Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style – Testa din Strada
Innehåll
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style – Testa din Strada
Kona 1.0 T-GDI Style åker bra och är mycket utrustad, men var uppmärksam på förbrukningen.
Pagella
|
|
Hyundai Kona har personlighet, gott ombordutrymme (trots att den är kompakt) och bra finish. 1.0 T-GDI turboladdad trecylindrig bensinmotor med 120 hk Om du har kört många kilometer är det bättre att välja diesel. Uppsättningen av stilar är mycket rik.
Sommaren är den bästa tiden att återanvända bilar, särskilt när det kommer till strandsemester. Hyundai Kona är perfekt för det här fallet: det har tillräckligt med utrymme (det fanns två vagnar i bagageutrymmet, strandväskor, kappsäckar och olika presenningar), den har en bra presenning. komfort motorvägsakustik och framför allt har den också svalna säten. Faktum är att vår Konas styling verkligen är komplett och erbjuder alla de lyxartiklar du vill ha (inklusive en förstklassig stereo) och mer. Jag är alltid lite förvånad över att det bara finns "tusen" under huven, men Trecylindrig turbomotor 1.0 T-GDI med 120 hk., På hyundai kona, väcker tvivel om neddragningen.
Stilen för den koreanska crossoveren är väldigt individuell och modern, dess design dikteras av strålkastarna, trasiga linjer och mönster. utbuktningar mörkt, vilket är lite "allroad". Detta är utan tvekan den mest personliga Hyundai i sortimentet. Inuti är det mer traditionellt men med uppmärksamhet på finish, och om du vill kan du anpassa det efter eget tycke genom att lägga till detaljer i livfulla färger.
Utbudet av motorer inkluderar endast effekt från 115 hk. och högre: börjar med 1,6 diesel 115 hkgå sedan till 1.0 T-GDI bensin från vårt test från 120 CVtills du kommer till Bensin 1.6 turbo med 177 hk, endast tillgänglig med fyrhjulsdrift.
Vi testade detta vid installationen stil.
sTAD
I staden hyundai kona den rör sig med samma smidighet som en stadsbil. Dess kompaktitet är en fördel i trafikstockningar och på språng. parkeringoch ljusreglagen (växellåda, styrning och koppling de är väldigt mjuka) tröttnar inte. I motor Den trecylindriga turbon är en bra utgångspunkt, men framför allt är den flexibel och full i mellanregistret där det behövs. Den vibrerar också lite för den trecylindriga motorn, vilket förbättrar komforten mycket. Kortfattat: hyundai kona i staden riktigt lugn och får dig inte att tycka synd om automatlådan.
UTAN STAD
Guidad av havet där hyundai Kona rör sig med gasflöde. Gasreglaget är mycket lyhörd och den lilla trecylindriga reagerar mer än data tyder på (0-100 km / h på 12 sekunder lever inte upp till förväntningarna). Men det är i kurvorna som Hyundai Kona verkligen överraskar: styrningen är lätt men ändå exakt.Trimmet är tillräckligt styvt och bilen är balanserad och lugn, även när den piskas. En riktig överraskning. I 1.0 T-GDI turboladdad 120 hk sedan trycker den bra över varvräknaren. Växellådan är bra också, med precisa ympningar men med en lite lång spak. mot. Den enda nackdelen är att med en "nöjd" åktur ökar förbrukningen avsevärt. Om, med försiktig körning, förbrukningen faktiskt stannar vid 17 km/l (i verkligheten), så är det med mer energisk körning lätt, utan överdrift, att sjunka till 11-12 km/l.
huvudväg
La hyundai kona den är också värd en kvarnsten: session bekväma och naturliga (mer från en bil än från en SUV), störningen stör inte och adaptiv farthållare med automatisk nödbromsning och körfält (ingår i standardutrustningen Stilversion) hjälper till att koppla av bakom ratten. Det är synd att "millino" i marschfart surrar lite (vid 130 km / h går den med 3.000 varv / min.). Å andra sidan löser sig konsumtionen 14 km / l.
LIV ombord
La Hyundai Kona "om han lever" har: körställning - bil, det finns många fack för förvaring av saker och material jag mår bra kvalitet, särskilt i Style -versionen. Stylingen är inte riktigt så förfinad och skarp som utsidan, men Hyundais ansträngningar för att få den att se yngre ut är påtagliga. Utrymmet för bakre passagerare är också bra, trots "bara" 417 cm i längd, medan bagagerummet är 361 liter (1143 med nedfällda säten) detta är tillräckligt, men inte rekord.
PRIS OCH KOSTNADER
La hyundai kona har ett startpris 18.800 евро с 1.0 T-GDI och 120 CV, och det kostar 26.050 i stil, som i synnerhet inkluderar främre och bakre parkeringssensorer, skärm från 8 tum med navigator, 7 års gratis livestjänst, Krell Premium Sound-ljudsystem, automatisk nödbromsning, 18-tums hjul, FULL LED-strålkastare och head-up display.
Priset är inte lågt, men anpassningen är verkligen väldigt rik.
SÄKERHET
La hyundai kona Den har utmärkt riktningsstabilitet och är utrustad med den senaste utrustningen när det gäller aktiv och passiv säkerhet.
TEKNISK BESKRIVNING
MÅTT
| Längd | 417 cm |
| höjd | 115 cm |
| bredd | 180 cm |
| bagageutrymme | 361 - 1143 liter |
METOD
| motor | trecylindrig turboladdad bensin |
| partiskhet | 998 cm |
| Potens | 120 Cv i 6.000 vikter |
| ett par | 170 Nm till 1.700 ingångar |
| utsända | framhjulsdrift, 6-växlad manuell växellåda |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 12,00 sekunder |
| Velocità Massima | 181 km / h |
| konsumtion | 5,4 l / 100 km |
