Honda Odyssey 2021 recension

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.4L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	8l / 100km
landning	7 platser
Priset på	$42,600

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

2021 års Honda Odyssey-sortiment börjar på 44,250 7 USD före resan för basen Vi L51,150 7 och går upp till XNUMX XNUMX USD för den förstklassiga Vi LXNUMX XNUMX vi har.

Jämfört med Kia Carnival (som börjar på 46,880 64,090 $) och den skåpbilsbaserade Toyota Granvia (från XNUMX XNUMX $) är Honda Odyssey mer överkomlig men snålar inte med utrustning för att hålla priset nere.

2021 Odyssey levereras som standard med 17-tums lättmetallfälgar, nyckelfri ingång, start med tryckknapp, luftventiler på andra och tredje raden och en kraftfull bakre passagerardörr, medan ny för årets uppdatering är en 7.0-tums anpassad varvräknare, fräsch läderratt och LED-strålkastare. 

Odyssey bär 17-tums lättmetallfälgar.

Multimediafunktioner hanteras av en ny 8.0-tums pekskärm med Apple CarPlay och Android Auto, samt Bluetooth-anslutning och en USB-ingång.

En 8.0-tums multimediaskärm sitter stolt på mittkonsolen.

När köpare flyttar upp till top-of-the-line Vi LX7 får köpare trezons klimatkontroll med reglage på andra raden, en eldriven baklucka, gestkontroller för att öppna/stänga båda bakdörrarna, uppvärmda framsäten, ett taklucka och satellitnavigering .

Vi LX7 kommer med trezons klimatkontroll med andra radens kontroller.

Det är en bra lista över utrustning, men det finns några anmärkningsvärda utelämnanden, som en trådlös smartphoneladdare och regnavkännande torkare, medan handbromsen är en av de gamla fotbromsarna som är pinsamma att se 2021.

Som sagt, även toppmodellen Vi LX7 som vi testar här är fortfarande relativt prisvärd jämfört med konkurrenterna och erbjuder gott om plats för priset.

Finns det något intressant med dess design? 8/10

De dagar då människor som transporterar människor kunde anses vara dumma eller okola är förbi. Nej, snälla tryck inte på knappen, vi menar allvar!

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill, stötfångare och strålkastare som kombineras för att skapa en mycket mer imponerande och aggressiv frontpanel.

Kromelementen ser särskilt bra ut mot Obsidian Blue-lacken på vår testbil, åtminstone enligt vår mening, och mellan denna och nya Kia Carnival kan folk vara coola igen.

2021 Honda Odyssey har en ny frontgrill.

I profil ser 17-tumshjulen lite små ut bredvid de massiva dörrarna och enorma panelerna, men de har en knäpp tvåfärgad look.

Kromdetaljer följer också sidorna av Odyssey och finns på dörrhandtagen och fönsteromslutningarna för att bryta upp saker lite.

På baksidan är det svårt att dölja Odysseys stora storlek, men Honda har försökt krydda med en bakre takspoiler och mer krom runt bakljus och dimljus bak.

De kromade detaljerna ser bra ut mot färgen Obsidian Blue på vår testbil.

Sammantaget ser Odyssey trevlig och självsäker ut utan att förirra sig in i "försöker för hårt" eller "för mycket" territorium, och om något är det åtminstone inte bara ytterligare en högåkande SUV som snabbt kör ifrån gator och parkeringsplatser runt om i världen. .

Ta en titt inuti och det är inget speciellt med Odysseys layout, men det får jobbet gjort.

Strömbrytaren är placerad på instrumentbrädan för maximalt invändigt utrymme.

Sätena på första och andra raden är plyschiga och bekväma, och instrumentbrädan har även woodgrain-accenter som förhöjer kabinatmosfären.

Den 8.0-tums multimediaskärmen sitter stolt på mittkonsolen, medan växelväljaren sitter på instrumentbrädan för att maximera innerutrymmet.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Med en längd på 4855 mm, en bredd på 1820 mm, en höjd på 1710 mm och en hjulbas på 2900 mm är Honda Odyssey inte bara en imponerande gigant på utsidan, utan också en rymlig och praktisk bil på insidan.

Framför bjuds passagerarna på eleganta och bekväma elektroniskt justerbara säten och individuella fällbara armstöd.

Sätena på första raden är mjuka och bekväma.

Förvaringsmöjligheter finns i överflöd: djupa dörrfickor, ett tvåkammarhandskfack och en smart mittkonsol för förvaring som kan stoppas in i mittkonsolen och har två dolda mugghållare.

