Hawal Jolyon 2021 recension

Haval vill vara bland de XNUMX bästa varumärkena i Australien i flera år och tror att de har produkten att göra det eftersom nya Jolion är viktig för dess ambitioner.

Betydligt större än sin H2-föregångare, Jolion kan nu jämföras i storlek med sådana som SsangYong Korando, Mazda CX-5 och till och med Toyota RAV4, men till ett pris som är mycket högre än Nissan Qashqai, Kia Seltos eller MG ZST.

Haval har dock fokuserat på mer än bara det praktiska, eftersom Jolion också är utrustad med ny teknologi och avancerad säkerhetsutrustning för att komplettera dess värdedrivna paket.

Är Haval Jolion 2021 värd att titta på?

Haval vill vara bland de XNUMX bästa varumärkena i Australien inom några år.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (startversion)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.5 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	—L / 100 km
landning	5 platser
Priset på	$22,100

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

2021 års Haval Jolion-sortiment börjar på 25,490 27,990 $ för baspremiumtrimmet, går upp till 30,990 XNUMX $ för mellanklass Lux och toppar på XNUMX XNUMX $ för det nuvarande flaggskeppet Ultra.

Medan priserna har stigit för den lilla H2 SUV som den ersätter (som var tillgänglig från 22,990 XNUMX $), motiverar Jolion sin prisökning genom att lägga till mycket mer standardutrustning, teknik och säkerhet.

I den billigaste delen av sortimentet är standardutrustningen bland annat 17-tums lättmetallfälgar, insynsglas bak, tyginteriör och takreling.

17-tums lättmetallfälgar är standard.

Multimediafunktioner hanteras av en 10.25-tums pekskärm med Apple CarPlay/Android Auto-kompatibilitet, USB-ingång och Bluetooth-funktioner.

Övergången till Lux lägger till allround LED-omgivningsbelysning, en 7.0-tums förardisplay, klimatkontroll med dubbla zoner, en justerbar förarstol, ett ljudsystem med sex högtalare, interiör i syntetiskt läder och en automatisk avbländande backspegel .

Den förstklassiga Ultra har 18-tumshjul, en head-up-display, en trådlös smartphoneladdare och en stor 12.3-tums multimediapekskärm.

Tack vare användningen av CarPlay och Android Auto.

Med fokus på marknadens prispunkt kommer även den mest prisvärda Jolion med en rad hårdvara som du vanligtvis inte ser i en billigare variant.

Haval förtjänar beröm för att ha satt ihop ett paket som inte snålar med utrustning eller säkerhet (mer om det nedan) till ett attraktivt pris som definitivt är billigare än konkurrenter från populära märken som Toyota, Nissan och Ford.

Även jämfört med fler budgeterbjudanden som MG ZST och SsangYong Korando, är Haval Jolion fortfarande mer prisvärd.

Finns det något intressant med dess design? 5/10

Från utsidan ser Jolyon ut som en blandning av andra bilar.

Detta rutnät? Det är nästan som Audi Singleframe-frontgrillen. De där tårfärgade varselljusen? Nästan samma form som frontpanelen på Mitsubishi dynamiska sköld. Och om man tittar på den i profil så finns det mer än ett Kia Sportage-element.

Grillen är nästan som Audis signatur Singleframe frontgrill.

Med det sagt har den element som onekligen är Haval-liknande ränder av kromaccenter och en ganska platt huva.

Är detta den vackraste lilla suven någonsin? Nej, enligt vår åsikt, men Haval gjorde tillräckligt för att få Jolion att sticka ut i mängden, med hjälp av några djärva exteriörfärger som den blå på vår testbil.

Kliv in och du kommer att se en snygg, enkel och ren stuga, och Haval har uppenbarligen gjort en stor ansträngning för att förbättra interiörstämningen i sin instegsmodell.

Och medan Jolyon ser bra ut på ytan för det mesta, repa lite djupare och du kan hitta några brister.

Till en början ser och känns den vridbara växelväljaren tillräckligt fin, men i det ögonblick du vrider den för att sätta Jolion i drivning eller backning, kommer du att upptäcka att svängningen är för lätt, inte ger tillräckligt med feedback för de ögonblick då du växlar och kommer att snurra oändligt åt ena hållet istället för att stanna efter två varv. Den roterande växeln ser ut och känns tillräckligt fin.

Det finns inga extra knappar och reglage på mittkonsolen, men det betyder att Haval har bestämt sig för att gömma körlägesväljaren i infotainmentsystemet med pekskärm och du får leta efter den om du vill byta från Eco, Normal eller Sport .

Detta blir särskilt svårt, och kanske till och med farligt, på resande fot.

Likaså är reglagen för sätesvärmen undanstoppade i menyn, vilket gör det svårt och irriterande att hitta när en enkel knapp eller omkopplare skulle räcka.

Åh, och lycka till med att använda den pekskärmen utan att pilla med klimatkontrollerna, eftersom den senares pekplatta är placerad exakt där du skulle placera din handflata för att använda den förra.

Vad sägs om att ändra informationen på förardisplayen? Tryck bara på sidväxlingsknappen på ratten, eller hur? Tja, det gör egentligen ingenting eftersom du måste trycka och hålla in för att växla mellan bildata, musik, telefonbok osv.

Slutligen är vissa menyer också dåligt översatta, som att slå på/stänga av den trådlösa smartphoneladdaren märkt "öppna/stäng".

Titta, ingen av dessa brister är en deal breaker på egen hand, men de lägger ihop och förstör utseendet på en annars fantastisk liten SUV.

Låt oss hoppas att några eller alla av dessa problem löses i en uppdatering, för med lite mer tid i ugnen kan Haval Jolion bli en riktig pärla.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 10/10

Med en längd på 4472 x 1841 mm, en bredd på 1574 x 2700 mm, en höjd på XNUMX x XNUMX mm och en hjulbas på XNUMX mm intar Haval Jolion en ledande position i den lilla SUV-klassen.

Jolion är större på alla sätt utom för höjden än sin H2-föregångare, och dess hjulbas är ännu längre än den genomsnittliga Toyota RAV4 SUV med en storlek mer.

Haval Jolion tillhör den större klassen av små stadsjeepar.

Ökade yttermått borde väl betyda mer innerutrymme? Och det är här Haval Jolion verkligen briljerar.

De två framsätena är tillräckligt rymliga och ett stort växthus ger lätthet och luftighet framtill.

De två framsätena är tillräckligt rymliga.

Förvaringsmöjligheterna inkluderar dörrfickor, två mugghållare, ett fack under armstödet och en bricka för din smartphone, men Jolion har också en till under brickan, precis som Honda HR-V.

På undersidan hittar du ett laddningsuttag och två USB-portar så att dina kablar kan stoppas utom synhåll.

En annan bra och praktisk funktion är USB-porten vid botten av backspegeln, vilket gör det mycket lättare att installera instrumentbrädan framåtvänd.

Det är något som fler biltillverkare borde ta med när säkerhetstekniken blir mer populär och eliminerar besväret med att öppna inredningen för att dra de långa kablarna som behövs för att driva kameran.

På andra raden är Jolions tillväxtspurt mest märkbar, med tunnland av huvud-, axel- och benutrymme för passagerare.

På andra raden märks Jolyons tillväxtspurt mest.

Det som är särskilt iögonfallande och mycket uppskattat är det helt platta golvet, vilket innebär att passagerare i mellansätet inte behöver känna sig som andra klass och ha lika mycket utrymme som passagerare i de yttre sätena.

Passagerarna bak har luftventiler, två laddningsportar, ett nedfällbart armstöd med mugghållare och små dörrfickor.

Öppnandet av bagageutrymmet avslöjar ett hålrum som kan svälja 430 liter med sätena uppe och utökas till 1133 XNUMX liter med nedfällda baksäten.

Bagageutrymmet erbjuder 430 liter med alla säten.

Att notera är det faktum att baksätena inte fälls ner helt, så det kan vara svårt att släpa längre föremål, men bagageutrymmets bekvämligheter inkluderar en reservdel, påskrokar och ett bagagelucka.

Bagageutrymmet ökar till 1133 liter med nedfällda baksäten.

Jolions storlek är utan tvekan dess starkaste tillgång, och erbjuder det praktiska och rymliga som en mellanstor SUV till priset av en liten crossover.

Trunk bekvämligheter inkluderar en extra för att spara utrymme.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Alla varianter av 2021 Haval Jolion drivs av en 1.5-liters turbo-bensin fyrcylindrig motor med 110kW/220Nm.

Toppeffekt är tillgänglig vid 6000 rpm och maximalt vridmoment är tillgängligt från 2000 till 4400 rpm.

Jolion är utrustad med en 1.5-liters fyrcylindrig bensinturbomotor.

Drivningen matas även till framhjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat i alla klasser.

Kraft och vridmoment är ungefär vad du kan förvänta dig av en mindre SUV under 40,000 XNUMX dollar, med de flesta av konkurrenterna som faller strax under eller över Jolions effektuttag.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

Officiellt kommer Haval Jolion att förbruka 8.1 liter per 100 km.

Vår korta tid med bilen under lanseringen av Jolion gav inte en korrekt bränsleförbrukningssiffra, eftersom körningen mestadels kördes på höghastighetsmotorvägar och några korta skurar på grusvägar.

Jämfört med andra små stadsjeepar som SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) och Nissan Qashqai (6.9L/100km), är Jolion mer girig.

Haval Jolion kommer att förbruka 8.1 liter per 100 km.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

I skrivande stund har Haval Jolion ännu inte fått krocktestresultat från Australian New Car Assessment Program (ANCAP) eller Euro NCAP och har därför inte någon officiell säkerhetsklassificering.

Bilguide förstår att Haval har lämnat in fordon för testning och resultatet kommer att tillkännages under de kommande månaderna.

Trots detta inkluderar Haval Jolions standardsäkerhetsfunktioner autonom nödbromsning (AEB) med fotgängar- och cyklistdetektering, filhållningshjälp, adaptiv farthållare, igenkänning av trafikmärken, förarlarm, varning för korsande trafik bak, backkamera, bakåtparkering. sensorer och övervakning av döda vinkeln.

Att gå till Lux- eller Ultra-nivån kommer att lägga till en surroundkamera.

Under vår tid med bilen märkte vi att igenkänningen av trafikmärken uppdaterades snabbt och exakt varje gång vi passerade en hastighetsskylt, samtidigt som övervakningssystemen för körfält och döda vinkeln fungerade bra utan att vara alltför aggressiva eller påträngande.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 9/10

Liksom alla nya Haval-modeller som såldes 2021, kommer Jolion med en sjuårig garanti för obegränsad körsträcka, som matchar Kias garantiperiod men som inte motsvarar Mitsubishis 10-åriga villkorade erbjudande.

Havals garanti är dock längre än Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan och Ford, som har fem års garantitid.

Jolion kommer med sju års garanti för obegränsad körsträcka.

Haval lägger också till fem år / 100,000 XNUMX km vägassistans med det nya Jolion-köpet.

Haval Jolions schemalagda underhållsperioder är var 12:e månad eller 15,000 10,000 km, beroende på vad som inträffar först, förutom den första servicen efter XNUMX XNUMX km.

Prisbegränsad service erbjuds för de första fem tjänsterna eller 70,000 210 km för $250, $350, $450, $290 respektive $1550, för totalt $XNUMX för det första halvseklet av ägande.

Hur är det att köra? 6/10

Haval lovar en betydande förbättring av Jolions hantering jämfört med sin H2-föregångare, och den presterar bra i detta avseende.

Den 110kW/220Nm 1.5-liters turbo-bensinmotorn gör sitt jobb bra, och den sjuväxlade dubbelkopplingsautomaten säkerställer också mjuk växling.

Kraft och vridmoment är aldrig tillräckligt för att överväldiga Jolion-däcken, men stadsprestandan är tillräckligt stark med den sistnämnda som toppar i intervallet 2000-4400 rpm.

På motorvägen kämpar Jolion dock lite mer på när hastighetsmätaren börjar klättra över 70 km/h.

Haval lovar en betydande förbättring av Jolions hantering.

Den sjuväxlade DCT:n har också svårt att trycka på gaspedalen, det tar ett tag att lägga i växeln och trycka Jolion framåt.

Ingen av dessa gungor går någonsin in i farligt territorium, men du måste vara försiktig när du försöker köra om.

Fjädringen är också utmärkt för att absorbera vägbulor och gupp, och även när vi åkte Jolion på en grusväg fanns det lite eller ingen oönskad rysning.

Tänk på att detta gjordes på den förstklassiga Ultra-trimningen utrustad med 18-tumshjul, så vi gissar att basen Premium eller mellannivå Lux-trim med 17-tumshjul till och med kan ge bättre körning bekvämlighet.

Det finns ett pris att betala för en mjukare upphängning.

Den här mjukare fjädringsuppsättningen har dock ett pris, och den lider mycket i höghastighetshörn.

Vrid Jolyon-hjulet i fart och hjulen verkar vilja gå åt ett håll, men kroppen vill fortsätta framåt.

Det är en irriterande lätt styrkänsla som gör Jolion lätt att styra runt i stan i lägre hastigheter, men kommer att bedöva och skära sig när man kör entusiastiskt.

Och körläget "Sport" verkar bara skärpa gasresponsen och hålla växlarna längre, så förvänta dig inte att Jolyon plötsligt förvandlas till en kurvtagningsmaskin.

För att vara rättvis satte Haval aldrig för sig att bygga en liten SUV som var det sista ordet i kördynamik, men det finns bättre hantering och mer förtroendeingivande ok. 

dom

Jolion är en utstrålning av otroliga proportioner, när Haval förvandlar den fåniga, trista och trista H2 till något roligt, fräscht och nyckfullt.

Det är perfekt? Knappast, men Haval Jolion gör säkert mer rätt än fel, även om den fortfarande känns lite sträv i kanterna.

Köpare som letar efter en billig liten SUV som är utrustad med säkerhetsfunktioner och som kan konkurrera med bilar av högre klass bör inte sova på Haval Jolion.

Och i mellanklass Lux-klassen får du snygga moderna funktioner som klimatkontroll med dubbla zoner, uppvärmda säten och en monitor för surroundvisning, du har fortfarande pengar över från $28,000 XNUMX.