Skräp RR-07

Vi är tillbaka till inomhusregattamodeller. Efter att ha byggt den sjunde rännstensklassens segelbåt i "In the Workshop", kommer vi denna gång att ta en virtuell resa till det himmelska imperiet för att lära oss om de fascinerande prestationerna av Hans Majestäts gamla tekniker!

1. Zheng He (läs: Cheng He), eller Amiral of the Western Seas (1377-1433) - befälhavare för de sju stora expeditionerna för den största kinesiska flottan.

Idag säger många landsmän, som vill visa förakt för något mediokert instrument eller enhet, "kinesiska" ...

För det första: Det är ingen idé att fördöma i chambula.

För det andra: Västerländska köpare tvingar vanligtvis fram extrema besparingar.

För det tredje: Idag producerar Kina en enorm mängd märkesprodukter för världens största företag (inklusive de kända för den senaste tekniken).

Fjärde: På samma sätt talade amerikaner för decennier sedan om japanska varor, men det har sedan länge förändrats. Och Kina förändras också.

Femte: före detta kinesiska uppfinnare var oftare än vi vanligtvis tror var före våra förfäder inom teknik i århundraden, och till och med mycket mer!

Prachins uppfinningar

Det faktum att skapelserna av kejserliga skapare av aska, siden, porslin eller, förmodligen, de flesta av oss redan har berört våra öron någonstans, men detta är bara toppen av isberget av upptäckter och uppfinningar som vi är skyldiga de gamla uppfinnarna av Mellersta kungariket. Låt oss ta några från stranden:

3000 f.Kr - paraply,

2737 - te

2500 - solur,

2200 – vändkors,

2200 - fallskärmsprototyp,

2000 - gaffel,

2000 - glass,

2000 - pasta,

1600 - fläkt,

1000 - råolja, ljuskälla i lampor,

200 - skottkärra (här sjuhundra år senare),

XNUMXth århundradet f.Kr – flerradssåmaskin,

300 e.Kr - visitkort

600 - papperspengar,

724 - mekanisk klocka,

868 - tryckta böcker (träsnitt),

940 - linser,

1041 - rörliga typsnitt,

1240 - poäng,

XNUMXth århundradet - toalettpapper,

XV-talet - tandborste.

2. Baochuan-modellen (stor marinskattkammare) ger en uppfattning om deras storlek som sådan (observera däcksträdgårdarna).

Kejserliga flottan av amiral Zheng He

Även på området för skeppsbyggnad och resor ligger kineserna långt före den gamla kontinenten. Redan år 486 f.Kr. de använde fraktkanaler. Under 100-talet e.Kr. bemästrade de förmågan att simma mot vinden. År 750 använde de den första kompassen. År 984 användes akterroder på fartyg. År XNUMX övervann de höjdförändringarna tack vare kanal-kammarslussar.

3. Om Columbus placerades i förgrunden istället för den kinesiska båten skulle proportionerna vara desamma – den skulle vara ungefär fem gånger kortare än amiral Zhengs flaggskepp.

Detta är dock ingenting jämfört med expeditionerna för den stora kinesiska flottan, som började 1405, bestående av mer än 250 fartyg och nästan 28 tusen fartyg. människor (varav 1 XNUMX på det största statskassan).

4. I denna del av världen är sju expeditioner av den stora kinesiska flottan dokumenterade, även om möjligheterna och obekräftade gissningar till och med talar om dess resa till Amerika - innan Columbus ...

Kejsaren skickade henne till Indiska oceanens vatten, till Arabiska sundet och till Östafrika. Yunle (den tredje härskaren över Mingdynastin) - för att visa det himmelska imperiets makt och prakt (4).

5. Sexhundra år efter den första stora expeditionen hedrade kineserna sin (om än mongoliska till ursprung) amiral med ett containerfartyg uppkallat efter honom - han kanske bara levererar jullast beställd på andra sidan jorden...?

