Däckbelastningsindex

Däckbelastningsindex - en konventionell sifferbeteckning som visar vilken massbelastning däcket tål vid långtidsdrift. Denna information är nödvändig för att välja rätt däck och därmed säkerställa en säker och bekväm körning. För att dechiffrera däckbelastningsindexet används en tabell som visar indexets numeriska beteckningar och de normala värdena för massan som motsvarar dem.

Lastvärde (MAX LOAD) och däcktryck

vidare kommer vi att ge dig en sådan tabell, samt ge information om hastighetsindex, vilket också är viktigt vid val av däck. Du kan även läsa resten av informationen om vilka beteckningar som finns på däcken.

Bestämning av belastningsindex

Först och främst måste du komma ihåg att de numeriska värdena för belastningsindexet som anges på däcken är villkorade! Det vill säga att dessa siffror inte betyder den absoluta maxvikt som däcket är designat för. När belastningsindexet ökar, ökar också den högsta tillåtna vikten för fordonet som det är konstruerat för.

Men när det gäller tillämpning är många förare intresserade av en enkel fråga när de köper nya däck - vilket däckbelastningsindex man ska välja i ett eller annat fall? Det är lätt att svara på det. Det finns två alternativ. Det första är att be om relevant information i manualen för din bil eller i referenslitteraturen. Många biltillverkare anger direkt informationen om att en viss modell behöver ett däck med ett sådant och ett sådant belastningsindex (detsamma gäller hastighetsindex, även om valet är lättare där, men mer om det senare). Det andra alternativet är att göra beräkningarna själv.

Lastindex för personbilar kan beräknas utifrån den olastade vikten på fordonet med maxlast. Det vill säga, till massan av ett utrustat fordon (med en fullt fylld bränsletank, processvätskor, en reparationssats, ett reservhjul, och så vidare), läggs massan av det maximala antalet personer som placeras i det (för bilar vanligtvis är det 5), liksom en viss massa extra last (allt beror på den specifika bilen, för små bilar kan det vara 100 ... 200 kg, och för stadsjeepar - över 500 kg). Ungefärligt värde på index för olika typer av bilar:

• 60 - last upp till 250 kg - för A-klassbilar;
• 68 - upp till 315 kg per hjul - för B-klassrepresentanter;
• 75 - 387 kg per hjul - för C-klass bilar;
• 87 - 545 kg last - för minivans och crossovers;
• 99 - 775 kg - för stadsjeepar och lätta nyttofordon.

då måste den resulterande maximala massan delas med fyra (för traditionella maskiner med fyra hjul). Och efter det lägg till 35…40% av aktien. Efter att ha utfört så enkla beräkningar får du det absoluta värdet i kilogram som däcket måste tåla. Det sista steget är valet av en symbol för fordonets lastindex enligt tabellen. Observera att du måste välja den koefficient som motsvarar närmaste HÖGSTA absoluta värde..

för att inte störa sig på beräkningarna av belastningsindex som krävs för däcken på din bil, är det möjligt att snabbt beräkna allt på en speciell miniräknare. Det ger dig omedelbart rätt nummer.

Ofta, för specifika modeller av bilar i butiker, finns det redan flera alternativ, från vilka du kan välja den mest lämpliga för dig när det gäller kvalitet, pris och tillverkare.

Faktiskt att producera lager för bakhjulspeciellt om du ofta bär tunga laster. Var dock inte nitisk och gör ett val av däck med ett för högt index. Faktum är att ju mer belastning däcket är designat för, desto mer gummi används för dess tillverkning. Följaktligen kommer ett sådant däck att vara tyngre, och härifrån visas tre negativa faktorer.

