Australiens sämsta säljare: Mazda, Ford och SsangYong bilar och stadsjeepar som kanske inte syns men förtjänar | Åsikt

Även om vissa bilar har mottagits väl av kritiker, verkar de bara inte sälja så bra som deras strålande recensioner antyder.

Några av de mest älskade artisterna eller ingenjörsprestationerna har tagit år, om inte decennier, att få ett brett erkännande.

Tänk på Vincent van Gough som dör i fattigdom, eller hur många skändade Eiffeltornet när det öppnades som en tillfällig struktur för 1889 års världsutställning. Ibland tar det bara tid att bli uppskattad.

Detsamma gäller ofta för bilar. Många får bra recensioner eller sticker ut för sin specialitet, bara för att sluta underprestera på marknaden.

Vi har identifierat sju underbara missanpassade som förtjänar att vara mycket mer populära i Australien än vad deras ynka siffror skulle antyda. 

Man vet aldrig: som David Bowies första flopp The Man Who Sold the World (1970), kan några av dem till och med bli framtida klassiker.  

Ford Fiesta

Det är definitivt ett pussel.

Den återstående versionen av Fords en gång så populära europeiska supermini-serie, Fiesta ST, anses allmänt vara en av de mest hanterbara subcompacts i sin klass, och sätter suverän styrning och ren körglädje över allt annat.

I kombination med en glittrande sexväxlad manuell växellåda, enastående turboprestanda med tre kolvar, anständiga standardsatser och en stark personlighet, är Australiens enda tysktillverkade Pocket Rocket ett enastående värde.

Men eftersom Ford endast har 321 2021 köpare i dag i XNUMX, måste Ford kämpa för att rättfärdiga sin existens. Varken VW Polo GTI med knapp-down dubbelkoppling från Sydafrika eller fräsande japanska Suzuki Swift Sport har den bullriga tjusningen av ett blått ovalt bälte. ST definierar vad en liten hot hatch ska vara.

Kanske det snart släppta ansiktslyftet MY22, med massor av uppdateringar, kan göra saker bättre.

Peugeot 3008

Hyllad som modellen som förvandlade Peugeot från en evig underdog millennial till en kraftfull spelare i den globala jätten Stellantis, 3008 är en sällsynt sak - en mainstream SUV med fantastisk design, fantastisk interiör, superb prestanda, familjepraktik, sann sofistikering och massor av Funktioner. personlighet.

Men även om Peugeot fortfarande är den mest populära lokalproducerade modellen, återspeglar inte 861:ans ynka försäljning under de första nio månaderna 2021 Peugeots varaktiga överklagande. Den har förtjänat sin plats tillsammans med mycket mer populära premium-SUV:ar som Audi Q3, BMW X1, Lexus NX och Volvo XC40.

3008 är en renässansmodell med lite mer än ett namn och ett motorblock från sin fishface-föregångare. Australiska SUV-köpare märker och njuter av denna skönhet.

Miniklubb

Snabb! Kan du namnge en annan sexdörrars kombi?

Mini Clubman är en frisk fläkt mitt i en uppsjö av tråkiga stadsjeepar, som erbjuder något helt utöver det vanliga och förtjusande - vild brittisk natur, BMW-hjärnor och galna förpackningar.

Den har dock plats för fem, åker som om den är på räls, har mycket turbo och känns dyr. Detta är på grund av smartheten i den tyska plattformen nedan.

En modern Shooting Brake som på något sätt kringgår sina syskons samvetslösa retro enfald, Clubman är den coolaste nya Mini och bäst proportionerlig. Men i år var det bara 282 anmälningar, varför är det ingen succé? I en värld där BMW växlar tio gånger mer än en liknande prissatt 1-serie är detta ett av dagens stora fordonsmysterier.

Ssang Yong Korando

Regelbundna läsare vet hur underskattad SsangYong Korando är enligt vår åsikt, så här är en påminnelse.

