Hyundai Nexo vs Tesla Model S 90D i vintertest. Vinnare? vätgasbil

Hynergy, som främjar väte som framtidens rena bränsle, har testat ett vinterelfordon (BEV) och en bränslecell (FCEV). För Tesla Model S 90D och Hyundai Nexo är i slagsmål. Nexo hydrogen vann.

Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, E-segment vs. D-segment SUV

I experimentet användes en 356 kilometer lång väg från München i Tyskland till St. Moritz i Schweiz. Detta är tänkt att vara en plats som besöks av skidåkare från Tyskland som åker skidor nerför backen i helgen (källa).

Möjlig experimentväg (blå). Innsbruck ligger ungefär mitt på rutten på höger sida av kartan (grå).

Vätgastankstationen låg i Innsbruck (158 km från München), så Nexo fick komma ikapp. Tesla använde i sin tur laddningsstationer i semesterorten (inte Supercharger).

> Peugeot e-208 pris med tillägg är PLN 87 430. Vad får vi i denna billigaste version? [VI SKA KOLLA]

Det är svårt att säga varför Tesla, som inte längre tillverkas, valdes, men det kan du gissa elektriker förlorad. Med temperaturer mellan 0 och -11 grader Celsius återstod bara 450 (uppför) eller 275 (uppför) från Teslas deklarerade reserv på 328 kilometer. Dessutom laddades bilen med en hastighet av + 0,6-5 km per minut till ett pris av 11,5-15 euro / 100 km.

Mot denna bakgrund lyste Hyundai Nexo: på en minut fick den +100 km kraftreserv, reste 500-600 km på en bensinstation och vätgasen som användes i den kostade 10 euro per 100 km.

Att fylla på vätgas kräver ruttplanering, säger Hybergee, men det är roligt och undviker lukten av dieselbränsle. Räckvidden minskar inte ens vid låga temperaturer och hög belastning. Elbilen hade nästan inget annat än skavanker - det enda beröm vi hittade i innehållet var omnämnandet av autopilot.

Slutlig slutsats: Vätgas skulle kunna ersätta dieslar, batterier har fortfarande en lång väg kvar att gå.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? Det kommer inte att vinna marknaden. Musk: 200 [besparingar för en bil] …

Alla foton: (c) Hynergy

Detta kan intressera dig: