Honda CB 1300 SA (ABS)
Innehåll
Hans kusins fru sa att det var den vackraste motorcykel hon någonsin sett. Jag säger inte att en stor svart tvåhjuling inte ser särskilt imponerande eller lite skrämmande ut, men det är svårt för mig att hålla med här eftersom jag föredrar att hålla ett öga på lite Aprilia, Ducati. … En fråga om smak. Samt ålder och relaterad mognad. Sammanfattningsvis: CB 1300 är designad för erfarna ryttare. För dem som lämnades likgiltiga för uppstoppade landsvägscyklar, men som ändå skulle förbli ganska "riktiga".
Tekniskt sett är CB:n inget speciellt: en klassisk ramdesign fastskruvad i en stor fyrcylindrig motor med modern elektronisk bränsleinsprutning och en växellåda med "bara" fem växlar. Den bakre fjädringen är intressant genom att det praktiskt taget inte finns några dubbla stötdämpare idag.
Ögat stannar vid den enorma, skarpt formade bakdelen med en stor lampa och en hållare för passageraren som kan vridas i färdriktningen (damen kommer att må ännu bättre). Vi letar förgäves efter fel vad gäller komfort, eftersom sätet är behagligt vadderat och tillräckligt långt för att rymma ryttare av alla storlekar. Men eftersom sätet inte är lämpligt för snabba förflyttningar och fjädringen säger åt föraren att inte ta sig in i CBR när man kör snabbare, rekommenderas inte denna motor för sportiga förare.
Enheten förtjänar mest beröm, som överför kraften till bakhjulet mycket tyst från tomgång, vilket gör cykeln mycket trevlig att använda. Vi mådde redan bättre i Honda-lådor, men eftersom han är en tyst arbetare så skällde vi inte riktigt ut honom.
Vindskyddet är rejält, bredvid ratten hittar vi en användbar låda för dokument, plånbok och telefon, det finns förvånansvärt gott om plats under sätet. ABS-bromsarna är icke-aggressiva och tillräckligt starka och bränsleförbrukningen är cirka sju liter per 100 kilometer.
Detta är en motor för den som bara vill åka. Med en sådan motor kan körningen verkligen vara ett nöje även för två personer när man klättrar på Vršić. Efter några hundra kilometer verkar det som att 100 är helt rätt, och det är svårt att föreställa sig hur andra motorcyklister ens kan krångla på exempelvis motorcyklar med en volym på 1.300 XNUMX kubikmeter. Ja, en man vänjer sig snabbt vid ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Testa bilpris: 10.630 EUR
motor: 4-cylindrig, 4-takt, vätskekyld, 1.284 cm? , elektronisk bränsleinsprutning.
Maximal kraft: 85 kW (115 km) vid 6 7.500 varv / min
Maximalt vridmoment: 117 Nm @ 6.000 varv / min
Energiöverföring: Växellåda 5-växlad, kedja.
Ram: stålrör, dubbel bur.
Suspension: fram justerbara teleskopgafflar? 43 mm, 120 mm slaglängd, dubbla bakdämpare, justerbar fjäderförspänning, 116 mm slaglängd.
bromsar: två spolar framåt? 310 mm, 4-kolvs bromsok, bakre skiva? 256 mm, enda kolvkam.
Hjulbas: 1.510 mm.
Sitthöjd från marken: 790 mm.
Bränsletank: 21 (4, 5) l.
vikt: 236 kg.
Representativ: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Vi berömmer och förolämpar
+ ström och drift av enheten
+ kraftfullt fenomen
+ komfort
+ låda och under sits
- bord
- långsam växel
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Grundläggande information
Testmodellkostnad: 10.630 XNUMX € XNUMX €
Teknisk information
motor: 4-cylindrig, 4-takts, vätskekyld, 1.284 cm³, elektronisk bränsleinsprutning.
Vridmoment: 117 Nm @ 6.000 varv / min
Energiöverföring: Växellåda 5-växlad, kedja.
Ram: stålrör, dubbel bur.
bromsar: främre två skivor ø 310 mm, 4-kolvsok, bakre skiva ø 256 mm, enkolvsok.
Suspension: främre justerbar teleskopgaffel ø 43 mm, slaglängd 120 mm, bak två stötdämpare, justerbar fjäderförspänning, slaglängd 116 mm.
Bränsletank: 21 (4,5) l.
Hjulbas: 1.510 mm.
vikt: 236 kg.