På grund av den kompakta motorn och växellådan, och det faktum att mittkonsolen är infälld, finns det faktiskt tomt utrymme mellan de två framsätespassagerarna, vilket är ett missat tillfälle.

Kanske kan Honda sätta in ytterligare en förvaringsbehållare där, eller till och med en kylbox för kylda drycker på långa resor. Hur som helst, det är en anmärkningsvärd, oanvänd hålighet.

Lagringsmöjligheterna är oändliga i Odyssey.

Sätena på andra raden är förmodligen den mest bekväma stolen i Odyssey, med två kaptensstolar som ger maximal komfort.

Det finns också gott om justeringar: framåt/bakåt, lutning och till och med vänster/höger.

Men trots närvaron av mugghållare och klimatkontroll på taket finns det egentligen inte mycket annat att göra för passagerare på andra raden.

Andra sätena är förmodligen den lämpligaste platsen i Odyssey.

Det skulle vara trevligt att se flera laddningsportar eller till och med underhållningsskärmar för att hålla barn och vuxna lugna på långa resor, men det finns åtminstone tillräckligt med huvud-, axel- och benutrymme.

Den tredje raden är tightare, men jag lyckades bli bekväm för min höjd på 183 cm (6 fot 0in).

Den treradiga bänken är den minst bekväma platsen, men det finns ett laddningsuttag och mugghållare.

Den tredje raden är en tät krympning.

De med barnstolar noterar också att den andra radens kaptensstolars övre fästpunkt är placerad mycket lågt på ryggstödet, vilket innebär att du kanske måste maximera längden på remmen för att få den dit.

På grund av kaptenens stolar kan det översta bandet också slås av ganska lätt, eftersom de inre axlarna på sätena är släta, så det finns inget för bandet att haka på om det trycks mot mitten av bilen.

Och du kan inte ens installera en bilbarnstol på tredje raden eftersom bänksätet inte har ISOFIX-punkter. 

Med alla säten kommer bagageutrymmet glatt att absorbera 322 liter (VDA) volym, vilket är mer än tillräckligt för matvaror, skolväskor eller till och med en barnvagn.

Med alla säten uppskattas bagageutrymmet till 322 liter (VDA).

Stövelgolvet är dock ganska djupt, vilket gör det lite krångligt att hitta skrymmande, tyngre föremål.

Men när den tredje raden fälls ner fylls denna hålighet, och Odyssey har ett helt plant golv, som kan rymma 1725 liter volym.

Bagagevolymen ökar till 1725 liter med den tredje raden nedfälld.

Honda har till och med hittat plats för ett reservdäck, även om det inte är under bilen eller undangömt i bagageutrymmet som man kan förvänta sig.

Reservdelen är placerad under de två framsätena, och några golvmattor och klädsel måste tas bort för att komma åt det. 

Det är inte på det mest bekväma läget, men stöttar Honda för att ha placerat den där när andra sjusitsiga bara väljer en punkteringssats. 

Reservdäcket förvaras under de två framsätena.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 5/10

Alla 2021 Honda Odyssey-modeller drivs av en 129kW/225Nm 2.4-liters K24W fyrcylindrig bensinmotor som driver framhjulen via en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT).

Toppeffekt är tillgänglig vid 6200 rpm och maximalt vridmoment är tillgängligt vid 4000 rpm.

Honda-fans kanske lägger märke till K24-motorbeteckningen och minns den glupska 2.4-liters Accord Euro-enheten från tidigt 2000-tal, men denna Odysseys kraftanläggning är byggd för effektivitet, inte prestanda.

Den 2.4-liters fyrcylindriga motorn levererar 129 kW/225 Nm.

Jämfört med sina motsvarigheter, Kia Carnival (som finns tillgänglig med en 216kW/355Nm 3.5-liters V6 eller en 148kW/440Nm 2.2-liters turbodiesel), är Odyssey märkbart underdriven.

Australian Odyssey har inte heller någon form av elektrifiering som Toyota Prius V, vilket motiverar den lägre prestandan och driver Hondamotorn in på grönare territorium.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Enligt officiella siffror kommer 2021 Honda Odyssey, oavsett klass, att ge en bränsleförbrukningssiffra på 8.0 liter per 100 km.

Detta förbättrar bränsleeffektiviteten för bensinen Kia Carnival (9.6 l/100 km) samt Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) och den snart ersatta Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) km). ).

Den officiella kombibränsleklassen för Odyssey är 8.0 liter per 100 km.

På en vecka med Odyssey Vi LX7 klarade vi i snitt 9.4 l/100 km i stads- och motorvägskörning, vilket inte är långt ifrån den officiella siffran.

Även om bränsleförbrukningen inte är så stor för en naturligt sugande bensinmotor, bör de som vill spara på tankningen ta en titt på Toyota Prius V bensin-elhybrid, som förbrukar bara 4.4 l/100 km.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

2021 Honda Odyssey har den högsta femstjärniga ANCAP-säkerhetsbetyget i 2014 års testning, eftersom den nuvarande modellen är en kraftigt omdesignad femte generationens bil från sju år sedan.

Även om Odyssey inte kom med avancerade säkerhetsfunktioner vid den tiden, är en viktig del av uppdateringen av 2021 års modellår inkluderingen av Honda Sensing Suite, inklusive varning för kollision framåt, autonom nödbromsning, filbytesvarning, filhållningsassistans och adaptiv farthållare.kontroll.

Dessutom kommer Odyssey som standard med övervakning av döda vinkeln, starthjälp i backe, en backkamera och varning för korsande trafik bak.

Den långa säkerhetslistan är en stor välsignelse för Odyssey, liksom att den har en tredje sätesrad samt krockgardinkuddar som sträcker sig till baksätena.

Det finns dock några utelämnanden i säkerhetslistan: en surroundbildskärm är inte tillgänglig och sätena på tredje raden saknar ISOFIX-fästpunkter.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Liksom alla nya Hondor som säljs 2021, kommer Odyssey med fem års garanti för obegränsad körsträcka och sex års rostskyddsgaranti.

Schemalagda serviceintervall är var sjätte månad eller 10,000 12 km, beroende på vad som kommer först, men det är mycket tidigare än industristandarden på 15,000 XNUMX månader/XNUMX km.

Enligt Hondas prisguide för "Tailored Service" kommer de första fem åren av ägande att kosta kunderna 3351 670 USD i serviceavgifter, i genomsnitt cirka XNUMX USD per år.

Under tiden kostar Kia Carnival-bensin cirka 2435 487 USD för en femårig service, i genomsnitt cirka XNUMX USD per år.

Toyota Prius V behöver också underhåll var sjätte månad eller 10,000 2314.71 km, men kostnaden för de första fem åren av ägande är bara $1000, mer än $XNUMX mindre än Odyssey.

Hur är det att köra? 7/10

Medan Honda Odyssey ser ut som en buss på utsidan, ser den inte ut som en buss bakom ratten.

Odyssey åker annorlunda än en terrängbil, vilket är bra eftersom den känns mer böjd och vägbunden jämfört med den tröga och studsiga naturen hos vissa highriders.

Missförstå mig inte, det här är inte Hondas bästa hanteringsmodell, men rattåterkopplingen räcker säkert för att veta exakt vad som händer under, och Odyssey beter sig alltid förutsägbart oavsett väglag.

Och eftersom sikten är utmärkt är Honda Odyssey helt enkelt en maskin som är lätt att köra.

Den andra raden är också bra i rörelse, och kan faktiskt vara en bättre plats.

Sätena är bra på att absorbera små gupp och vägbulor, och det finns gott om utrymme att sträcka ut och slappna av medan någon annan tar hand om köruppgifterna.

Det är synd att inget mer görs på andra raden för att göra passagerarna nöjda.

Däremot är sätena på tredje raden inte i närheten av lika bekväma.

Kanske beror det på att de är placerade precis ovanför bakaxeln, eller i de tjocka och skymma C-stolparna, eller en kombination av båda, men tiden i femte, sjätte och sjunde sätena är inte idealisk för dem som är benägna att åksjuka ...

Kanske kan barn eller de med starkare magar bli bekväma i tredje raden, men det var en obehaglig upplevelse för oss.

dom

Honda Odyssey är ett bra val för dem som vill bära en stor grupp människor, men det är långt ifrån det bästa alternativet.

De två första raderna är fantastiska och extremt bekväma för de fyra passagerarna, men användningen av den tredje raden beror på hur benägna dessa passagerare är för åksjuka.

Odysseys största svaghet kan dock vara dess tröga motor och vardagliga CVT, med rivaler som nya Kia Carnival och till och med Toyota Prius V som erbjuder bättre prestanda respektive bättre ekonomi.

Men Honda Odyssey och personbilar i allmänhet är fortfarande ett bra alternativ för dem som inte vill ha en ny SUV eller uppskattar praktiska funktioner och tillgängligt utrymme.