Honda PCX 150: Någonstans i mitten precis lagom

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information

På AS reagerade de och synkroniserade testdatumet för PCX med motorn på med kalendern som markerar Scooter Weekend i Italien. Det är lämpligt att gå till ett sådant evenemang på en skoter.

Första överraskningen: Transportbandet slukar PCX utan att ta bort speglarna, och dessutom är det så lätt att jag med några (hårda) färdigheter kan ladda och förklara det utan hjälp.

Överraskning nummer två: En vacker sommarlördag, när jag tröttnade på att fotografera spiral Zip, Aerox och Runners på det största skoterrallyt i denna del av Europa, använde jag PCX för att utforska Varano de Melegari -kvarteret, och istället för de planerade tio, kanske 20 kilometer körde jag hundra.

En skoter på 14-tums hjul med en dubbel svängarm färdas fenomenalt i en rak linje. Den ändrar riktning som en moped, i långa hörn "ligger" den som en riktig motorcykel med en volym på 125 eller 250 kubikmeter. Samtidigt, med en ökad volym (förra året körde vi 125cc), fick han två "hästar" och samma antal Newtonmätare, och därmed tryggt övervinna slingrande vägar. Den har ett (omkopplingsbart) start-stopp-system som automatiskt stänger av motorn efter tre sekunders tomgång och startar om elegant när en gaspedal läggs till.

Fabriken hävdar att skotern förbrukar 2,24 liter per hundra kilometer, och miniräknaren visade 2,7 liter efter ett språng på italienska vägar, vilket inte heller är dåligt.

Att resten av utrustningen är väldigt enkel (ingen färddator, bakre trumbroms) stör inte. Att det finns en mittläpp istället för plats för en låda ... Hya: Antingen bra åkkvalitet (t.ex. PCX) eller användbarhet (t.ex. Yamaha Xenter, som vi testade i år och bleknade på grund av en mindre stabil ram). Vårt betyg för PCX 150: mycket positivt.

Text och foto: Matevzh Hribar

Du kan hitta några fler foton på författarens blogg.

Grundläggande information
Försäljning: Motocentr As Domžale
Testmodellkostnad: 2.990 €
Teknisk information
motor: enkelcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 153 cm3, två ventiler, bränsleinsprutning.
Kraft: 10 kW (13,6) vid 8.500 varv / min
Vridmoment: 14 Nm @ 5.250 varv / min
Energiöverföring: automatisk centrifugalkoppling, variomat.
Ram: stålrör.
bromsar: framskiva Ø 220 mm, bromsok tribal, bakre trumma Ø 130 mm.
Suspension: främre teleskopgaffel Ø 31 mm, bakre två stötdämpare, resor 75 mm.
Däck: 90/90-14, 100/90-14.
Längd: 760 mm.
Bränsletank: 5,9 l.
Hjulbas: 1.315 mm.
vikt: 129 kg.