Hyundai Kona Electric - intryck efter första körningen
Under Fleet Market 2018 fick vi möjlighet att köra en 64 kWh Hyundai Kona Electric. Här är några intryck vi samlat på oss under denna korta kontakt med bilen, plus en kuriosa: bilen bör vara officiellt tillgänglig i Polen i januari 2019.
Den elektriska Hyundai, som vi körde i ungefär ett dussin minuter, var exakt samma som Auto wiat-redaktörerna testade. Det förvånar oss inte chefredaktören för en tidning om dieselbilsindustrin skulle vilja Vi vill också!
> Auto Svyat chefredaktör om Hyundai Kona Electric: Jag skulle vilja ha en sådan bil! [VIDEO]
Här är våra intryck:
- INTRESSANT FAKTA: bilens motor (drift) är något starkare än Leaf, i3 eller Zoe, dess övriga egenskaper (struktur?) hörs speciellt vid kraftig acceleration; självklart är kabinen tyst som en elektriker,
- STORT PLUS: Kartor som visar fordonets körsträcka i elektriskt läge bör visas i reklammaterial eftersom de gör intryck när de lämnar en tävling
Hyundai Kona Electric-sortiment med 73 procent batteri
- STORT PLUS: Acceleration liknande BMW i3 och bättre än Leaf eller Zoe; Kona Electric klarar dynamisk körning utan problem,
- LITE MINUS: listan över laddstationer inom bilnavigering lämnar mycket övrigt att önska, men i den takt som förändringarna sker idag tar det ett år att ha väldigt föråldrade data.
- STORT PLUS: möjligheten att justera den regenerativa bromskraften är den perfekta lösningen, alla borde hitta en inställning som passar sin tidigare bil. 3 pilar (den starkaste regenereringen) påminde mig om en BMW i3 och det är ett bra minne,
- LITE MINUS: Lite orolig över avsaknaden av en körpedal. Leaf och i3 var extremt bekväma: du tar bort foten från gaspedalen och bilen saktar ner och bromsar till noll; Kona Electric börjar rulla från en viss punkt
- ANI PLUS, ANI MINUS: fjädring och kaross verkade mig mindre stel än i BMW i3,
- LITE MINUS: den centrala tunneln är lite i vägen och verkar lite onödig, utan den skulle det finnas mer utrymme inuti,
- PLUS: Vi gillade de standardventilerade sätena med läderklädsel (uttalande från en talesperson för företaget),
- LITT MINUS: med en förarhöjd på 1,9 m kommer ett barn under 11-12 år att vara relativt bekvämt att sitta bakom ryggen,
- LITEN MINUS: blek turkos - "Ceramic Blue" enligt tillverkaren - färgen passar på något sätt inte oss,
- ETT LITE MINUS: på bilen, "BlueDrive"-märket, som på någon sorts diesel.
Vi fick också veta att bilen "nästan säkert" kommer att börja säljas i början av nästa år. Det fanns dock inte ens en grov prisdeklaration – som om företrädaren för företaget helst inte skrämde oss. Enligt våra beräkningar bör priset på Kony Electric med det större batteriet börja på drygt 180 PLN:
Priser för Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl uppskattningar
Hyundai Kona Electric - Redaktionellt första intryck (sammanfattning)
Tills nyligen var Kia e-Niro det idealiska, mest efterlängtade elfordonet för familjen. Hyundai Kona Electric var lockande, men det lilla baksätesutrymmet var skrämmande. Men idag har våra farhågor skingras. Om vi fick välja mellan e-Niro till samma pris om sex månader eller Kona Electric idag, eller om e-Niro 64 kWh visade sig vara dyrare än Kona Electric 64 kWh, vi skulle välja en elektrisk Hyundai.
Dessutom, på en enda laddning måste den gå lite längre än Kia Niro EV:
> Verklig körsträcka för elfordon i klass C / C-SUV på batteri [betyg + bonus: VW ID. Neo]
Detta kan intressera dig:
