Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vägtest – Vägtest
Innehåll
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG vägtest – Vägtest
Vi har testat en mer racingversion av GTi länge, och så är det i vardagen.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport är den GTI vi alltid har velat ha. Ett dödligt vapen mellan kurvorna, lika attraktivt och effektivt som vissa andra, men som kan tillfredsställa dig med en välvårdad interiör och överlag tillräcklig komfort. Kanske en av de bästa framhjulsdrivna sportbilarna genom tiderna.
La Volkswagen Golf GTI det var alltid en stor kompakt sport kombi. Konkurrensen har dock intensifierats på sistone och GTI har blivit lite överskuggad av konkurrenter som kör mer och mer och är mer eller mindre roliga i vardagen. Standard har gått upp och standard GTI har 230 hk. nu lågt för det sportiga kompakta C -segmentet. Rfrån 310 hk och fyrhjulsdrift erbjuder den mer hastighet och ännu mer mångsidighet, men tappar lite i körglädje och framför allt till ett pris av 45.900 till 13.200 euro kostar det XNUMX XNUMX euro mer än standard GTI.
Så vi kommer till Volkswagen Golf GTI Klabsport... Endast framhjulsdrift e 265 CV - På 35 hk mer än GTI - det kan verka som en enkel uppgradering, men sanningen är att den är gjord av en annan pasta. Hon är kortare, mer aggressiv och elakare. En förfinad stänkskärm, en front med luftintag, en svart utsugning bak och "Clubsport"-bokstäver på sidan ger den en speciell attraktion.definitivt ett exotiskt utseende; långt ifrån de borgerliga och lite blyg för standardversionen.
Sedan hittar vi den elektroniskt styrda mekaniska begränsade slipdifferentialen, däck Michelin Pilot Super Sport från 225/40 R19, adaptiva spjäll och ett förstärkt bromssystem.
Uppgifterna indikerar en 0-100 km / h på 5,9 sekunder e 250 km / h maximal hastighetmen data berättar inte hur bra det fungerar.
stad
I staden Volkswagen Golf GTI Klabsport det ser nästan normalt ut golf.I läge ECO med växellåda DSG i automatiskt läge den är väldigt tyst och kan manövreras med två fingrar. När gasen släpps, skär växellådan allt och bilen kör som om den vore i neutralläge. Konsumtionen är dock fortfarande hög och det krävs verkligen en del ansträngningar för att hålla sig över det normala. i genomsnitt 10 km / l. Inställningen, även i komfortläge, är tuff, även om den inte är helt tragisk. Klubbsporten kan dock styras med två fingrar och är långt ifrån en ful bil i trafiken. Vilket är ett fantastiskt resultat för en sådan sportbil.
Utanför staden
Vad gör du GTI Clubsport Golf Club den tappar i den dagliga användningen jämfört med GTI och R, den vinner mycket när vägen slingrar sig. I motor pressar verkligen hårt, vilket underlättas av den alltid felfria DSG. Men det här är jagRamen är en riktig överraskning: Greppet är enormt och framhjulen har ett sådant grepp att även i andra växeln med vidöppen gas och krökt styrning följer de din bana. Imponerande.
GLI stötdämpare är hård men bilen tappar aldrig kontakten med marken, vilket ger dig en känsla av säkerhet även när du kör till gränsen.
Det är mycket snabbare än standard GTI, nästan lika snabbt som R. Men jämfört med det senare verkar det lättare, mer exakt och mer intressant; liten skillnad mellan fotkängor och sneakers. Tydlig och lugnande information kommer från rodret., så att köra snabbt blir som att dricka ett glas vatten. L 'bromssystemDå är den redo att övervinna eventuell överhastighet och indiskretion, som erbjuder en modulär pedal och bra motstånd.
Faktum är att få bilar kommer på minnet som kan röra sig på en bergsväg med så lätt. Förutom ett något artificiellt ljud är det svårt att hitta fel med det.
huvudväg
Adaptiv farthållare, kraftfull stereo, nödbromsning: Golf GTI Klabsport hon är en extremidrottare som kan skäm bort dig själv även på långa resor... Vid kodvarvtal går motorn ganska tyst med 3.000 varv / min och bränsleförbrukningen är cirka 11-12 km / l.
Livet ombord
interiörer Volkswagen Golf GTI Klabsport upplopp Alcantara®från ratten med en central röd linje, som är en mycket racerbil. Skopstolarna är ganska skrymmande, men är också lämpliga för daglig användning, medan insatserna går in Alcantara® dörrar och racing trim gör cockpiten till en riktigt speciell plats. Skönheten är att Clubsport inte missar någonting med sitt stora infotainmentsystem, kraftfulla stereoanläggning och kvalitet. Detta är ett bevis på att en extrem bil kan vara vacker både inifrån och ut. När det gäller rymdkapitlet: ryggen räcker för två vuxna, och 380-liters bagageutrymme detta är genomsnittet för segmentet.
Pris och kostnader
Taggade pris di 38.700 XNUMX euro, la Volkswagen GTI Club Sport den ligger mitt emellan Golf GTI och R och en hårsmån över konkurrenterna i segmentet. En adekvat siffra, speciellt med tanke på att detta – enligt min mening – är den överlägset mest spännande av de tre, samt en av de bästa i världen. Å andra sidan är det en maskin som dricker mycket. Kör du fort är törsten obegränsad, i "lagom" hastighet vinner du cirka 10 km/l samtidigt som du med lätt fot behåller självförtroendet. i genomsnitt 12 km / l.
säkerhet
Stabilitet och bromskraft är på högsta nivå, och adaptiv farthållare med nödbromsning ger säkerhet.
Våra resultat
MÅTT
| Längd | 427 cm |
| bredd | 179 cm |
| höjd | 144 cm |
| bagageutrymme | 390-1270 liter |
| vikt | 1395 kg |
METOD
| motor | bensin, fyrcylindrig turbo |
| partiskhet | 1984 cm |
| Potens | 265 Cv i 5350 vikter |
| ett par | 380 Nm vid 17oo giri |
| utsända | 6-växlad automatisk sekventiell |
| dra | Frontdifferential med begränsad glidning |
| buss | 225/40 R19 |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 5,9 sekunder |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| konsumtion | 6,9 l / 100 km |
| utsläpp | 158 g / CO2 |
| pris | 38.700 3 euro (DSG XNUMXp -version) |
