Hyundai Motor avslöjar den tekniska sidan av Santa Fe

Hyundai Motor har avslöjat detaljer om Santa Fe tekniska parametrar, ny plattform och tekniska innovationer.

"Nya Santa Fe är ett viktigt ögonblick i Hyundais historia. Med en ny plattform, nya transmissioner och ny teknik är den grönare, mer flexibel och effektivare än någonsin.”

sa Thomas Shemera, executive vice president och divisionschef för Hyundai Motor Company.

"Med introduktionen av vår nya Santa Fe-modell kommer hela SUV-sortimentet att finnas tillgängligt med elektrifierade versioner, från 48-volts hybridalternativ till bränslecellsmotorer."

Ny elektrifierad drivning

Nya Santa Fe är den första Hyundai i Europa som har en elektrifierad Smartstream-motor. Hybridversionen av nya Santa Fe, som kommer att finnas tillgänglig från start, består av en ny 1,6-liters T-GDi Smartstream-motor och en 44,2 kW elmotor, kombinerat med ett 1,49 kWh litiumjonpolymerbatteri. Finns med fram- och fyrhjulsdriven HTRAC.

Systemet har en total effekt på 230 hk. och 350 Nm i vridmoment, vilket ger låga utsläpp utan att offra hantering eller körglädje. En mellanversion, som kommer att introduceras i början av 2021, kommer att finnas tillgänglig med samma 1,6-liters T-GDi Smartstream-motor, ihopkopplad med en 66,9 kW elmotor och ett 13,8 kWh litiumjonpolymerbatteri. Detta alternativ kommer endast att vara tillgängligt med HTRAC fyrhjulsdrift. Total effekt 265 hk och ett totalt vridmoment på 350 Nm.

De nya elektrifierade versionerna kommer att finnas tillgängliga med en nyutvecklad 6-växlad automatlåda (6AT). Jämfört med sin föregångare ger 6AT förbättrad växling och bränsleekonomi.

Nytt 1,6 l. T-GDi Smartstream är också den första enheten som använder det senaste inom tekniken för variabel ventiltid (CVVD) och har även avgasåterföring (LP EGR) för högre effektivitet i drivlinan. Ytterligare bränsleeffektivitetsoptimering CVVC justerar ventilöppnings- och stängningstider baserat på körförhållanden, vilket uppnår ökad prestanda och förbättrad effektivitet vid bensindistribution och avgasavskiljning. LP EGR återför en del av förbränningsprodukterna tillbaka till cylindern, vilket resulterar i mjuk kylning och minskar bildningen av kväveoxid. 1.6 T-GDi omdirigerar också avgaserna till turboladdaren snarare än insugningsröret för att förbättra effektiviteten under hög belastning.