Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Femte klass betyder inte en grundskoleelev, än mindre en eländig elev. Detta innebär en femårig totalgaranti, vilket är en stor hjälp för dem som inte vill ha problem med sin bil.

Men jag slår vad om att i30 kommer att tjäna dig som din mest hängivna tjänare, även om du reser för handel och reser många mil om året.

Således är de fem ett bra bete för köpare, även om vissa konkurrenter (främst ett dotterbolag till Kia, som är huvudägare till Hyundai) redan erbjuder en sjua. Detta är inte längre logiskt. Varför är Hyundai i30 inte den första, om inte den enda, med en imponerande garanti, utan överträffas säkert av Cee'd? Vem är redan huvudägare?

Jag kommer dock ihåg den blå färgen inte bara på grund av den karossfärg som vår testbil visade upp, utan också på grund av den blå belysningen på instrumentbrädan. Om du är för vågad med belysta instrument kan i30 alltid hälsa dig välkommen med en uppfriskande färg som många förmodligen inte kommer att gilla. Till exempel störde det oss inte alls.

Den utmärkta ergonomin i arbetsytan bidrar också till välbefinnandet, eftersom det goda sätet har omformats med längsgående justering och justering av ratten och sitshöjd, och i första hand kommer det inte att bli ont om plats. På baksidan blir det lite trångare, men ändå rymligt nog för barn, och du kan klämma in 340 liter bagage i bagageutrymmet.

I i30 -testet var det enda jag verkligen brydde mig om var plastratten och växelspaken, som efter några dagar blev obehagligt klibbig på grund av rörliga handflator. Överlevde.

Med en 1.6 CRDi turbodieselmotor kan den inte missas, även om den i teorin har en blygsam 66 kilowatt eller 90 "hästkrafter". Vi missade den sjätte växeln i föregångaren (i30 fräschade upp lite i vårt test i 10: e numret 2008), nu är det nytt. Men återigen med anmärkningen att det skulle ta längre tid att minska bullret från huven på motorvägen till en mer acceptabel nivå.

Egentligen är motorn väldigt bra, om du inte tar hänsyn till grovheten vid kallstart (och bullret, som lyckligtvis bara tränger in i kupén) och det lilla arbetsområdet (från 1.500 till 3.000 varv / min, kanske upp till 3.500 XNUMX varv / min för de mindre känsliga.).

En förbrukning på cirka sju liter är mer än acceptabelt, eftersom det inte kräver några uppoffringar i en dynamisk sväng eller omkörning. Men snabba svängar är inte trumfkortet för den här bilen. Servostyrningen och det mjukare chassit är mer komfortorienterade, så använd vridmomentet för att slö världen över. Och i slutet av månaden kommer du att bli ännu billigare, med hänsyn till kostnaden för bränsle och trafiköverträdelser.

Fyra krockkuddar, två gardinkrockkuddar, automatisk luftkonditionering, radio med CD-spelare (och mycket moderna tillbehör, iPod- och USB-portar), centrallås, elektrisk servostyrning i de främre och bakre fönstren och en färddator är nästan perfekt för Comfort Utrustning. saknades bara ESP (standard på Style) och de mer besvärliga bakre parkeringsassistentsensorerna (standard på bästa Premium -utrustning), som naturligtvis också kan kontrolleras i tillbehörslistan.

Den allmänna konsensusen på redaktionen är att de kommer att behöva ta hand om att uppdatera designen (vad vet de, titta bara på de nya: i20, ix35..), kanske bredda sexans växel lite och erbjuda en bättre pris. Det finns redan rabatter, men priset på Cee'd stör förmodligen. Sedan kan vi skriva att den blå färgen inte bara är karossen och instrumentpanelen utan även köpbeslutet.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfort

Grundläggande information

Försäljning:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basmodellpris:	15.980 €
Testmodellkostnad:	17.030 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	66kW (90 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	14,9 s
Maximal hastighet:	172 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,8 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.582 cm? – maximal effekt 66 kW (90 hk) vid 4.000 235 rpm – maximalt vridmoment 1.750 Nm vid 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
kapacitet:	topphastighet 172 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.366 kg - tillåten totalvikt 1.820 kg.
Yttermått:	längd 4.245 mm - bredd 1.775 mm - höjd 1.480 mm - bränsletank 53 l.
Låda:	340 – 1250 l

Våra mått

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Miltalsstatus: 2.143 km
Acceleration 0-100km:	13,5s
402 m från staden:	19,1 år ( 114 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,4 / 12,6s
Flexibilitet 80-120km / h:	12,9 / 15,7s
Maximal hastighet:	172 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,8m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• En användbar och ekonomisk turbodiesel och en bra garanti är bra resenärer, liksom en sexväxlad växellåda. Allt som saknas är ett lägre pris, mer attraktiv design och mer aggressiv reklam, och i30 kommer att passa in i toppsäljarna.

Vi berömmer och förolämpar

motor

bränsleförbrukning

utförande

mekanisk sexväxlad växellåda

AUX, iPod och USB -kontakter

motorljud under kallstart

suddig kroppsform

motorns lilla räckvidd

motorvägsbuller

plastratt och växelspak