Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)

Inte ens två veckor hade gått sedan testet av en bror med en 1-liters bensinmotor slutade, och en annan väntade redan i garaget. Även i2, med samma antal dörrar, men fem tusendelar dyrare. Mer exakt, för 20 euro. Nästan halva priset! Varifrån kommer denna skillnad?

Den andra, större och kraftfullare motorn sänker priset mest. Denna svarta i20 har en 1.582 kubikmeter turbodiesel som är fastskruvad på de främre hjulparen, i en "högeffekts" HP -version.

Erbjudandet innehåller också samma 85 kilowattmotor, som har 94 av dem, vilket är till och med 1 gånger mer än den mest kraftfulla "bensinmotorn". Uppgifterna om det maximala vridmomentet, som är tillgängligt från två tusen varv per minut, är också mer övertygande.

Jag skulle inte tro att han har nästan 130 av dem, "hästar" när man accelererar från en betalstation, men den här svarta slaktkroppen är väldigt suverän vid acceleration. Kraftreserven känns mest av allt när den lastas med två eller tre passagerare, eftersom andningen inte tar slut.

Vid 1.500 varv / min, när det börjar dra, är tangenten till effektkurvan inte för brant, så det låter dig röra med växellådan när du inte har bråttom.

Så – den mest kraftfulla i20 är inte en liten GTI, men den kan vara snabb och inte tröttande i hastigheter över det högsta tillåtna på motorvägen, bland annat på grund av en mjuk körning (ibland fastnar den bara när man byter till backning). överföringshastighet. Därför rekommenderar vi det till de förare som inte vill köra i en konvoj på en motorvägsfil och inte vill spendera en förmögenhet på bensin.

Men som de flesta dieslar har det verkligen en baksida med myntet. Bullriga om vi är raka. När det börjar kallt, hårt och högt, men dör efter två eller tre trafikljus. Om du är van vid tyst arbete på bensinstationer kommer det att störa dig första gången, andra gången, kanske femte gången, då kommer mannen att vänja sig vid det.

Interiören i testet i20 var berikad med rött (för ytterligare 80 euro), vilket väcker den annars svarta klädseln till liv, och vi kan bara säga bra saker om instrumentbrädan och känslan inuti.

Det kan ses att allt i Hyundai är grundligt undersökt och testat, eftersom det inte finns några besvärligt formade kanter eller fjärrkontakter, förutom den som används för att gå på fordonsdatorn. Förutom ABS har bilen också ett standard bromskraftsfördelningssystem (EBD) och helt frånkopplat (även under körning!) ESP.

Och även Isofix-systemet, automatisk luftkonditionering, två krockkuddar fram och två krockkuddar och två gardiner på sidorna, ett larmsystem, 15-tums lättmetallfälgar, lite krom och läder, en 94-kilowatsmotor, och vi har redan pratat om det senare. – och vi kommer att göra det igen.

Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)

Grundläggande information

Försäljning:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basmodellpris:	14.990 €
Testmodellkostnad:	15.801 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	94kW (128 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,4 s
Maximal hastighet:	190 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.582 cm? – maximal effekt 94 kW (128 hk) vid 4.000 260 rpm – maximalt vridmoment 1.900 Nm vid 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
kapacitet:	topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2-utsläpp 117 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.230 kg - tillåten totalvikt 1.650 kg.
Yttermått:	längd 3.940 mm - bredd 1.710 mm - höjd 1.490 mm - bränsletank 45 l.
Låda:	295-1.060 l

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Vägmätarstatus: 1.604 km
Acceleration 0-100km:	10,2s
402 m från staden:	17,4 år ( 128 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,6 / 12,3s
Flexibilitet 80-120km / h:	12,6 / 13,6s
Maximal hastighet:	190 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,6m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• När man tittar på listan över tillbehör verkar 15 tusen inte så överflödigt, men ändå - för dessa pengar kan du redan ha en husvagn och en i30 turbodiesel i garaget.

Vi berömmer och förolämpar

motor

inom

körprestanda

rik utrustning

rymlighet i fram- och baksätena

tillgång till ryggbänken

kallt motorljud

pris