Att välja din cykel väl, att välja din motor väl
Innehåll
För- och nackdelar med olika motorer
Mono, bi, trecylindrig, fyrcylindrig, sexcylindrig motorkaraktär
Komfort, prestanda, skydd, mångsidighet, förbrukning, köp och kostnad... Det finns flera parametrar som kan styra ditt val av motorcykel. Men det är så bra att välja sin cykel, var det den första som valde sin motor väl? Du kommer att få riktmärken för att markera din reflektion.
Medan man på fyra hjul bryr sig mer eller mindre om vad som finns under huven, är det annorlunda på en motorcykel. Motorn förblir en del av valet. Det måste sägas att med tanke på förhållandet mellan vikt och effekt, påverkar prestanda och motortyp verkligen maskinens beteende. Dessutom har vi flera arkitekturer som också erbjuder väldigt olika beteendepaletter. Som ett resultat är typen av motor en grundläggande del av vår personals beteende och karaktär. Det är därför vi erbjuder dig en överblick över de befintliga lösningarna på marknaden för att lysa upp din väg.
En cylinder
Ibland billigt, ibland konkurrenskraftigt när det gäller terrängkörning, den encylindriga destillerar en mild årgångssmak när den pryds med kylflänsar. I den här konfigurationen letar han inte efter prestanda, utan snarare efter mjukhet. Men sötma är inte hans styrka. Den fiskar till och med genom ett relativt snävt användningsområde, vilket tvingar piloten att jonglera mycket med väljaren. Osmidig på grund av dålig cyklisk regelbundenhet slår den låga varv och hatar att turas om på grund av dålig naturlig balans och höga massor som står på spel. Det är därför han utvecklar ofta blygsam styrka. Undvik långa motorvägsturer på styret. Slutligen ändrar de starka mekaniska belastningar som den upplever dess tillförlitlighet över tiden. Detta minskar dess genomsnittliga livslängd och mindre än för en flercylindrig.
styrkor
- Enkelhet
- Minskad vikt
- Låg ägandekostnad vid både inköp och underhåll
Svag
- Dess reducerade användningsområde
- Hans brist på flexibilitet
- Dess begränsade kraft
föredragen plats: stad, promenad, terräng.
ikoniska modeller: 125 kombi eller sportbilar, 450 stadsjeepar, Mash Five Hundred och KTM 690 Duke som tar monokonceptet till sin klimax, både när det gäller sofistikering, prestanda och pris.
Tvåcylindrig
Här vänder vi oss till mer mångsidig mekanik, vilket framgår av mångsidigheten och variationen av modeller som finns på marknaden. Kombinationen av två enkla cylindrar kan dock göras på många sätt och vi uppmanar dig att läsa filen som vi har tillägnat den för att se den tydligare. Beroende på den valda konfigurationen erhålls en mekanism med fler eller färre symboler. Grovt sett är parallella tvillingar som de engelska eller platta som BMW mer fogliga. Omvänt har V-motorer ofta fler slag. Endast BMW 1250 Line visar upp mycket av denna motors kapacitet. Storbana, GT eller GT-sporter i allmänhet är en del av det tvåcylindriga handlingsfältet. Vi kommer att lägga till anpassade och å andra sidan sportbilar, speciellt de med V-motorer. Relativt kompakt tänjer tvillingen på sina gränser när du vill spela på den högsta nivån av bantävlingar. Det var därför Ducati bestämde sig för att byta till 4-cylindrig för att återta SBK-titeln. Ganska välbalanserad, eller åtminstone balanserad eftersom det inte alltid är fallet, kommer dubbelcylindern ta dig snabbt och långt med komfort och god livslängd.
styrkor
- Dess relativa kompakthet (smalhet)
- Olika föreslagna konfigurationer
- Hans framträdanden, hans par
- Körning i allmänhet
Svag
- Brist på relativ flexibilitet (V-motorer)
- Dess begränsade kraft (konkurrens)
- Dess sofistikerade och tillförlitlighet är bortskämda med mycket moderna motorer
föredragen plats: alla applikationer möjliga
ikoniska modeller: Flat BMW, Triumph Classic Range, Large Custom (Harley/Indian), Ducati Sports Cars, Muskulösa Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior/Midual)
Fyra cylindrar
Trots tidens gång är hans framgång orubblig. Från och med Honda CB 750, för bara 50 år sedan, gick han bara så långt att han tänkte utanför ramarna. I kombination med en stark offset som ger den ett bekvämt vridmoment, gör dess legendariska flexibilitet det möjligt att förlänga alla nedböjningar. Faktum är att den passar perfekt in i en modern suva som Kawasaki 1000 Versys eller BMW S 1000 XR. Flexibel, lyhörd, kraftfull, välbalanserad, han är en bra student för dig som vill resa snabbt, långt och bekvämt. En säker satsning som kommer i V eller online. I båda fallen är det en tredimensionell rörelse, men inte nödvändigtvis särskilt tung, eftersom den är naturligt balanserad och utnyttjar små rörliga delar. Som ett resultat tar han sin plats på atleten. Han är till och med kungen i denna kategori! Kan ta många varv, den toppar glatt 200 hk samtidigt som den vet hur man förblir pålitlig. Bara 600 personer kämpar med motorns vridmoment. Om du är ett fan av kraftfull återhämtning vid låga varvtal, gå under 1000cc.
styrkor
- Hans styrka
- Dess flexibilitet
- Hans balans
- Dess tillförlitlighet
Svag
- Dess relativa svårighet
- Ego efter
- Inget vridmoment under 1000 cm3
Föredraget område: Sport, turism, äventyr... på platser
ikoniska modeller: Yamaha YZF-R1 och R6, BMW S1000R/RR/XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys och H2
Tre cylindrar
De som följer dem kan ha trott på ett förbiseende, men så är inte fallet. Efter att ha arbetat med två- och fyrcylindrar reduceras tala om tre till en syntes av de två föregående. Denna motor spelar rätt balans mellan de två. Mer smidig och skrymmande än en bi, den är mer vridmoment än en fyrhjuling utan att kunna konkurrera med den i topphästkrafter vid samma slagvolym. Faktum är att det tas väl emot i stora stigar som inte har starka terrängönskningar, i karaktärsroadsters som har trunks men som inte dunkar på låga varv. Det är en utmärkt resesällskap på daglig basis. Välutbildad men inte artig, ägnar han hedervärd uppmärksamhet åt sensationer. Den finns även på stora engelska GT, kopplingar och patroner. En idealisk form av kompromiss, vars fördelar illustreras perfekt av Triumph 675. Med 75cc mer än den 3 fyrcylindriga motorn har den lyckats erbjuda samma kraft, med en mycket mindre ihålig motor, mer bekväm att använda på vägen såväl som på banan. Genom att dra nytta av den extra 600cc-storleken visar 90 Street det ännu bättre idag, liksom konkurrenten MT 3. Båda erbjuder nära 765 fyrcylindriga godkännanden med mindre vikt och ökad smidighet. Ett alternativ som bör övervägas allvarligt vid urvalet.
styrkor
- flexibilitet
- Par
- Motorkaraktär
- Brus
- Vibrationskomfort
Svag
- Utrymme och vikt nära fyrcylindrig
- Maximal infälld effekt vid lika deplacement (sport)
föredragen plats: Roadters, medelstora stigar
ikoniska modeller: Triumph Daytona, Speed and Street Triple och Rocket III, MV Agusta Tourism Veloce, Brutale och F3, Yamaha MT-09
Sexcylindrig
Den sexcylindriga motorn för en motorcykel är densamma som V8 och V12 för en bil. Nödvändigtvis. På grund av bristen på en stor yta och vikt har han inget idrottsyrke. Men hans fall är ganska lyxigt, lugnt och njutbart. Otrolig mjukhet, oändliga användningsområden, från ena änden av tach till den andra, utan några dippar. Full av förnimmelser med öronens njutning. Dess bredd och vikt är inte dess bästa allierade i staden, men dess kvasielektriska flexibilitet kommer ikapp sina brister. Dess kallelse är utmärkt turism i all sin prakt... Med den kommer du att åka till världens ände i den största komfort som kan hittas på en motorcykel. Och om du gillar spänning, kolla in från BMW, K 6 16-cylindriga serien är på kanten av GT sport, en unik pjäs som ser bra ut, medan Golden Wing lägger mer vikt vid komfort.
styrkor
- flexibilitet
- Vibrationskomfort
- Uvuk
Svag
- Vikt
- Mosmos
- Inköps- och underhållspris
Önskat område: turism och sport GT
ikoniska modeller: Honda Goldwing 1800 och BMW K 1600 GT (tidigare Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 och Benelli Sei)
