Indiska bilar kraschade under säkerhetstester

Indiska bilen Tata Nano under ett oberoende krocktest i Indien.

FEM bästsäljande bilar i Indien, inklusive Pappa Nano - faktureras som världens billigaste bil - har misslyckats med sina första oberoende krocktester, vilket ger upphov till nya säkerhetsproblem i ett land där antalet dödsfall i trafiken är de högsta i världen.

Nano, Figo Ford, hyundai i10, Volkswagen Polo och Maruti Suzuki fick noll av fem i testet som genomfördes av New Car Assessment Programme. Testerna, som simulerade en frontalkrock i 64 km/h, visade att förarna av varje bil skulle få livshotande skador.

Rapporten sa att Nano, som börjar på 145,000 2650 rupier 20 XNUMX ($XNUMX), befanns vara särskilt osäker. "Det är alarmerande att se säkerhetsnivåer som ligger XNUMX år efter de femstjärniga standarder som nu är vanliga i Europa och Nordamerika", säger Max Mosley, chef för NCAP Global.

De fem modellerna står för 20 procent av de drygt 2.7 miljoner nya bilarna som säljs varje år i Indien, där 133,938 2011 trafikolyckor dödade 10 personer 118,000, cirka 2008 XNUMX procent av världens totala totala mängd. Antalet dödsfall har ökat från XNUMX till XNUMX.

Ford och VW utrustar sina nya bilar med krockkuddar och annan säkerhetsutrustning i Europa, USA och andra marknader där de är skyldiga att göra det, men inte i Indien, där de inte krävs enligt lag och där priserna hålls så låga som möjligt. efter kundefterfrågan nivå. Kanske.

"Indiska bilar är osäkra och de är ofta dåligt underhållna", säger Harman Singh Sadhu, ordförande för den Chandigarh-baserade trafiksäkerhetskampanjgruppen Drive Safely. Kaotiska och dåligt utformade vägar, dålig förarutbildning och det växande problemet med rattfylleri är skulden till den stigande dödssiffran. Endast 27 % av indiska förare använder säkerhetsbälte.