Det största av kejsarens skepp (2) - nio master Baochuan (skatteskepp) - var tjugo gånger större än de första oceankaravellerna som byggdes vid den tiden i Europa, med en deplacement på 100 ton och fem gånger längre än Christopher Columbus "Santa Marias" flaggskepp (3). Den största av dem uppgick till mer än 3 tusen personer. ton förskjutning (vilket motsvarar en modern stridsfregatt) och vattentäta skott / fack som dök upp i Europa först på XNUMXth århundradet.

6. Trots att en stor flotta begravdes har de ursprungliga designlösningarna överlevt till denna dag. På det här fotot är segmenteringen av seglen tydligt - de var en gång gjorda av vävda bambumattor!

Kejsaren anförtrodde kommandot över den stora flottan till sin hängivna tjänare (1) - smart, stor (över två meter) och karismatisk Zheng He (läs: Cheng He). Huvuduppgiften för denna armada var dock inte en strid (även om den var väl förberedd för det), utan snarare en tydlig övertygelse från härskarna i andra länder att det inte är meningsfullt att gå in i konflikt med Kina och bör lyda dem - till exempel för att utveckla handeln.

7. Användarvänlighet och speciella egenskaper gör 2 tusen. år efter uppfinningen av kinesiska segel används de på ganska moderna yachter.

Tyvärr etablerade inte amiralens sju stora expeditioner Kinas makt i de östra haven. Konflikter med mongolerna på den norra gränsen och omdirigeringen av alla medel för byggandet av den kinesiska muren ledde till att efter Zheng Hes död 1433, förföll den stora flottan i förfall. Faktum är att successiva härskare till och med förbjöd byggandet av fartyg med mer än en mast, och Kina isolerade sig från resten av världen i många århundraden.

8. Kinesiska varvslösningar inspirerar också designers av toppmoderna fartyg (Malta Falcon på bilden).

Junks - bevingade fartyg

Lyckligtvis gick den stora maritima kunskapen, tyvärr övergiven på stranden av Gula floden, inte helt förlorad. Detta skedde tack vare kinesiska skeppsbyggare, som efter stängningen av sina inhemska varv emigrerade till grannländerna för att fortsätta sitt yrke där. Än idag seglar fartyg med karaktäristiska segel genom Fjärran Östern (6, 7). Klassiska skräp - eftersom vi pratar om dem nu - har unika egenskaper som tydligt skiljer dem från andra segelbåtar i världen:

• trubbiga, vanligen krökta skrov utan köl (köl), men med perforerat gångjärnslöst roder (10) och "ögon" i främre änden av sidorna;
• svängbara matta bambusegel (lila i en stor flotta), sträckta mellan bamburibbor (ribbor), upphöjda underifrån (från speciella "pi"-formade ramar på däck) för bekväm förändring av deras yta (räfflor).

9. För den som vill utrusta RR-07-modellen med mock-up tillbehör rekommenderar vi denna illustration - den visar tydligt vinscharna som drar seglen och ramarna som de hopfällda seglen placerades på.

10. Kinesiska designers ansökte

perforerade foderroder. Du kan

Jag tror eftersom axeln

svängen var i framkant,

hål minskade den erforderliga kraften

håll ratten vridande

de kan också bryta flödet

laminär, effektivitetshöjande

fenor med mindre

hastighet (liknande

turbulatorer på modellvingar

segelflygplan).

Dessa typer av lösningar används fortfarande inte bara i Fjärran Östern (även om de dominerar där). De är också en inspirationskälla för innovativ design som den maltesiska Falkon (8). 

Modell RR-07: Skräp

Som ni kan se av själva numret är strukturen vi håller på att skapa den sjunde i denna härliga klass för sjökillar. För närvarande publiceras följande modeller av denna klass i vår avdelning:

• klassisk segelbåt ("MT" 5/2011);
• galjon («MT» 6/2012);
• ("MT" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("MT" 5/2014);
• Polynesisk proa ("MT" 4/2019).

Schema för dessa modeller finns i de arkiverade numren av vår månadstidning (en del av den finns på webbplatsen för unga tekniker) och på MODELmaniak. PL och Facebook-profilen "Regaty Rynnowe".

PP-07 är för sitt avsedda ändamål en mycket förenklad version av originalet - den har också en extra ballaststabilisator, som du inte hittar i riktigt skräp.