Den första är att förbränningsmotorn kommer att tvingas spendera ytterligare ansträngningar (och därmed bränsle!), För att rotera det tunga hjulet. Det andra är att ett tungt däck blir väldigt styvt, så det blir obekvämt att åka på det. Den tredje - med tunga däck upplever bilens fjädring en extra belastning, vilket innebär att dess normala driftperiod minskar.

sedan ger vi dig den utlovade tabellen som hjälper dig att dechiffrera däckbelastningsindex (här hittar du däckvärden för alla typer av bilar - bilar, stadsjeepar, lastbilar och så vidare). För bilar och stadsjeepar används däck med ett indexvärde från 60 till 125 (från bilar i klass "A" till tunga stadsjeepar).

Ladda index	Maxvikt, kg	Ladda index	Maxvikt, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighetsindex

Beteckningarna för belastningsindex och däckhastighet på gummits sidoyta finns i närheten. Och detta är ingen tillfällighet, eftersom de är sammankopplade. Till skillnad från lasten har hastighetsindex en bokstavsbeteckning med latinska bokstäver (från A till Ö). Till exempel kan du hitta värdena 92S eller 88T på däcket, vilket bara kommer att vara den gemensamma beteckningen för de två nämnda indexen.

Hastighetsindexet är speciellt placerat bredvid lastindexet. Denna information ger en idé. vilken typ av belastning tål däcket vid sin maximala hastighet.

Att dechiffrera däckhastighetsindex är mycket enkelt. Ju närmare bokstaven är slutet av alfabetet, desto högre hastighet är däcket designat för. Det enda undantaget är bokstaven H, som ligger mellan U och V. Så vi ger dig en liknande tabell med vilken du kan klargöra vilken maximal hastighet det här eller det däcket är designat för.

Hastighetsindex	Maximal hastighet, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Hur man väljer last- och hastighetsindex

Dechiffrera last- och hastighetsindex

Europeiska bestämmelserna ECE-R54 kräver att alla däcktillverkare anger last- och hastighetsindexvärden på dem. I detta fall anges vanligtvis belastningsindex för enkel installation hjul på en axel på ena sidan. Om gummit kan användas för en dubbel installation, är två värden indikerade med ett streck. Till exempel 102/100R. Det första numret är för en enkel installation, det andra är för en dubbel installation. Däck har en sådan dubbel beteckning Kommersiell klass, som i enlighet med samma regler kan installeras inte bara på bilar utan också på små lastbilar och skåpbilar (det vill säga kommersiella fordon). Sådana däck indikeras dessutom med bokstaven C eller ordet Commercial.

Det är omöjligt att installera däck med lägre last- och hastighetsindex än de som föreskrivs i dokumentationen.

När det gäller hastighetsindex påverkar det inte bara den högsta tillåtna hastigheten som däcket är designat för. Faktum är att du inte kan köra länge (mer än en halvtimme) med denna mycket högsta hastighet. Detta beror på överdrivet däckslitage. Dessutom är det livsfarligt, eftersom gummit i höga hastigheter ska fungera i normala, inte kritiska lägen. Därför är det tillåtet att köra länge i hastigheter 10 ... 15 % lägre än det maximalt tillåtna. Sådana resonemang är särskilt relevanta för dåliga vägar, när gummit ständigt hamnar i gropar, gropar och springer i gupp.

Överskrid inte hastighetsgränsen och kör inte länge med de högsta tillåtna hastigheterna för gummi.

När du väljer däck efter hastighetsindex, som vid en last, kan du inte välja mycket "snabba" däck. Faktum är att ju snabbare däcket är designat för, desto mjukare är det. Följaktligen kommer den att ha bättre och mer tillförlitligt grepp på vägytan. Men sådant gummi är mycket slits ut snabbare (kom ihåg hur ofta däcken byts vid Formel 1-tävlingar). Det är därför det inte rekommenderas att köpa mycket höghastighetsdäck för vanliga bilar som används i stadsområden.

Resultat av

Vi är säkra på att informationen ovan kommer att hjälpa dig att förstå vad last- och hastighetsindexen för däck betyder, vars beteckningar ligger bakom däckstorleksvärdet. Detta hjälper dig att göra rätt val. Glöm samtidigt inte att lämna en liten marginal på 10 ... 20 % för båda indexen för att säkerställa körkomfort och säkerhet på vägen.