TEST: Porsche Taycan 4S och Tesla Model S "Raven" i 120 km/h på motorvägen [video]

Elbilsuthyrningsföretaget Nextmove testade Porsche Taycan 4S och Tesla Model S "Raven" AWD Performance på motorvägen i 120 km/h. Tesla Model S gjorde det bättre, men den elektriska Porschen var inte mycket svagare.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Innan testet kördes Porschen av en förare som har kört Tesla sedan 2011. Han började med en Roadster, nu har han en Roadster och en Model S - den nuvarande Model S - den fjärde bilen från tillverkaren i Kalifornien.

Han berömde Porsche mycket., dess chassi och beteende på vägen vid omkörning. Enligt hans åsikt bilen här är bättre än tesla. Den kör också bättre, ger mer direkta intryck, medan Tesla skär av en person från hjulen även i sportläge. S Performance-modellen, å andra sidan, verkade snabbare för honom., med ett starkare slag än Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 och Porsche Taycan Turbo - Nextmove räckviddstest [video]. Har EPA fel?

Motorvägsräckviddstest: Porsche vs. Tesla

Tesla Model S Performance är en batterivariant med en användbar kapacitet på 92 kWh (totalt: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S hade en batterikapacitet på 83,7 kWh (totalt 93,4 kWh). Båda bilarna kördes med A/C inställd på 19 grader Celsius, Taycan sattes i Range-läge där toppfarten är 140 km/h och fjädringen sänks till sin lägsta inställning.

Experimentet genomfördes vid en tidpunkt då Ciara (i Tyskland: Sabrine) rasade i Europa, så energiförbrukningen och räckviddssiffrorna är inte representativa för körning under andra förhållanden. Men visst kan de jämföras med varandra.

> Sparar en lägre fjädring energi? Inkluderar – Nextmove-test med Tesla Model 3 [YouTube]

Efter 276 kilometer hade Porsche Taycan 4S 23 procent av batterierna och förbrukningen var 24,5 kWh/100 km. Tesla Model S hade 32 procent batteri kvar och den genomsnittliga bilförbrukningen var 21,8 kWh/100 km. Som bilägaren senare erkände, utan vind, hade han förväntat sig cirka 20,5 kWh / 100 km.

Den dagen körde Porsche Taycan 362 kilometer, varav de flesta körde på motorvägen i 120 km/h (genomsnitt: 110–111 km/h). Efter denna sträcka sjönk den förutsedda flygräckvidden till 0 kilometer, batteriet har länge signalerat noll kapacitet. Allra på slutet tappade bilen ström, men kunde gå över till körläge (D) – även om det bara tillät 0 procents effekt att användas.

I slutet Tesla har kört 369 kilometer med en snittförbrukning på 21,4 kWh/100 km.. Bränsleförbrukningen för Porsche Taycan, med hänsyn till den faktiska sträckan, var 23,6 kWh / 100 km. Beräkningar visade att Taycan skulle färdas 376 kilometer med fullt batteri, och Tesla Model S Performance – under dessa förhållanden – 424 kilometer.

Trots att batteriet i den elektriska Porschen tog slut snabbare, fick Taycan ström vid Ionita-laddningsstationen. Taycan fick 250 kW laddningseffekt och laddade batteriet till 80 procent på bara 21 minuter (!).

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: