Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

De dagar då Honda -män i Europa slet ut håret för att de inte hade dieselbilar i sitt sortiment är sedan länge förbi. Dessutom var de dieslar som de fick som svar på deras förfrågningar (mestadels) toppklass.

Ladda ner PDF -test: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Aleш Pavleti.

Till exempel fick Accord en 2-liters dieselmotor, som de flesta journalister hyllade som toppen av dieselteknologi vid den tiden. Men eftersom tiden inte stannar ändrades också Accords status (som fortfarande var färsk då) långsamt med denna motor. Låt oss vara mer exakta: Accord 2 i-CDTI förblev Accord 2.2 i-CDTI, men konkurrensen växte. De 2.2 (annars extremt smidiga och högvarviga) hästkrafterna som motorn klarar av är sedan länge borta. Tävling med mindre volym kan producera 140 fler hästar.

Accord har nyligen gjorts om lite - den är så lätt att den nästan inte märks. Småsaker på näsan (titta speciellt på masken eller kromlisten i den), lite annorlunda ljus, nya ytterspeglar, småsaker inuti, kort sagt, inget speciellt. Och ärligt talat passade Accords form helt enkelt inte i en låda märkt "Obsolete and in Need of Repair."

Så vad är den största förändringen? Du kan se detta om du tittar på växelspaken: nu är det sex till framför femman. Kommer du ihåg vårt jämförelsetest av sedanbilar i mellanklassen? På den tiden kom Accord på andra plats och det enda stora klagomålet var växellådan, eller bristen på växlar - och det tillhörande ljudet och överdrivna förbrukningen.

Utrustad med en ny sexväxlad växellåda kommer Accord (mycket troligt) inte att bli vinnare i detta jämförelsetest, men det kommer säkert att ligga mycket mindre efter Passat. Marschfarten är nu lägre, så det är mindre buller och lägre bränsleförbrukning. Eftersom det finns fler växlar behöver inte motorn svänga så högt att de faller i rätt arbetsområde vid växling, så (igen) mindre buller och lägre bränsleförbrukning. Etc.

Jag undrar bara hur en så liten (relativt sett förstås) förändring kan förändra bilens karaktär.

Annan? För det andra, som det var: för tunn och för stor ratt, bekväma säten med lite för kort längsgående körning, tillräckligt med bakutrymme och en tillräckligt bra känsla av att priset (åtminstone från denna sida) är motiverat.

Chassit bidrar fortfarande till exakt styrning, dämpar avgörande och hårda stötar under hjulen lite för lite, men låter å andra sidan föraren ha tillräckligt med kul i kurvor. Kort sagt: The Accord är fortfarande Accord den här gången, bara nu är det ännu bättre. Bäst i klassen? Nästan – och är det fortfarande.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Grundläggande information

Försäljning:	Bil AC doo
Basmodellpris:	32.089,80 €
Testmodellkostnad:	32.540,48 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	103kW (140 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,3 s
Maximal hastighet:	210 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 2204 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 340 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
kapacitet:	toppfart 210 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1473 kg - tillåten totalvikt 1970 kg.
Yttermått:	längd 4665 mm - bredd 1760 mm - höjd 1445 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 65 l.
Låda:	459

Våra mått

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Ägande: 57% / skick, km meter: 4609 km
Acceleration 0-100km:	9,7s
402 m från staden:	16,9 år ( 135 km / h)
1000 m från staden:	30,6 år ( 172 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,2 / 12,2s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,9 / 13,2s
Maximal hastighet:	208 km / h (VI.)
testkonsumtion:	9,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,0m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Accord fick en infusion med denna växellåda, som måste förvaras tills motorn fräschas upp. Resten av förändringarna är mycket små och nästan omärkliga.

Vi berömmer och förolämpar

Överföring

position på vägen

utseende

motorprestanda

ratt

för kort längsgående förskjutning av framsätena