Historia om vätebränslecellsfordon
Innehåll
I slutet av 2000-talet och början av 2010-talet sågs en boom av vätgasfordon som gradvis introducerades på den globala marknaden.
Om du är den typen av person som fortfarande inte har listat ut DVD-spelare och du hellre vill att dina tekniska framsteg rör sig i en sköldpaddas hastighet än en hare, kan konceptet med vätgasbilar få dig att längta efter de dagar då slantar styrde vägarna - farthings.
Vätgasdrivna fordon kan verka skrämmande från framtiden, men det är en transportteknik som har funnits mycket längre än du faktiskt tror.
Vem gjorde den första vätgasbilen?
Det första vätgasdrivna fordonet med förbränningsmotor (ICE) var mer som en tortyranordning än något som kunde ta dig dit på ett tillförlitligt sätt, och det skapades av den schweiziske uppfinnaren François Isaac de Rivaz 1807 med hjälp av en luftballong fylld med väte. väte och syre. Tekniskt sett skulle detta kunna kallas den första vätgasbilen, även om det första moderna vätgasfordonet inte dök upp förrän mer än 150 år senare.
Historia om vätebränsleceller
När livet var tillräckligt coolt för att en genomsnittlig person kunde ha tre jobb samtidigt (det var 1847), uppfann kemisten, advokaten och fysikern William Grove en fungerande bränslecell, även känd som en enhet som omvandlar den kemiska energin av väte och syre. till elektricitet, vilket gav honom rätt att skryta om bränslecellens uppfinnare.
Bränslecellernas historia började när Groves arbete utökades av den engelske ingenjören Francis Thomas Bacon mellan 1939 och 1959, när det första moderna bränslecellsfordonet var en Allis-Chalmers jordbrukstraktor utrustad med en 15 kW bränslecell i slutet av 1950. XNUMX:e år.
Det första vägfordonet som använde en bränslecell var den läckra Chevrolet Electrovan, som kom 1966 från General Motors och hade en räckvidd på cirka 200 km och en topphastighet på 112 km/h.
Vätgas användes främst som bränslekälla för rymdfärjor på 1980- och 90-talen, men 2001 kom de första 700 bar (10000 XNUMX psi) vätgastankarna in i spelet, en spelväxlare eftersom denna teknik kunde användas i fordon och förlänga flygningen räckvidd.
I slutet av 2000-talet och början av 2010-talet sågs en boom av vätgasfordon som gradvis introducerades på den globala marknaden. 2008 släppte Honda FCX Clarity som var tillgänglig för uthyrning till kunder i Japan och södra Kalifornien, även om den flyttades till en stor sky-parkering 2015.
Ett 20-tal andra vätgasdrivna fordon har producerats som prototyper eller demonstrationer, inklusive F-Cell vätebränslecells-elbilen (FCEV, inte "FCV" som vissa kallar det) från Mercedes-Benz, HydroGen4 från General motors. och Hyundai ix35 FCEV.
Vätgasbilar: vad är, vad kommer att vara inom en snar framtid
Hyundai Nexo
Fallet för vätgasdrivna bilar som ett lönsamt transportalternativ tog fart när Hyundai lanserade Nexo i Korea 2018, där den sålde över 10,000 84,000 enheter till ett pris motsvarande XNUMX XNUMX AU$.
Nexo säljs också i USA (i den gröna delstaten Kalifornien), Storbritannien och Australien, där den är tillgänglig för särskild uthyrning till myndigheter och stora företag från mars 2021, vilket gör den till den första FCEV någonsin som är kommersiellt tillgänglig på våra stränder.
För närvarande är Nexos enda tankstation i New South Wales Hyundais huvudkontor i Sydney, även om det finns en semi-statlig bensinstation i Canberra där regeringen har hyrt ett antal vätgas-FCEV-bilar.
Vätgasförrådet ombord rymmer 156.5 liter, medan Nexo kan färdas 666 km på en 120 kW/395 Nm elmotor.
Att tanka Nexo – och alla vätgasbilar – tar bara några minuter, vilket är en stor fördel jämfört med elbilar som tar allt från 30 minuter till 24 timmar att ladda.
Toyota Mirai
Den första generationen Mirai FCEV dök upp i Japan 2014, och den nyligen släppta andra generationens version har redan slagit igenom i media och satt ett världsrekord för körsträcka på 1,360 5.65 km på en full tank med XNUMX kg vätgas.
Liksom Hyundai hoppas Toyota att Australiens infrastruktur för vätgastankning kommer att rullas ut snabbt så att den kan sälja sina FCEV-bilar till konsumenter, och Australiens hyrda Mirais kan för närvarande bara tanka på en Toyota-ägd plats i Alton, Victoria.
Volymen på vätgaslagringen ombord är 141 liter och räckvidden är 650 km.
H2X Varrego
Den australiska startupen FCEV H2X Global kommer att börja leverera sin vätgasmotor Warrego ute i april 2022.
Prislapparna före resan är inte för svaga hjärtan: 189,000 66 $ för Warrego 235,000 90, 250,000 90 XNUMX $ för Warrego XNUMX och XNUMX $ för Warrego XR.
Vätgastankar ombord väger 6.2 kg (räckvidd 500 km) eller 9.3 kg (räckvidd 750 km).
Också…
Hyundai Staria FCEV är under utveckling, liksom FCEV från Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) och Land Rover (ikoniska Defender).
