Holden Commodore och Ford Falcon? Nej, den australiensiska fordonsutvecklingen är nu fokuserad på fordon som Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado och Ram 1500.
Premcar har byggt nästan 1000 4 enheter av den nya Nissan Navara Pro-XNUMXX Warrior.
Masstillverkade bilar i Australien kan ha försvunnit med sedanerna Ford Falcon och Holden Commodore, men ingenjörskunskaperna har verkligen kommit till liv med modeller som Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado och Ram 1500.
Premcar i Epping, Melbourne, kommer att designa och bygga om Nissans flaggskepp Navara Pro-1000X Warrior, som snart når milstolpen för fyra enheter.
Baserat på Navara Pro-4X skulle det ta Premcar-teamet cirka 10 timmar att implementera en serie uppgraderingar för att förvandla den till en Warrior som fortfarande stöds fullt ut av Nissan och till och med har samma femåriga/obegränsade körsträcka. fabriksgaranti.
Förändringar från standard Nissan ute inkluderar en vinschkompatibel störtbåge i Safari-stil, ökat skydd under karossen, ominställd och upphöjd fjädring, bredare spår, terrängdäck och unika stylingtips, allt designat, testat och godkänt. lokalt.
Medan Pro-4X Warrior närmar sig 1000 1400 färdigställda enheter ligger den fortfarande efter sin föregångare, N-Trek Warrior, som producerade cirka 2019 2021 enheter från XNUMX till XNUMX.
Men Premcar kommer inte att stanna vid Navara, eftersom företaget redan har bekräftat planerna på att tillämpa Warrior-behandlingen på den stora Patrol-SUV:n och antytt att ett partnerskap med Nissan kan ge mer värde.
Premcar CTO Bernie Quinn berömde sitt team för deras arbete med Navara Warrior-programmet och berömde också Australiens "världens bästa talang" inom fordonsutveckling.
"Vi har jobbat hårt med Warrior 2.0 nästan från det ögonblick vi avslutade den första Warrior, först inom design och utveckling, och nu bygger vi vad vi anser vara världens mest hållbara Navara," sa han.
"Det här är mycket mer än en uppsättning klistermärken. Detta är ett minutiöst omdesignat fordon designat, konstruerat och byggt av några av världens mest begåvade fordonsexperter här i Victoria.
"Detta är inte bara en seger för Nissan och Premcar, utan för fordonsindustrin som helhet. Vi har alltid haft några av de bästa talangerna i världen och det är ett sånt nöje att se dem göra de bästa bilarna i världen igen."
Samtidigt har Ford det största teamet av fordonsingenjörer, designers och tekniker i Australien med över 2500 2.5 fordonsspecifika anställda och kommer att spendera mer än 2016 miljarder dollar på forskning och utveckling från XNUMX.
Utan tvekan är kronan i Ford Australias ingenjörskrona utvecklingen av de nuvarande SUV-modellerna Ranger ute och Everest, som inom en snar framtid kommer att ersättas av nästa generations versioner där det lokala laget också spelat en viktig roll. foster.
Det är ingen överdrift att säga att Ranger är Ford Australiens viktigaste modell, den mest sålda modellen i Australien 2021, och den står för svindlande 70 procent av märkets totala försäljning förra året.
Det räcker med att säga att mycket beror på den nya generationens modell, men ingenjörsteamet har jobbat hårt med att försöka bygga en bättre Ranger, med förändringar inklusive en längre hjulbas och bredare spår, såväl som kabinutrymme. motorrum för kraftfulla V6-motorer.
Liksom den utgående Ranger, kommer den nya versionen att erbjudas i 180 länder runt om i världen, inklusive USA, Kina och Storbritannien, med varje modell att ta med sig lite av Australien.
Slutligen har Walkinshaw Group, baserat i Melbournes Clayton South, haft en hand i att designa och uppgradera inte en utan två stora amerikanska lastbilar för australiensiska vägar.
Genom GMSV importerar företaget Chevrolet Silverado innan den tas av och konverterar fullstorlekslastbilen till högerstyrd högtalare, och dess partnerskap med märket American Special Vehicles (ASV) med Ateco Automotive gör samma sak med Ram 1500.
Båda modellerna designades enligt australiensiska designregler och, som Ram Australias webbplats citerar, "Våra lastbilar byggs i Australien av australiensare för att möta behoven på den australiensiska marknaden."
Precis som Ford och Holden tvingades flytta med marknaden och överge Falcon och Commodore, ser det ut som att lokala ingenjörer och utvecklare har flyttat in i mer populära segment som bilar och pickuper.
