Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HK, pris – Road Test
Innehåll
Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HK, pris – Road Test
Vi testade Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hk: den framhjulsdrivna dieselkoreanska suven är rymlig, noggrant sammansatt, trevlig att köra och bekväm. Motorn, inte särskilt redo underifrån, lyser inte vid "flöde"
Pagella
|
|
Det är inte lätt att köra genom ett så upptagen segment som små diesel -SUV -er, men Hyundai Kona har många knep i ärmen. Till att börja med är detta en av få crossovers som är bekväma och roliga att åka. Svaghet? Leverans med låga varv på 1.6 CRDi -turbodieselmotorn, vilket påverkar återhämtning och förbrukning.
La hyundai kona lyckades sticka ut i ett mycket trångt segment som små SUV: förtjänst utformning och innehåll. där Crossovers Den koreanska tillverkaren fick nyligen utmärkelsen och varianten för årets nordamerikanska sportbil. elektrisk elbil det är det mest pålitliga nollutsläppsfordonet (när det gäller prestanda, pris och intervall) för närvarande på marknaden.
Efter att ha testat bensinalternativet var det tur väg test av Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hk MED. i anpassning Xmöjligt... Finns exklusivt i framhjulsdrift, hemma under huven motor 1.6 turbodiesel med en kapacitet på 116 hk redan sett på i30 e Tucson... Låt oss lära känna honom tillsammans styrkor e defekter.
stad
In stad la hyundai kona kan räkna med ett bra svar från avstängningar på gropar och på kullersten men brist på kroppsrekyl vid låga varv motor 1.6 turbodiesel tvingar dig att använda växellådan för ofta.
På parkeringsplatser kompenseras begränsad sikt bakifrån på grund av stora pelare och ett inte särskilt brett bakruta av närvaron parktronic и tv-kamera bak. Hjulbågarna och den grå sidofångarlisten är inte gjorda av råplast, men vid en "beröring" vid manöver är de mindre bekymmersamma än motsvarande stötfångare.
Utanför staden
La hyundai kona ämnet för vårt vägtest är ett av de minsta SUV mer smidig vid kurvtagning: limmad på asfalten, tack vare sin goda inställning, ger den ett attraktivt beteende. I Скорость sexväxlad manuell har en bekväm spak vid matning styrning (mycket känslig vid normal körning) Jag skulle vilja ha mer stelhet vid höga hastigheter.
Le produktivitet? I linje med vad tävlingarna erbjuder (maxhastighet 193 km/h och 11 sekunder på "0-100"). 1.6 dieselmotorn - livlig korrekt (så länge du växlar ner, med tanke på den inte exceptionella återhämtningen) men inte särskilt smidig under 2.000 1.0 rpm - beter sig tvärtom mot den XNUMX trecylindriga bensinmotorn (inte särskilt livlig, men kan erbjuda en kraftfull boost vilket läge som helst).
huvudväg
Bekväma i spåren, tysta, stabila när du ändrar riktning vid höga hastigheter och med ett kraftfullt bromssystem som garanterar en hög nivå av upplevd säkerhet: körning hyundai kona in motorväg ett nöje, det ser ut som en bil av högsta kategori.
Dock inte så övertygandeautonomi: Den asiatiska tillverkaren hävdar en körsträcka på 1.020 800 km, men bara med en skicklig körstil kan du hålla dig över XNUMX m över havet. motor vid 130 km / h "snurrar" den också lite (2.500 2.000 varv / min): många rivaler nöjer sig med att stanna vid cirka XNUMX XNUMX.
Livet ombord
Låt dig inte luras utformning original och med en lång huva: trots inte överdrivna yttre dimensioner (längd 4,17 meter), hyundai kona erbjuder gott om benutrymme för bakre passagerare och bagageutrymme stor (361 liter, vilket blir 1.143 när baksätena är nedfällda).
Instrumentbräda - ergonomisk och kompletterad av ett av systemen infotainment mer intuitiv på marknaden – den är byggd med omsorg (bra konstruktion, bra material) och kvaliteten på finishen märks nästan mer i kantdetaljerna än i de områden som är synliga för passagerarna.
