Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – Road Test
Innehåll
Hyundai Ioniq Hybrid - Vägtest
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid är en trevlig hybrid att köra: den bästa lösningen för dig som behöver en bil som kan röra sig även under trafikstockningar. Å andra sidan, om du bara är intresserad av konsumtion, bör du säga att japanska konkurrenter "dricker" mindre.
La Hyundai Ioniq Hybrid är L 'hybrid perfekt för dem som inte älskar hybrid: Koreanskt svar på Prius han är mer törstig efter bränsle än sin rival Toyota men också billigare och trevligare att använda (främst pga automatisk växellåda a dubbelkoppling DCT) och en massa andra saker jag ville ha till en vanlig bil.
I vår väg test vi måste testa ett lyxigare alternativ stil av kompakt hybrid asiatisk andel golv и motor с Kia Niro... Låt oss öppna din styrkor e defekter.
stad
En förutsättning för taxichaufförer: in stad il elektrisk motor 44 h.p. (i kombination med 1.6 l. direkt injektion di Bensin 105 hk) kämpar för att tävla med de 72 hk som nollutsläppsmotorn erbjuder Toyota Prius som låter dig få konsumtion stadsrekord. För dem som letar efter maximala avstånd rekommenderar vi den "grundläggande" versionen. klassisk, med smalare däck och cirklar 15 tum istället för 17 tum.
La Hyundai Ioniq Hybrid är kompakt mer effektiv än live (11,1 sekunder vid "0-100"), mjukt "C-segment" avstängningar böter på parkeringsplatser för skrymmande yttre dimensioner (längd 4,47 meter), bristande kroppsskydd och synlighet en är i ryggen spoiler vad minskar bakruta, Lyckligtvis, jag sensorer fram och bak och backkamera standard.
Utanför staden
Svårt att hitta in lista 'hybrid körning är trevligare än Hyundai Ioniq Hybrid: inte så mycket för 141 hk full kraft eller prestanda (inte exceptionellt, om jag ska vara ärlig), utan snarare för smidighet och förtroende på vägen och för styrning exakt och känslig.
Glömma Toyota variator och deras "skotereffekt": utmärkt Hyundai DCT automatlåda a dubbelkoppling sexväxlad växellåda ger snabb och smidig växling, bara flytta spaken till vänster för att växla till läge sports, som, förutom att aktivera varvräknaren på instrumentbrädan, reagerar på Скорость, HANDLA OM "accelerator и styrning.
huvudväg
Trotsmotorväg inte idealisk livsmiljö för hybrid la Hyundai Ioniq Hybrid vår huvudperson väg test på denna plats lyckades han: tack avstängningar mjuk på hål, från bromsarna ärlig och uppriktig och motor mycket tyst kombinerat med en noggrant ljudisolerad hytt.
Utan att glömma den underbara känslan säkerhet föreslagen fem stjärnor tagit emot i krocktest Euro NCAP, med utmärkt stabilitet vid höga hastigheter och utrustning rik. För konsumtion Den koreanska tillverkaren hävdar ett avstånd på 1.152 1.000 km, även om det i verkligheten är omöjligt att köra mer än XNUMX XNUMX km med full tank.
Livet ombord
Låt dig inte luras utformning aerodynamisk: Hyundai Ioniq Hybrid – tack vare valet av paketpositionering batteri к litiumjoner under baksätena – erbjuder gott om axel- och benutrymme för baksätespassagerarna och skryter bagageutrymme stor (443 liter, vilket blir 1.505 med nedfällda baksäten) och användbar.
Cockpiten presenterar dekoration ganska exakt (exakta sammansättningar och mjuk plast, om än inte av utmärkt kvalitet) och ergonomiska kontroller. Den enda kontroversiella kommentaren gäller den besvärliga och föråldrade. Parkeringsbroms a pedaler.
Pris och kostnader
La Hyundai Ioniq hybridstil föremål för vår väg test Det har pris lite högt (29.000 евро) men det måste sägas att den "grundläggande" versionen klassisk kostar 24.900 euro och har standard utrustning redan mycket intressant: bilradio Aux Bluetooth DAB USB с rattkontroller, lättmetallfälgar från 15", dubbelzon automatisk klimatkontroll, ljussensor e parktronic bakifrån med tv-kamera.
Mellanliggande version Komfort lägger till bakre deflektorer, dvs. lättmetallfälgar ja 17 ”, och bi-xenonstrålkastare, startknapp med smart nyckel och fotokromisk innerspegel, och stil vårt test har dessutom lastare trådlös för смартфон, anslutning Android Auto / Apple CarPlay, Sedan navigatör, Sedan elektriskt fällbara speglar, framsäten, Regnsensor, Sedan parktronic och ljudsystem Infinity ljudsystem с subwoofer och en extern förstärkare. I alla dessa goda nyheter är bristen på vinst överraskande, och det finns många dimljus.
Till ämnet konsumtion la Hyundai Ioniq Hybrid hävdar en genomsnittlig körsträcka på 25,6 km / l (sämre än Toyota Prius), men i verkligheten kan du bara överstiga 20 med en mycket måttlig körstil. där bevarande av värde – som för alla koreaner, även om det är rättvist – det bådar inte gott förrän Garanti är exceptionell: fem år med obegränsad körsträcka och 8 år eller 200.000 XNUMX km för batterier.
säkerhet
La Hyundai Ioniq Hybrid vår väg test är kompakt hybrid säker: inte bara för fem stjärnor Euro NCAP men också för en utrustning mycket komplett redan på den "grundläggande" versionen. Några exempel? Airbag fram, sida, gardin och för lap förare, assistent vid start uppför backen, attackerar Isofix, stabilisering och dragkontroll, Adaptiv farthållare, automatisk bromsning, tryckövervakning buss och servicesystem körfält... Lyxig stil vårt test lägger till blindpunktsövervakning och Bakre korslarm (användbart vid backning från en parkeringsplats).
Resten av det ekologiska koreanska "C-segmentet" erbjuder bromsarna bra, smidigt och uppriktigt beteende på vägen och en synlighet bra front.
Спецификация
Teknik
| motor | 4-cylindrig bensinhybrid |
| partiskhet | 1.580 cm |
| Maximal total effekt | 104 kW (141 hk) |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | sexväxlad automat |
Effekt
| bagageutrymme | 443/1.505 liter |
| tank | 45 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| frihet | 1.152 km |
| CO2-utsläpp | 92 g / km |
Användningskostnader
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | serie- |
| Adaptiv farthållare | serie- |
| Fari bi-xenon | serie- |
| Dimljus | hjälpte inte. |
| Övervakning av blinda fläckar | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Fällda speglar el. | serie- |
| Backkamera | serie- |
| Luke | 600 евро |
| Metallfärg | 650 евро |
