna för företaget beslutade att fortsätta utvecklingen inom fordonsindustrin. 1967 blev det känt som Daihatsu Kogyo Co, och XNUMX tog Toyota-koncernen över varumärket. Detta japanska bilmärke har varit i framgångsrik drift i över ett sekel.
Bilmärkes historia i modeller
1930-talet markerade början på serieproduktionen. Tillverkarens första bil var den trehjuliga HA. Motorn var 500 cc. se. Uppfinningen såg ut som en motorcykel. Senare tillverkades ytterligare 4 bilar, varav en fyrhjulig. Inköp av produkter började växa snabbt. Detta ledde till att ett nytt företag byggdes: Ikedas bilfabrik byggdes 1938 och Hatsudoki Seizo introducerade en ny bil: en fyrhjulsdriven sportbil. Motorn i den nya bilen var 1,2 liter, toppen av bilen var öppen. Dessutom var bilen utrustad med ett tvåväxlad drivlina. Den maximala hastighetsgränsen var 70 kilometer i timmen.
1951 döptes varumärket om till Daihatsu Kogyo Co och bytte helt till bilproduktion.
1957 ökade försäljningen av bilar på tre hjul till en hög nivå, företagsledningen började förbereda sig för export av sina produkter. Så produktionen av en annan modell etablerades. Hon presenterades av den populära Midget vid den tiden.
Sedan 1960 har företaget introducerat Hi-Jet pickup. Den innehöll en tvåtakts, tvåcylindrig 356 cc motor. Kroppen minskade ytan och var mindre än 1,1 kvadratmeter.
1961 lanserades produktionen av den nya Hi-Jet - en skåpbil med två dörrar, 1962 lanserade varumärket New-line pickup-trucken, som utmärkte sig genom sin stora storlek. Bilen fick en 797 cc motor. cm, som kyldes av vatten. Märket släppte nästa generation av denna bil 1963. Efter 3 år lanserades produktionen av Fellow-bilen, som blev en tvådörrars.
1966 levererades Daihatsu Compagno-maskinen för första gången till England.
Sedan 1967 har varumärket Daihatsu varit under kontroll av Toyota. 1968 släpptes nästa nyhet - Fellow SS. Detta är en liten bil utrustad med en 32 hästkrafters dubbelförgasarmotor. Under hela tiden för tillverkningen av kompakta bilar blev det den första konkurrenskraftiga, tillsammans med Honda nr 360.
Sedan 1971 har varumärket släppt en hardtop-version av Fellow-bilen, och 1972 - en sedanversion, som blev en fyrdörrars. Sedan, 1974, döptes Daihatsu om igen. Nu hette märket Daihatsu Motor Company. Och sedan 1975 har han släppt en kompakt bil Daihatsu Charmant.
1976 introducerade tillverkaren bilen Cuore (Domino), vars motor hade 2 cylindrar och en volym på 547 cc. se Samtidigt släppte företaget SUV:n Taft, som blev fyrhjulsdriven. Den var utrustad med olika motorer: från en 1-liters, som körs på bensin, till en 2,5-liters, som körs på diesel. 1977 dök en ny bil upp - Charade.
Sedan 1980 lanserade varumärket en kommersiell version av Cuore, först under namnet Mira Cuore och sedan ändrades namnet till Mira. 1983 uppstod en turboversion av denna bil.
1984 var ett landmärkeår med lanseringen av Rocky SUV, som ersatte Taft.
Monteringen av Daihatsu -bilar började fungera i Kina. År 1985 uppgick antalet enheter som producerades under märket Daihatsu till cirka 10 miljoner.Den italienska marknaden tog emot Charad -bilar, som började produceras av Alfa Romeo. I europeiska länder har små bilar haft stora framgångar, och följaktligen har försäljningen av Daihatsu -produkter ökat.
1986 började Charade monteras i Kina. En bil tillverkades - Leeza, som också dök upp i turboversionen. Den senare kunde utveckla kraft upp till 50 hästkrafter och blev en tredörrars.
1989 lanserade varumärket ytterligare två nya bilar: Applåder och Feroza. Enligt ett avtal med det koreanska varumärket Asia Motors började Daihatsu producera Sportrak på 2-talet. 90 lanseras nästa generations Mira. Dess funktion var installationen av 1990WS och 4WD-systemen tillsammans. Detta har aldrig hänt i fordonsindustrins historia.
1992 ersatte Daihatsu Leeza Opti med tre dörrar och släpptes sedan i en femdörrarsversion. Samtidigt lanserades församlingen av Hijet i ett joint venture med Piaggio VE i Italien. Och Charade Gtti-bilen blev ledaren bland representanterna för A-7-klassen i Safari Rally.
Nästa modell som tillverkaren presenterade 1995 i den stigande solens land var en liten maskin Move, vars designers tillsammans med Daihatsu var IDEA-företagets specialister. Den förstorades något jämfört med K-bilen. Här kompenseras den lilla karossen genom att bilen har blivit lång. År 1996 skapades maskinerna Gran Move (Pyzar), Midget II och Opti Classic.
1990 firade tillverkaren sitt jubileum, varumärket blev 90 år gammalt. Under hela sin rika historia har varumärket redan producerat 10 miljoner enheter. Sortimentet kompletterades i sin tur av modellerna Mira Classic, Terios och Move Custom.
År 1998 hade varumärket redan producerat 20 miljoner enheter. I Frankfurt presenteras Terios Kid-bilen, som har längdåkning under alla vägförhållanden. Den är utrustad med fem platser, vilket gör den till en familj. Då uppträdde Siron och utsidan av den nya klass Move-bilen skapades av designern Giorgetto Giugiaro. 1990 anslöts linjen av Atrai Wagon, Naked, Mira Gino-bilar.
Flera bilfabriker av märket fick certifikat ISO 90011 och ISO 14001. Produktionen av nya bilar Atrai, YRV, Max fortsatte.
Med Toyota-märket lanserade ledaren för den japanska bilindustrin Terios. Samtidigt var den japanska biltillverkaren bekymrad över miljösituationen och kunde uppnå ett minimalt utsläpp av skadliga ämnen. Sedan 2002 har Copen Roadster lanserats.
I utställningslokalerna i huvudstaden i Japan och Frankfurt presenterade varumärket små bilar Micro-3L med avtagbara toppaneler, en fem-sits kompakt YRV, samt en EZ-U, som med en maximal längd på 3,4 m inte hade överhäng fram och bak.
Nästa nyhet i lineupen är Kopen Microroadster. Bilen är en liten kopia av Audi TT, som är utrustad med belysning från New Beetle. Och för terrängen har en kompakt SUV SP-4 utvecklats, vars bakstycke glider. Själva bilen är fyrhjulsdriven.
Idag säljer Daihatsu bilar i många länder, vars antal redan har överstigit hundra. Ett brett sortiment av modellutbudet säkerställer hög efterfrågan och en bra implementeringsnivå. Detta underlättas av den rika erfarenheten och historien inom fordonsindustrin för det japanska varumärket, som har blivit en av de ledande inom bilindustrin inom tillverkning av små bilar som efterfrågas under moderna förhållanden.
