Infiniti QX30 2016 recension

Tim Robson testar och recenserar 2016 års Infiniti QX30 vid lanseringen i Australien med prestanda, bränsleekonomi och omdöme.

Det råder ingen tvekan om att det kompakta crossover-segmentet är en viktig plats för alla biltillverkare. Nissans lyxdivision, Infiniti, är inte annorlunda, och tack vare beslutet från dess japanska hantverkare kommer det lilla premiummärket att gå från inga spelare till ett lag på bara några månader.

Den arkitektoniskt identiska framhjulsdrivna Q30 släpptes för bara en månad sedan i tre varianter, och nu är det den fyrhjulsdrivna QX30:s tur att slå ut.

Men finns det tillräckligt många skillnader mellan dem för att betrakta dem som olika bilar? Lägger detta till ytterligare komplexitet för en potentiell Infiniti-köpare? Som det visar sig går skillnaderna långt bortom huden.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	6.9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$21,400

Finns det något intressant med dess design? 7/10

QX30 är ett av de första projekten som kommer från ett tekniksamarbete mellan moderbolaget Mercedes-Benz och Nissan-Renault-alliansen.

QX30 känns mer livlig och attraktiv tack vare den unika fjäder- och dämparuppsättningen.

Som ett tecken på hur vardaglig bilindustrin håller på att bli, byggs QX30 vid Nissans Sunderland-fabrik i Storbritannien med den tyska Mercedes-Benz A-Klass-plattformen och drivlinor, allt under kinesisk-franskt ägande genom Nissan-Renault-alliansen.

På utsidan är designen, som först sågs på Q30, ganska unik. Det är inte det tunna, djupt fodrade sidovecket som Infiniti säger är först i branschen när det gäller sofistikerad tillverkning.

När det kommer till skillnader mellan de två bilarna är de i bästa fall minimala. Höjd ökad med 35 mm (30 mm på grund av högre fjädrar och 5 mm på grund av takreling), ytterligare 10 mm i bredd och extra foder på främre och bakre stötfångare. Bortsett från den fyrhjulsdrivna basen handlar det i stort sett bara om exteriören.

Samma svarta plastskärmar som finns på Q30 finns även på QX30 med 18-tumshjul på både basmodellen GT och den andra Premium-varianten.

QX30 är också exakt samma storlek som Mercedes-Benz GLA, med det långa främre överhänget som den huvudsakliga visuella länken mellan de två fordonen.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

QX30 är självklart väldigt lik Q30 på många sätt, men interiören är något annorlunda, med större och mindre bekväma säten fram och något högre bak.

Kabinen är också ljusare tack vare en ljusare färgpalett.

Det finns massor av snygga inneslutningar, inklusive ett par USB-portar, gott om dörrförvaring, plats för sex flaskor och ett rymligt handskfack.

Ett par mugghållare sitter framtill, samt ett par i det nedfällbara armstödet bak.

Det finns dock inte en särskilt logisk plats att lagra smartphones på, och avsaknaden av Apple CarPlay eller Android Auto beror på att Infiniti valt sin egen uppsättning telefonanslutningar.

Anständiga 430 liters bagageutrymme bakom baksätena står i kontrast till trångt bakutrymme för alla utom de minsta passagerarna, medan vassa bakdörröppningar gör det svårt att ta sig in och ut.

Det finns även två ISOFIX-fästpunkter för barnstolar och ett 12V-uttag på baksidan.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

QX30 kommer att erbjudas i två varianter; basmodellen GT kommer att kosta $48,900 plus vägkostnader, medan Premium kommer att kosta $56,900.

Båda är utrustade med samma motor; 2.0-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor från Mercedes-Benz och används även på Q30 och Merc GLA.

Arton-tumshjul är standard på båda bilarna, medan en elektronisk handbroms, ett Bose-ljudsystem med 10 högtalare, en 7.0-tums multimediaskärm och en komplett uppsättning LED-lampor runt om också är monterade på båda varianterna.

Tyvärr saknar QX30 GT en backkamera helt och hållet, ett öde den delar med Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia berättade för oss att detta var ett förbiseende vid en tidpunkt då bilarna utvecklades för Australien, särskilt i ljuset av den andra tekniken som bilen kommer att få, såsom automatisk nödbromsning.

Företaget säger att det är hårt arbete med att lägga till en backkamera till GT.

Den förstklassiga Premium-klädseln får läderklädsel, elförarstol och extra säkerhetsutrustning som en 360-graderskamera och farthållare med radar och bromsassistans.

Det enda extra alternativet för varje bil är metalllack.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Båda maskinerna använder endast en motor; 155-liters fyrcylindrig bensinmotor med 350 kW/2.0 Nm från Q30 och A-klass.

Den stöds av en sjuväxlad växellåda och är ansluten till ett fyrhjulsdriftsystem som är inriktat på en framhjulsdriven konfiguration.

Från Mercedes-Benz kan upp till 50 procent av vridmomentet skickas till bakhjulen, enligt Infiniti.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Infiniti hävdar en kombinerad bränsleekonomi på 8.9 l/100 km för 1576 kg QX30 i båda varianterna; detta är 0.5 liter mer än Q30-versionen.

Vårt korta test kom upp på 11.2 l / 100 km för 150 km.

Hur är det att köra? 7/10

Återigen skulle det vara lätt att tro att QX30 skulle kännas ungefär likadant som sitt lägre åkande syskon, men det skulle vara fel. Vi kritiserade Q30 för att vara för tilltäppt och inte svara, men QX30 känns mer livlig och engagerande tack vare sin unika fjäder- och dämparuppställning.

Trots att den är 30 mm högre än Q, känns QX inte alls så, med en mjuk, behaglig körning, bra rullningskontroll och kompetent styrning.

Vår framsätespassagerare klagade på att han kände sig lite "klämd", vilket är en giltig kommentar. Bilens sidor är mycket höga och taklinjen är ganska låg, vilket förvärras av vindrutans branta lutning.

Den 2.0-liters fyrcylindriga motorn går smidigt och kraftfullt, och växellådan passar den bra, men den saknar ljudkaraktär. Lyckligtvis gör QX30 ett utmärkt jobb med att minska bullret innan den träffar kabinen och sedan...

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

4 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 6/10

QX30 får sju krockkuddar, automatisk nödbromsning, kollisionsvarning framåt och en popup-huva som standard.

Basen GT saknar dock backkamera.

Premium-modellen erbjuder även en 360-graderskamera, döda vinkeln, radarfarthållare och bromsassistans, trafikskyltsdetektering, backning och varning för filavvikelse.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Q30 erbjuds med fyra års 100,000 12 km garanti och service erbjuds var 25,000 XNUMX:e månad eller XNUMX km.

Infiniti erbjuder ett fast treårigt serviceschema, med GT och Premium i genomsnitt $541 för de tre tjänsterna.

dom

Även om den är nästan identisk med Q30, skiljer sig QX30 tillräckligt mycket i upphängningsinställning och kabinatmosfär för att anses annorlunda.

Men Infiniti förbiser tyvärr basen GT: s dikning grundläggande säkerhetsfunktioner som en backkamera (som Infiniti hävdar att vi arbetar med).

Tycker du att QX30 är mer lik konkurrenterna? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.