Pris och kostnader
La Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hk Xpossible vår huvudperson väg test Det har pris som konkurrenter (24.250 €) kombinerat med en standard utrustning bra, men med några nackdelar.
Många tillbehör finns: främre och bakre elfönster med säkerhetsfunktion, takräcke i sidorna, främre armstöd med handskfack, laddare. trådlös för смартфон, lättmetallfälgar 18 tum med buss 235/45R18, automatisk klimatkontroll, fordonsdator, Farthållare, dimljus, frontgrill med krom, LED -blinkers integrerade i speglarna, färgade skär (instrumentbräda, säte och rattfogar), boost -kit buss, LED-dagsljus och sidoljus, kroppsfärgade dörrhandtag och speglar, förkromade inre handtag, grå sidolister och dörrkanter, multimediasystem (7 '' pekskärm med Android Auto e Apple CarPlay), mörkgrå hjulbåge och sidofångare med silverinsatser, höjdjusterbara främre nackstöd, extra 12V-uttag, startknapp med smartnyckel, AUX Bluetooth USB -radio med ljudkontroller på ratten, bagagernät, mjuk instrumentbräda, läderdörr, dörrarmstöd i läder, höjdjusterbar förarstol med elektrisk svankstöd, 60:40 fällbart baksäte, säten klädda i blandat tyg / läder, ljussensor, elektrisk servostyrning, Regnsensor, parktronic bakre, elektriskt justerbara och uppvärmda speglar, elektrokroma backspeglar, bakspoiler, start / stopp, tv-kamera den bakre delen, mittfönsterfacket, tonade bakrutor, ratten (justerbar i höjd) och växelvredet är täckta med läder.
Vad saknas viktigt? Vi skulle vilja Techno Pak (850 euro: navigatör e radio DAB) standard, och vi rapporterar frånvaron bland frivillig av full LED, standard endast för den mest lyxiga versionen stil (som dock kostar 3.650 euro mer).
La Garanti fem års ljusintervall hyundai kona ska applådera medan bevarande av värde används från SUV Korea kommer att straffas med absurda dieselblockadslagar som starkt påverkar alla dieseldrivna fordon. DE konsumtion? Inget undantag: det asiatiska märket kräver 20,4 km / l, men för att hålla dig på 15 till 20 höjd måste du noggrant dosera trycket på gaspedalen.
säkerhet
La hyundai kona är SUV säker: limmad på asfalten, lyhörd för riktningsändringar och med ett effektivt bromssystem. Utan att glömma fem stjärnor tagit emot i krocktest Euro NCAP.
Utrustningen är dock ofullständig: om det är sant att vi hittar tillbehör som ABS som standard, då krockkudde fram, sida och gardin, larm med fjärrkontroll och startspärr, terrorattacker Isofix, stabilisering och dragkontroll, DAW (förarens trötthetsdetektering), DBC (hastighetskontroll vid nedstigningen),HAC (startassistent på uppgång),LKA (körfältunderhåll) och däcktrycksövervakning är lika sanna, överraskande måste du betala för det separat automatisk bromsning (800 € i säkerhetspaketet tillsammans med blindpunktsövervakning, bakre korsningstrafikvarning som varnar föraren för eventuella hinder på vägen när han lämnar en smal parkeringsplats och fällbara backspeglar).
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 cylindrar |
| partiskhet | 1.598 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 85 kW (116 hk) @ 4.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 280 Nm till 1.500 ingångar |
| godkännande | Euro 6d-Temp |
| Utbyte | 6-växlad manuell |
Effekt
| bagageutrymme | 361/1.143 liter |
| tank | 50 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 193 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,0 s |
| Genomsnittlig förbrukning | 20,4 km / l |
| frihet | 1.020 km |
| CO2-utsläpp | 129 g / km |
Användningskostnader
| pris | 24.250 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
аксессуары
| 18-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Hela LED -strålkastare | hjälpte inte. |
| Läderinredning | hjälpte inte. |
| Ljussensor | serie- |
| Regnsensor | serie- |
| Post parktronics. | serie- |
| Postkamera | serie- |
| Luke | hjälpte inte. |
| Ett tak med panoramautsikt | hjälpte inte. |
| Galaxy Grey Mica Paint | serie- |
