Holden Commodore som aldrig var! Den hemliga bilen, hyttchassit och SUV:n i Subaru Outback-stil var flera år före sin tid, vilket kan ha vänt upp och ner på Holden och skrivit om hans framtid.

Holden släppte aldrig en förbättrad version av den ursprungliga V-bilen Commodore, men han kom väldigt nära den. (Bildkredit: William Vicente)

Ett nyupptäckt foto visade aldrig tidigare sett Holden-modeller som, om de hade satts i produktion i början av 1980-talet, snarare än att de slängts, kunde ha förändrat GMH:s historia och till och med förändrat den australiensiska familjebilen.

De lurar i bakgrunden av ett lerförslag i full storlek för en VH Commodore från 1981 som också till slut avvisades, och de inkluderar ritningar av ett Commodore-verktyg och en solid bricka bakom modellen, såväl som en version av en upphöjd crossover som hänger på en annan vägg .

Karossen och hyttbrickan är helt klart baserad på den första generationens Commodore V-bil sedan och vagn (VB/VC/VH/VK/VL från 1978 till 1988) och bär till och med en "V-Truck" som present. titel som bevis.

Bilder tagna på GMH:s designstudio i Fisherman's Bend runt slutet av 1979 eller början av 1980, när VB Commodore fortfarande sålde slut, visar att Holden planerade att släppa kommersiella versioner av Commodore runt mitten av 1980-talet (VK Commodore-eran).

Detta lerförslag för VH Commodore avvisades tydligen. (Bild: Holden)

Dessa var med största sannolikhet ersättningar för WB Kingswood-baserade bilar och skåpbilar som höll på med sin tid vid den tiden, men i själva verket var de tydligen baserade på Kingswood HQ från 1971, så de var redan åldrade när bilden togs. nästan tio år.

Tyvärr kom aldrig V-Truck och Tray, och Holden fortsatte att drabbas av en katastrofal nedgång i försäljningen från Ford Falcon-sortimentet, inklusive den nyare XD-XF Falcon ute och skåpbil, för vilken den föråldrade WB-serien var för gammal. utmana ordentligt – tills GMH slutligen stod inför konkurs och i december 1986 tvingades det amerikanska moderbolaget General Motors att rädda det.

Dessa påskägg antyder att kommersiella varianter av Commodore planerades för mitten av 80-talet. (Bild: Holden)

Omorganiserad och av med ohållbara skulder efter en ekonomisk räddningsaktion, gjorde Holden inte samma misstag två gånger, och lanserade VG Commodore ute 1990, två år efter introduktionen av andra generationens VN Commodore, och spelade en nyckelroll i att föryngra företaget i 1990-talet.

Baserad på VN kombi (med sin spiralfjädrande bakre del - Australiens första fjäderfria bil baktill), lanserades VG ute på ett infall för bara 10 miljoner dollar (cirka 20 miljoner dollar i 2021-dollar) - en ynklig belopp som idag knappast går att köpa omgjorda baklyktor.

Skriv under: Den första produktionen Commodore ute kom inte förrän 1990 med VG. (Bild: Holden)

Huruvida Holden blåste bort ute-renderingen för VG är okänt, men brickmönstret har en markant likhet med den tredje generationens Commodore-baserade ute, en enfärgad hytt-och-chassibricka VY som släpptes 2003 – mer än 20 år efter att V-Truck-skisserna föddes.

Det första produktionen av entonsflygplanet Commodore dök upp först 2003 med VY. (Bild: Holden)

20+ år före Adventra

Samtidigt är Holdens andra första generationens Commodore-baserade erbjudande, Commodore Wagon crossover, ännu mer överraskande med tanke på hur mycket den var före marknaden 79/80.

4WD offroad-kapaciteten, tjocka hjul/däck, utbuktande stänkskärmar, högt tak och takfönster i Land Rover Discovery-stil framgår av renderingen, vilket tyder på att detta var en Commodore 4WD kombi cirka 15 år före den ursprungliga Subaru. Outback 1996 och mer än 20 år innan han lanserade Holdens egen VY Adventra crossover i XNUMX.

Den riktiga Holden Adventra dök inte upp förrän 2003 (VZ-modellen visas). (Bild: Holden)

Var detta inspirationen till Adventra? Även om det sistnämnda misslyckades på marknaden jämfört med det mer ambitiösa Ford Territory som lanserades några månader senare 2004 (som Australiens enda suv någonsin), kunde saker och ting ha varit annorlunda om Holden hade funnit resurserna (och modet) att komma ut. ny nivå. i början till mitten av 1980-talet med detta.

SUV:ar var inget speciellt på den tiden, och den enda jämförbara personbilsbaserade crossovern var American Motors Concord 4WD och, i mindre utsträckning, den mindre Subaru Leone 4WD kombi. Båda såldes aktivt.

Huruvida detta Holden crossover-koncept var baserat på Commodore V-car stationcar eller den relaterade V-Truck från en enda lågupplöst bild är svårt att säga, eftersom det liknar en större version av Matra Simca Rancho. — även om det var en framhjulsdriven, tredörrars Ute-baserad proto-SUV tillverkad i Frankrike från 1977 till 1984.

Blev Holden inspirerad av Matra Simca Rancho? (Bild: arkiv)

Som en ny del av Holdens länge förlorade historia är det en bitterljuv sak att se detta nyupptäckta fotografi. Som produktionsmodeller är potentialen för rendering för att förhindra en drastisk nedgång i marknadsandelar och driva GMH in på bördiga nya marknader för några decennier sedan tydlig i efterhand med tanke på förhållandet 20/20, särskilt som stadsjeepar kommer att stå för mer än 50 procent av total försäljning i Australien 2021. och pickuper nästan 25 procent.

Ännu viktigare, de bevisar att Holden hade förutseendet och viljan att exakt förutsäga vart australiensiska nybilsköpare skulle ta vägen i framtiden.

Vad gäller bilen i förgrunden - vad gör vi med det misslyckade VH Commodore-budet?

Profilen med sex fönster försenades till lanseringen i september 1981 av den faktiska produktionen av VH-sedan, men behölls för sin tidiga 1984 VK-efterträdare.

Vi tycker att GMH gjorde det rätta i att tacka nej till erbjudandet eftersom de till synes portade VB/VC-strålkastarna är ännu mindre modifierade än VH:ns mer lutande och slankare front, den senare anklagas för att vara för "samma" för australiensiska överdimensionerade strålkastare. bilköpare handlade med sina tidigare Commodores, vilket förvärrade VH:s försäljningsproblem. Dessutom sitter det smala gallret obekvämt och är onödigt kinkigt i våra ögon.

Stötfångarna verkar dock vara plastkopior av stålbitarna de ersatte, som visuellt skulle likna XD Falcon på den tiden, så det är förståeligt varför Holdens designers experimenterade med detta.

Tillbaka till målningarna på väggen... vad tycker du? Tycker du att Holden borde ha designat och byggt VH-VK-VL-eran Commodore ute och crossovern i Adventra-stil?