Vi levde med mellanklassens turboladdade ELX under några månader förra året och älskade dess balanserade stil, anständiga invändiga utrymme, utmärkta sikt runtom, bekväma säten, funktionell instrumentbräda, generösa utrustning, rimliga ekonomi och tråkiga prestanda.

I kombination med sju års garanti är det svårt att hitta en mellanstor SUV till ett bättre pris. Kias garanti matchar Yaris Cross's förpackade Toyota RAV4, vilket gör denna mjuka korean till ett iögonfallande fynd. Tillräckligt förstås för att förbise den alltför lätta och livlösa styrningen, en svaghet som bara syns när man kör hårt på en slingrande väg.

Men lyssnar konsumenterna? Uppenbarligen inte. Totalt såldes endast 268 Korandos i slutet av september mot nästan 5000 30,000 MG HS och nästan 4 XNUMX RAVXNUMX. SsangYong är en mycket bättre familje-SUV än vad dessa siffror skulle antyda.

Peugeot 508

Precis som den närbesläktade SUV:n 3008 är 508:an något av en underskattad supermodell, som erbjuder ett flashigt och spännande alternativ till mer vardagliga sedanbilar som VW Passat och Honda Accord, såväl som BMW 2-serie Gran Coupe och Mercedes-Benz A-klass sedans av den andra.

Den knivskarpa karossen på både liftbacken och herrgården har en lågt uthängd hållning som gör att Peugeot ser ut, känns och hanteras som en sportsedan, uppbackad av ramlösa framdörrar, plyschsäten och en sittbrunnsliknande instrumentbräda. .

Det finns smidigheten och atleticism för att hålla uppe det snygga utseendet, men med bara 89 sedaner sålda i Australien i år är det tydligt att köpare av medelstora sedaner helt enkelt inte är intresserade av icke-tyska euro. Det är synd. 508:an förtjänar ett mycket soligare öde.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari är känd för det faktum att när du köper en Ferrari så köper du motorn och han lägger till bilen gratis.

Nu, med tanke på att den tidiga Giulia 2017 led av slumpartad kvalitet och ett överflöd av fel – och Alfa-fansen är utan tvekan trötta på att höra samma gamla historia – men 2021 har de gamla skräpmedia uppdaterats, de är byggda från de bästa material. och en mängd förbättringar gjordes av Series II-modellen som den alltid borde ha varit.

Resultat? Om du lever för att köra bil är Giulia som den vilda älskaren av Idris Elba och Cate Blanchett – en utomjordisk ingénue med stråken av dynamiskt geni i en klass som redan har briljanta men lite självklara ledare som den senaste BMW 3-serien. Som för övrigt sålt i 3000 250 exemplar i år, medan italienaren (visserligen på grund av lager) knappt säljer XNUMX exemplar.

Den charmiga Giulia är en av de största sportsedanerna genom tiderna. Period.

Mazda6

Mazda6 är en lektion i självförbättring.

Liksom sin andra framstående klass-av-2012-examen, Tesla Model S, ser den japanska sedanen fortfarande omöjligt elegant och sexig ut nästan 10 år efter lanseringen, vilket framhäver den grundläggande rättfärdigheten i fantastisk design. Men under finns ett betydligt förbättrat fordon.

Och det är bra, för då verkade den mellanstora Mazdan halvfärdig, lidande av för mycket ljud, en tråkig interiör och en lakonisk åktur. Ständiga uppdateringar sedan dess har förfinat "6" till en punkt där det är en polerad, utmanande och givande upplevelse. Åldern har ingenstans slitit ner honom så mycket som man kan tro.

Köpare övergav dock sedaner för flera år sedan och lämnade den återstående handfullen kvar vid vägkanten. De stod en gång för nästan 30 % av all försäljning; denna siffra är för närvarande på den lägsta nivån någonsin på 1.7 %, där Toyota Camry står för 74 % av det totala antalet med 10,213 6 registreringar hittills i år. Hur är det med Mazda 1200? Den ligger på andra plats med 8.7 enheter, vilket är XNUMX % av partipajens andel.

Människor, ni vet inte vad ni missar.