Holden medger att det har varit ett svårt år
Holdens ordförande Mike Devereaux beskriver de senaste 18 månaderna som "de tuffaste i historien."
För första gången någonsin avslöjar Holdens ordförande och verkställande direktör, Mike Devereux, smärtan av den globala finanskrisen och hur den "bokstavligen över en natt" spårade ur Holdens viktiga exportkontrakt för 50,000 8 Pontiac GXNUMX-fordon.
"De senaste 18 månaderna har varit de svåraste i historien", säger han.
Men han säger att hans företag har tagit en överraskande vändning.
I början av nästa år kommer företaget att redovisa en vinst på flera miljoner dollar för 2010, dess första årliga positiva siffra på fem år.
Han återförde sina anställda till heltidsarbete efter arbetsdelningsprogrammet. Han lade nyligen till 165 anställda till sin fabrik i Adelaide, och det kan bli fler om Holden lyckas säkra ett stort kontrakt med amerikanska polisbilar.
För varje annat land som är verksamt i Australien är fem av dess anställda på internationella affärsresor till andra delar av GM-världen.
Holden har inlett en finansiell satsning för att producera etanolbränsle från kommunalt avfall, utökar sina alternativa bränslemodeller och kommer att släppa 18 nya eller uppdaterade modeller inom 10 månader.
Nyckeln till vändningen var Holdens roll i att designa och bygga nya bilar.
"Titta på bilen de valde att överklocka på dagsauktionen när GM offentliggjordes förra månaden - Chevrolet Camaro," säger Devereaux.
"Typisk amerikansk muskelbil och hjälte av filmer som Transformers. Fordon designat och konstruerat av teamet (Holden), testat på Lang Lang och byggt i Oshawa, Ontario, Kanada.
"Välkommen till nya GM, där en av de mest älskade amerikanska bilarna genom tiderna kan designas och byggas av två medlemmar av Commonwealth - och de kan göra det bättre än någon annan i världen. En helt amerikansk bil designad i Australien och byggd i Kanada."
Devereaux säger att Holdens förmåga att anpassa sig till nischen och behoven på den internationella marknaden fick honom att ansöka om att tillverka Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Detta lättar smärtan av att förlora Pontiac G8-programmet lite.
"Chevrolet är mitt uppe i ett 20-städer testprogram", säger han om testmodeller med långa hjulbaser byggda i Australien och skickade till USA. ”Fem av 20 städer har färdigställts. Vi vet att vi har en fantastisk produkt... och förväntar oss resultat under det första kvartalet."
Parallellt bygger Holden pilotbilar för poliser i nio delstater i USA som deltog i upphandlingen av "detektiv"-versionen av Caprice. Produktionen startar nästa månad.
"I dagsläget kan vi inte avslöja antalet order i systemet, men vi är övertygade om att antalet order kommer att fortsätta att växa under det nya året", säger Devereux.
Han säger att företaget är lika mycket en exportör av personal och mjukvara som det är av fordonshårdvara.
Men förutom att vara känd som ledare inom bakhjulsdrivna bilar, säger Devereux att Holden arbetar för framtiden.
"EN-V (Electric Networked-Vehicle) är Holdens kosmiska vision om framtiden för stadstransporter, som visades upp på årets mässa i Shanghai", säger han.
"Det här är ett helelektriskt, tvåhjuligt konceptfordon utan utsläpp, designat för att möta utmaningar i storstaden som trafikstockningar, parkeringstillgänglighet och luftkvalitet. EN-V lyfte fram de banbrytande designmöjligheterna hos australiensiska bildesigners, men visade också att Holden designar framtidens showroom och att det finns något för alla i detta showroom.”
