HEMI, dvs. hemisfäriska motorer från USA - är det värt att kolla?

Kraftfull amerikansk HEMI-motor - vad är värt att veta om det?

Kraftfulla muskelbilar kunde inte drivas av små enheter att räkna med i banracing. Under huven på denna amerikanska (dagens) klassiker var det därför alltid nödvändigt att montera stora motorer. Effekten per liter var lite svårare att få tag på under de åren än nu, men det var inget problem på grund av bristen på gränser för utsläppsnormer och bränsleförbrukning. Redan före första världskriget var det inte lätt att få ut flera hästkrafter ur en motor, så man hittade lösningar för att fixa det. Därför utvecklades motorer med halvsfäriska förbränningskammare. Ser du ljuset i slutet av tunneln nu? HEMI-motorn dyker upp vid horisonten.

HEMI-motor - design av förbränningsenhet

Skapandet av runda förbränningskammare bidrog till en kraftig ökning av effektiviteten hos förbränningsenheter i en sådan utsträckning att många globala tillverkare började använda sådana lösningar i sina bilar. V8 HEMI var inte alltid Chryslers flaggskepp, men det fanns mer i dessa konstruktioner än kraft. Vad var effekten av att bygga förbränningskammaren på detta sätt?

HEMI-motor - funktionsprincip

Att minska cylinderformen (rund) ledde till en bättre spridning av lågan vid antändning av luft-bränsleblandningen. Tack vare detta ökades effektiviteten, eftersom energin som genererades under antändningen inte spred sig till cylinderns sidor, som i de konstruktioner som användes tidigare. HEMI V8 hade också större insugs- och avgasventiler för att förbättra gasflödet. Även i detta avseende fungerade inte allt som det skulle, på grund av ögonblicket att inte stänga och den samtidiga öppningen av den andra ventilen, som tekniskt kallas ventilöverlappning. Detta berodde på enhetens högre efterfrågan på bränsle och inte den bästa ekologinivån.

HEMI - en mångfacetterad motor

Många år har gått sedan designen av HEMI-enheter på 60- och 70-talen vann fans av kraftfulla enheters hjärtan. Nu är i princip dessa konstruktioner helt annorlunda, även om namnet "HEMI" är reserverat för Chrysler. Förbränningskammaren liknar inte längre en halvklotformad, som i originaldesignerna, men kraften och kapaciteten finns kvar.

Hur utvecklades HEMI-motorn?

2003 (efter återupptagandet av bygget) hur lyckades du uppfylla de nuvarande utsläppsnormerna? Först och främst ändrades formen på förbränningskammaren till en något rundad, vilket kraftigt påverkade vinkeln mellan ventilerna, två tändstift per cylinder ingick (bättre energifördelningsegenskaper efter antändning av blandningen), men även HEMI MDS-systemet infördes. Allt handlar om variabelt deplacement, eller snarare, att stänga av hälften av cylindrarna när motorn inte går med låg belastning.

HEMI-motor - åsikter och bränsleförbrukning

Det är svårt att förvänta sig att HEMI-motorn, som i den minsta versionen har 5700 cm3 och 345 hk, ska vara ekonomisk. 5.7 HEMI-motor i 345 hk-versionen. förbrukar i genomsnitt 19 liter bensin eller 22 liter bensin, men detta är inte den enda versionen av V8-enheten. Den med en volym på 6100 cm3 ska enligt tillverkaren förbruka i snitt drygt 18 liter per 100 km. Men i verkligheten överstiger dessa värden 22 liter.

Vilken typ av förbränning har de olika HEMI-alternativen?

Hellcats 6.2 V8 är också bra på att bränna bränsle ur tanken. Tillverkaren hävdar cirka 11 liter per 100 km på vägen, och du kan tänka dig att en best med mer än 700 km ska bränna sitt bränsle när den kör snabbare (mer än 20 liter i praktiken). Sedan är det HEMI 6.4 V8-motorn som behöver i snitt 18 l/100 km (med rimlig körning förstås), och gasförbrukningen är cirka 22 l/100 km. Det är uppenbart att med en kraftfull V8 är det omöjligt att uppnå förbränning, som i en city 1.2 turbo.

5.7 HEMI-motor - defekter och funktionsfel

Naturligtvis är denna design inte perfekt och har sina nackdelar. Med tanke på de tekniska problemen hade kopior tillverkade före 2006 en felaktig tidskedja. Dess brott kunde leda till en kollision mellan kolvar och ventiler, vilket orsakade stora skador på motorn. Vilka är nackdelarna med denna motor? Först och främst:

• nagarobrazovanie;
• dyra detaljer;
• höga oljekostnader.

Tillverkaren rekommenderar också att inte överskrida oljebytesintervallet per 10 000 kilometer. Orsak? Bosättningsskala. Dessutom är delarna i sig inte alltid billigast om man köper dem i vårt land. Visst går de att importera från USA, men det tar lite tid.

Vad är värt att veta om HEMI-oljor?

Ett annat problem är SAE 5W20-motoroljan designad för dessa enheter. Rekommenderas speciellt för de modeller som har ett 4-cylindrigt deaktiveringssystem. Självklart måste du betala för en sådan produkt. Smörjsystemets kapacitet är mer än 6,5 liter, så det rekommenderas att köpa en oljetank på minst 7 liter. Kostnaden för sådan olja med ett filter är cirka 30 euro.

Ska jag köpa en bil med en HEMI V8-motor? Om du inte bryr dig om bränsleförbrukning och du älskar amerikanska bilar, tänk inte ens på det.