De viktigaste materialen för att bygga en mini-yacht kommer att vara (12):

• XPS-skum eller liknande (denna modell kan också tillverkas av bark eller balsa);
• bambustänger med en diameter på 3 mm;
• plastfilm för segel (till exempel från mappskydd);
• stålplåt 1,5-2 mm för ballastkölen;
• 0,3 mm plast (t.ex. från en läskburk) eller 0,5 mm plast (t.ex. från ett gammalt kreditkort) till ratten. Vi behöver också:
• polymerlim (för skum);
• vattentät akrylfärg;
• eventuellt andra tillbehör för layouter (till exempel ett stativ);
• tapetkniv, sandpappersblock, penna, linjal m.m.

11. Ett intressant faktum är också ofta icke-parallellism, divergerande axlar av master på skräp.

Också värt att läsa:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Fasad konstruktion

Det bekvämaste sättet att skriva ut (kopiera) ritningar av modellelement i en målskala - som ges här kommer att vara användbart bild eller skriv ut en PDF-fil. På grundval av detta skärs huvuddelen av skrovet (2) ur en styrodurplåt 13 cm tjock, och sedan skärs bog- och akterlåsen ur en 1 cm platta.

12. Grundmaterial och verktyg för tillverkning av vår modell.

13. Allt du behöver för att skära ut kroppsdelarna är en tapetkniv och lite medelstort slipmedel. Uppmärksamhet! Skum är mycket känsligt för bucklor - även med fingret!

Vissa element kommer att behöva slipas - för detta passar bäst en slipsten (eller svamp) med en gradering på ca 200. För ett större antal modeller kan du prova att skära med resistiv tråd - för en modell är dock detta är ganska olönsamt. Efter limning av skumelementen (14), skär ut rodret och ballaständen från plåten. För att placera dem i flygkroppen skär du motsvarande spår i botten (längs längsaxeln) med en kniv.

14. Den limmade och slipade kroppen är nästan klar för målning - nu skulle det faktiskt vara bekvämare att limma fenorna.

15. För målning är det bra att använda en bit svamp (pensel endast i hörnen) och vattenfast (om än vattenbaserad) akrylfärg.

Efter att dessa delar har limmats ihop kan kroppen målas (15). En ritning i skala 1:1 hjälper också till att skära ut seglen. Du kan klippa ut dem med en kniv eller sax - det är viktigt att inte flytta mallen (16). Efter att ha klippt på folien bör du böja linjerna som symboliserar bambukratan (17). Tack vare dem sticker även seglen ut - du måste se till att de sticker ut i rätt riktning.

16. Kapa segel enkelt med mallar.

17. Att skrynkla folien (där de ursprungliga bambustavarna var) kommer att föra seglen närmare layouten.

Hålen för masterna kan skäras med en 3 mm hålstans eller med en kniv "x" stämplar (detta gjordes nyligen i liknande båtar i Amerika).

Bambuspett måste skäras till önskad längd, fästa segel på dem (de kan inte rotera - de skulle störa loppen) och limmas på lämpliga ställen på däcken (18).

18. Kinesiska bambumaster ska vara väl trimmade runt omkretsen och brutna. Efter polering limmas de på däcket tillsammans med seglen limmade på dem.

19. Färdig modell. Seglen är satta i den så kallade fjärilen - denna konfiguration används ofta (inklusive i skräp) på en hel kurs (stormvind).

Just nu är modellen nästan klar (19). Så du kan tänka på användbara tillbehör (9): ett stativ, en vimpel på stormasten (som dessutom är ett skyddande element mellan ögat och toppen av masten) och dekorationer (till exempel "ögon" på framsidan av masten). skrov, "pi"-ramar, kapstaner, ankare, etc.).

20. Den kommande GOCC-finalen var nog inspirerad av temat våra små segelbåtar – vi kanske borde använda den till allas bästa...?

Två tum vatten (cirka 5 cm) i två parallella ränna remsor (beskrivna i "MT" 6/2011) är tillräckligt för racing, även om denna typ av modell är mer för fritidssim och faller i kategorin semi-jacka.